谈起自主高端品牌，不少朋友第一反应是领克和WEY。归功于天时地利人和，两家车企已成长为自主高端品牌的佼佼者。其实车少看它俩混得风生水起，心中除了欣慰还有一丝遗憾之情。早在2007年，国内就诞生了一家自主高端品牌，只可惜经过十余年发展也没能取得成功。而这个落魄的“贵族王子”，就是自主高端品牌的开山鼻祖观致汽车。
观致是由奇瑞与一家以色列汽车公司联合成立的合资品牌，属于奇瑞汽车的高端子品牌。当初奇瑞汽车对它寄予厚望，前前后后投入约150亿元。可惜事与愿违，观致汽车还是没能取得消费者认可，最终被奇瑞汽车甩卖给宝能集团。如今观致汽车仍处于半死不活的状态，实在是让人唏嘘不已。当然，奇瑞汽车还是应该庆幸自己甩掉了观致这个包袱，不然就没有这匹“黑马”诞生的机会。
观致汽车的失败，让奇瑞汽车元气大伤。虽说后来又创立了平民汽车品牌，但最后都是不了了之。经历过多品牌失败的奇瑞汽车，逐渐掉落自主品牌第一梯队，甚至与头部集团差距越拉越大。去年奇瑞汽车全年销量仅有37万辆，自主品牌老大吉利则豪取118万辆，是奇瑞的3倍有余。接连受挫让奇瑞汽车痛定思痛，不再大张旗鼓创立新品牌，而是脚踏实地研发新车，于是就诞生了这匹“黑马”捷途汽车。
捷途汽车一直以“奇瑞重工旗下一个全新的产品序列”自居，但事实上从内到外它更像是一个新品牌。捷途主打“空间+”的设计理念，主要针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游等细分市场。捷途面世后就展现出“初生牛犊不怕虎”的冲劲和闯劲，今年8月18日上市的首款SUV捷途X70一路高歌猛进，不到半月时间就斩获了7777辆。在前所未有的车市寒冬中，一个新品牌新车型能取得这样的成绩实属不易。那么这匹“黑马”究竟有怎样的过人之处呢？
捷途X70此次共推出8款车型，售价区间为6.99-12.09万元。其实从价格就可以知道，捷途X70外观不会有太惊艳的设计，但还是有自己的味道。捷途X70造型由奇瑞集团三个造型设计中心共同负责，结合了中国多元化特色，提出了“徽城翘楚”设计理念。前脸采用三幅式的进气格栅设计，上方镀铬饰条与两侧前大灯组连接且相互融入，拉伸了车头的视觉宽度。
车身侧面则采用了古代建筑中“马头墙”上翘的设计，线条干练充满运动感。车尾造型比较简单，唯一亮点就是尾灯引用了我国传统喜庆的“张灯结彩”元素，单个刹车灯看起来像成窜排列的灯笼。整体来看，捷途X70外观没有特别亮眼的地方，但是设计风格切合中国传统文化的中庸之道，属于十分耐看的车型。
再来看车身尺寸，捷途X70长宽高分别为4720mm*1900*1695mm（含行李架1710mm），轴距2745mm。与同级别车型相比，捷途X70的宽度有优势，其他数据则表现一般。
捷途X70内饰当然也没有什么惊艳的地方，好在平底式多功能方向盘搭配有双炮筒式仪表盘，内含有12.3英寸液晶显示屏+两侧机械仪表，有着不错的运动氛围。再配上中控台中央的10.1英寸液晶显示屏，新车内饰还是具有不错的科技感。捷途X70配置还是比较理想，根据车型不同配备有ESP车身稳定系统、并线辅助、驻车雷达和可开启全景天窗等。
值得一提的是，捷途X70不仅支持APP远程遥控车辆，还支持手环钥匙实现部分车辆控制功能。此外，捷途X70还支持360°全景影像，车主可以不用再单独购买行车记录仪。捷途X70支持5、6和7座布局，但从实际体验来看，还是5座车更加实用。其实就配置价格而言，捷途X70还是具有突出的性价比优势。不过买车我们最关心的还是发动机，毕竟“心脏”好坏直接决定了这辆车的品质。
捷途X70只搭载了一款1.5T发动机，最大功率149马力，最大扭矩210牛·米。可别小看这款发动机，它是由奇瑞与AVL公司共同研发，最大的亮点在于工程师在研发时通过改善燃烧系统、冷却系统和降低摩擦等优化，使得全新的发动机热效率指标达到了37.1%。热效率数据算得上是国产发动机之最，甚至可以和合资发动机一较高下。传动系统方面，捷途X70匹配的是5速手动和8速手自一体变速箱。悬架则采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，在这个价位车型中还是比较少见。
实际驾乘来看，捷途X70动力输出比较平顺，深踩油门也是一副淡定从容的样子，这也导致它后劲不足，没有加速的畅快感。来自盛瑞的8AT平顺性表现不错，不过换挡逻辑不够清晰，换挡速度也不够快。隔音降噪水平属于这一价位主流水平，底盘悬架偏软调校，舒适性方面表现尚可。那么如何来评价捷途X70的驾驶表现呢？时下最流行的“佛性”一词可能最适合。
捷途X70可以说是一款中规中矩的中型SUV，但其价格比竞品车型低，并且已经下探到紧凑型SUV区间，性价比优势十分突出。对于首次购车年轻人来说，捷途X70是一个不错的选择。而对于喜欢出门远游或是二胎家庭来说，捷途X70也能满足代步出行的要求。
从目前市场表现来看，捷途X70已经赢得了一部分消费者青睐。至于奇瑞汽车能否靠捷途品牌翻身，我们只有拭目以待了。
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