史密斯夫婦家的電飯煲
只有大眾車燒機油，美系車和日系基本沒有燒機油？一隻想普及一個觀念，大家不要人云亦云，汽車這個東西必須有一定的基礎積累和實際經驗，才能說出靠譜的東西，無論什麼樣的汽車，都會出現小概率的問題，比如燒機油。
這樣舉例子說更方便一點吧，2007年以前的老銳志和老皇冠都是會出現燒機油情況，2012款和2014款的軒逸都有不同概率的燒機油的情況，比如軒逸HR16DE的發動機，確實會出現燒機油的情況，這不都是很近直接的表現嗎？下面就是一個最近的案例，燒機油嚴重更換髮動機的情況，這都是二手車市場的實打實的例子。
那是不是黑軒逸呢？真不是，這種問題也是偶然性的問題，汽車燒機油和自己駕駛習慣，使用燃油質量和本身的活塞環設計都是有關係的，比如大眾車一般氣缸密閉性隨著公里數的增多，出現燒機油的情況，尤其是是第二代的ea888，渦輪增壓的車型可能頻率多一些，而且由於大眾銷量高，自然而然出現故障的幾率就大一些。
所以一些常年流行的梗只能代表這個汽車品牌曾經出現過什麼問題，不要一直主觀臆斷的額給予下結論，這樣還是比較好。
66號車坊
大眾車燒機油這個梗可以說是家喻戶曉了，早期大眾車真沒有這個問題，只是近些年的大眾車才這個問題出現。主要原因是大眾發動機的廢氣閥設計思路改變了，正常的發動機都是採用曲軸箱正壓的設計，也就是說曲軸箱裡是存在一定壓力的，這部分壓力主要來源於發動機燃燒時竄到曲軸箱裡的廢氣，如果不把這部分廢氣排出去，曲軸箱裡廢氣就會越來越多，所以需要安裝廢氣閥把多餘的廢氣排掉。
而現在大眾發動機
的廢氣閥改成了負壓的設計，這樣雖然廢氣排的更徹底了，但會出現過多的油氣進入進氣歧管被燒掉，所以大眾的發動機大多都有機油損耗，一般一萬公里損耗1升左右，這是正常現象。
至於燒機油也不是大眾的專利，寶馬，日產軒逸，JEEP自由光都有燒機油的問題，所以沒有必要死盯著大眾不放，覺得不合適你不買就可以了。 售後服務技術總監
第一、如果前期保養，機油質量不符合大眾發動機的要求，燒機油不可避免，德系車的壓縮比高於其它車系，所以發動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發動機，如果機油的高溫穩定性差，造成機油蒸發，加快機油消耗。
第二，德系發動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。
第三，國內擁堵的路況，頻繁啟停，導致生成過多積碳。國內潤滑油市場也不規範，油品質量參差不齊，假貨橫行，導致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。
第四、發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油存儲，達到高度潤滑，但加大了機油需求量，活塞容易將機油帶到燃燒室。
第五、建議使用大品牌原裝全合成潤滑油，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力、高溫保護上也有上乘的表現，望採納。
橙汁汽車
德系車不是燒機油,是機油損耗比正常的要大,主要來自於設計上的原因,渦輪增壓器的葉輪軸潤滑就是靠發動機機油供給的,德系車發動機帶渦輪增壓器的對機油的要求很高,必須是全合成的,SN級別的機油,而且對機油的粘度也有嚴格的要求,如果嚴格的按照廠家的要求去保養和更換,新車3年之內是不會出現機油過多的損耗現象,只要是反映機油消耗嚴重的車主,檢查一下是否嚴格的按照廠家的機油標準去更換,很多車主保養意識差,圖便宜,用便宜的機油,認為只要是機油就可以了,不達標的機油,水分很多,肯定會被損耗掉,本人經營修理廠20餘年,見證很多這樣的車主,只看價格,不看質量,發動機出了問題,就找修理廠扯皮.三個月一個斯柯達車主,2016年的車,18個月沒換過機油,等到不能開了,汽車發動機罷工了,癱瘓在路邊的時候,打電話救援,經檢查,機油尺完全檢測不到機油了,造成發動機嚴重的高溫.後果可想而知了,不僅僅是大眾車,所有的車系都要嚴格的按照廠家的技術要求去保養,才會延長汽車使用壽命.汽車有問題,請找我,第一時間為你解答!
汽車主題講堂
現在大眾比以前好多了，10年前把德系車和日系車停一起。大眾車漏的跟油葫蘆是的，日子很少有漏油的。單位小車隊有各式小車有60多輛
zzzz風zzzz
我只服本田能產機油，買個crv班也不用上了，勞資賣油去！
tange
大眾車燒機油也是少數的，不是網上說的每個車都燒機油！
18560060709
燒機油最嚴重的是寶馬，燒機油說的是新發動機燒機油。大眾依然燒機油.
乘風踏浪33
本人2011款大眾帕薩特2.0t不燒機油。
lidaba
大眾真的一點不燒機油，三分車，七分靠保養，機油，空氣濾芯，油品質量管住，儘可能拉高速！
