說到車改，不少同志第一反應便是“車補”什麼時候可以拿到！沒毛病，只不過公務員率先發放啦，事業單位的親們還在觀望中。此時，你心中或有一萬個草泥馬，但又能如何?事業單位距離“車補”還有多遠？現實情況是怎麼一回事？
我們先看一組權威數據：據人社部《2016年度人力資源和社會保障事業發展統計公報》顯示，我國共有公務員約716萬人;而根據中央編辦於今年5月25日在《人民日報》上公佈的數據，我國共有事業單位從業人員3000多萬人。這就意味著，事業單位要按照公務員發放標準進行發放，財政會再多4.5倍的壓力，可謂有心也無力。
很多機關下屬事業單位人員被長期借調至機關各處(科)室中，與公務員同事們混編混崗，跟著他們跑腿幹活，卻要自掏腰包填補公費出行？當然不是啦!
就事業單位公車改革，其實各地事業單位也陸續出臺相關的實施政策，中心思想高度統一：(1)省級黨委、政府直屬事和省級部門所屬事業單位，允許發放補貼，原則上僅限實際取消配備公務用車的副廳級及以上負責人；(2)其他參改人員採取報銷方式保障其公務員出行。
事業單位的同仁們，沒有補貼，靠報銷，那就根據流程來，報銷便是啦!在車補上，你們享受不到公務員的待遇，但在這一方面，你們是佔據優勢的。那便是2017年，人社部出臺了《關於支持和鼓勵事業單位專業技術人員創新創業的指導意見》，鼓勵事業單位專業技術人員離崗創業，獲批覆後離崗可保留3年人事關係，離崗創業期間取得的業績、成果等，可以作為其職稱評審的重要依據；創業業績突出，年度考核被確定為優秀檔次的，不佔原單位考核優秀比例。
我們在追求自己的權利同時，多想想為什麼，或許這樣你就不會難受啦吧!任何的崗位，都有他們的優缺點，權利與義務對等，想要一視同仁還真的比較難做到，各有優缺，興興向榮吧!你們覺得對你有用的話，給小編點點贊予以鼓勵。
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