在今年11月的最後一天，凱迪拉克全新CT6正式上市了，新車的售價區間為37.97萬-53.97萬元，相比老款價格有明顯下調。值得注意的是，全新CT6取消了3.0T車型，改為全系搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機。全新CT6共推出了6款車型，包括4款風尚型和2款運動型，買車君今天就來做一個詳細的配置對比，看一看哪款更值得購買。
新車介紹
外觀方面，新款CT6融入了凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言，採用了全新家族式的設計風格，經典的鑽石切割理念也運用得更加協調。前進氣格柵根據不同車型推出了網狀以及點陣式設計，兩側淚眼大燈也經過了優化設計，採用鷹眼雙凸透鏡的LED大燈，使前臉造型更為激進。霧燈區與前大燈在視覺上連為一體，極具設計感。
在車身尺寸方面，新車車長進一步的加長至5223毫米，新車的長寬高分別為5223/1879/1492毫米，軸距還是3109毫米，比奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L都要大上一些。
尾部的整體輪廓與老款車型十分接近，尾燈的外部造型和鍍鉻飾條有所變化。全新設計的LED飛翼尾燈通過向三個方向延伸的造型，帶來角度多變的燈光效果。雙邊雙出的排氣造型和上揚的小鴨尾翼，為整車增加了幾分運動感。
內飾方面，新款車型的變化不大，與老款車型基本保持一致，依舊維持了美系豪華車一貫的水準。中控區域採用了大面積的碳纖維以及鋼琴烤漆材質覆蓋，提升了內飾整體質感以及運動感。
Bose音響依舊是全系標配，不過全新CT6在高配車型上增加了Bose Panaray音響系統，可以說是一套殿堂級的音響系統，讓全新CT6搖身變成了一個移動的音樂廳。
全新CT6的最大核心賣點在於它升級後的動力系統，也就是全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛·米。這臺發動機具備Tripower可變氣門管理技術，可實時監測動力輸出需求，自動切換四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟三種工作模式。
全新CT6的傳動方面也得到了升級，配備了同級首款10速手自一體變速箱，相比老款的8速變速箱，在體積、重量基本保持不變的情況下，提供了更多擋位。同時還具備智能控制功能，可以針對駕駛員需求進行自動調節，實時匹配換擋邏輯，減少頻繁換擋，提供順暢的操作和積極的響應。
全系標配
從全系標配的配置來看，全系CT6還是挺有誠意的，像自動LED大燈、主駕駛座椅記憶、電動調節方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動等舒適配置全系都有。而像移動互聯CUE和奧吉星4G LTE服務這種智能互聯功能也是全系標配，並且凱迪拉克提供每年24G“車聯應用流量終身免費”服務，完全能滿足用戶平時所需。安全配置更不用說了，像側氣囊、側氣簾、ESC車身穩定系統等都是全系標配，屬於同級別應有的安全配置。
配置差異對比
精英型比時尚型貴了2萬元，在配置方面多出了7項配置，其中全景天窗、座椅加熱、倒車影像、發動機遠程啟動這幾項功能還是非常實用的，而氛圍燈則增添了更多的豪華感。相比而言，入門級車型不太值得購買，畢竟連倒車影像、座椅加熱這些功能都沒有，買車君建議最低也要買精英型。
豪華型比精英型貴了3萬元，但配置卻大大小小多了足足20項，尤其是在安全駕駛輔助方面的配置差異最突出，豪華型幾乎配備了平時能用到的安全駕駛輔助功能，大幅度提升了日常使用時的安全性。同時，豪華型在一些細節配置上也比較突出，包括有全景影像、座椅通風、全液晶儀表盤、手機無線充電等功能，增強了整車的舒適性以及科技感。
豪華運動型比豪華型貴了5000元，不過這兩款車型的配置完全一樣，區別在於豪華運動型增加了CT6運動套件，並且輪轂樣式和尺寸也更加運動。豪華運動型比較適合那些對運動感有需求的消費者。
領先運動型比豪華運動型貴了2.5萬元，配置更是豐富不少，尤其是像主動後輪轉向系統和主動電磁感應懸掛都是能進一步提升操控性的配置，而且領先運動型還配備了智能主動式巡航功能，具備智能跟車、碰撞預防、自動剎車功能，能提升日常駕駛時的舒適性以及便利性。
鉑金版比領先運動版貴了8萬元，是全系中差價最多的，相差的配置數量雖然不是最多的，但絕對是舒適性和科技性最高的。鉑金版在全系中沒什麼性價比可言，它的配置更多的是提升了後排乘客的舒適度，更適合商務用途，對於家用來說有些多餘。
推薦購買指數
買車君最推薦購買的是28T豪華型，無論是舒適性配置還是安全性配置都已經完全夠用了，在全系中性價比最高。如果喜歡運動一點的話，28T豪華運動型也是一個不錯的選擇，不僅多了運動外觀套件，配置也和豪華型基本一致，售價才貴了5000元，還是挺划算的。剩下的4個配置車型的性價比都不太高，追求實惠的可以選擇精英型，而追求更高科技、更舒適的配置的就可以考慮考慮領先運動版了，頂配的鉑金版車型可能更適合商務接待，對於家用來說有些配置還是富裕了些。
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