正在努力的工仔

目前，装备中国海军部队很长时间的辽宁号航空母舰，已经再次进入位于大连市的大连船厂的相关船坞内，进行相关的升级以及保养的工作。

显然，辽宁号作为典型的常规动力航空母舰，该舰的核心动力源，就是其自身搭载的4台大功率舰船蒸汽轮机，而这样的类型的舰船蒸汽轮机，显然是非常耗油的。

至于，每次辽宁号航空母舰出航执行相关任务，其全舰整体加满需要使用的燃油需要花费多少钱，这显然属于武器装备性能相关的范畴，肯定是严格保密的，外界也是无从得知的。

并且，中国海军也为了像辽宁舰这样的"燃油消耗大户"能够更加持久的在海上执行作战任务，还特意要求中国军用船舶工业研发设计出了，万吨级别的燃油货物补给船，为辽宁舰在外执行作战任务时，提供充足的油料以及物资的保障和支撑。

也就在不远的未来，可能中国海军几乎只需要一次性的资金投入，就可以获得半永久性的，不需要每次出航就要加更多燃油的航空母舰了，毕竟以核动力为动力驱动的，航空母舰还是非常耐用的，也比较经济的。

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图、辽宁号加注380#燃料油

燃料油又称重油，由于重油具备价格便宜（同期柴油报价高达8000元/吨，辽宁号假如加注满柴油，一次需要耗费6400万元！）、闪点高（重油的闪点在180~330℃，更加的安全）和燃烧持久（重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，燃烧持久。二战时期美国还将重油作为燃烧弹的重要原料，它可以通过黏附在人员等表面持续燃烧造成严重伤害）的特点。所以重油是常规动力航母和军舰的主要燃料源。

图、重油样本

强大的辽宁号离不开强劲的动力供给，其搭载了4台功率强大的TB-12型蒸汽轮机。辽宁号为了驱动蒸汽轮机，还安装了8个锅炉，它们专门生产高温高压的蒸汽用以带动螺旋桨叶片。

图、曝光的我国新型航母模型（没有烟囱是核动力航母最显著特征）

在动力方面，核动力航母相比常规动力航母具有革命式进步，其拥有更强机动性和超长的续航能力。例如美国福特级航母搭载了2座A1B压水堆，在其50年的航母生命周期内都不用换堆芯，这意味着拥有无限的续航里程。值得一提的是，不久的未来我们也将拥有核动力航母，排水量更是突破10万吨。曝光的航母模型显示，甲板更大而且更加紧凑，舰岛也没有设计烟囱，它才是我们实现大海军梦的重要基石！

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算下就知道的。

辽宁舰的燃油装载量是8000吨，携带的是380#的重油。这种油非常粘稠，流动性已经不高了，特别的接近于融化的沥青的感觉。

辽宁号的用的380号重油基本上就已经很难流动了。

使用重油有一个好处，这些油品由于已经蒸馏出了石脑油、汽油、柴油、煤油等轻质油料，因此重油的几乎没有挥发性。相当于液态或果冻状态的煤。这样在大量储存的时候安全系数很高。因此大型常规动力船舶上一般都在使用重油。

重油的价格也不贵，大约每吨价格3300多人民币。这样就可以算出来辽宁号上面装满一次油大约多费用了 ：3300*8000= 26400000。折合人民币2640万。

不过，这是第一次加满油的费用，航母都会保持30-35%的油量储备，并且根据航程航线会计算出海所需要的加油量，一般的情况下也就只加1000多万的燃油。加满油出海是相当不经济的行为。

在靠岸加油的时候，可以通过四辆加油车同时联动，这样一个昼夜的时间就可以将辽宁号加满油。

同时，我们还可以使用901补给舰在海面上直接对辽宁号进行补给

这样一来辽宁号在海面上活动的持续时间就油了保障，同时对航母的横向补给和垂直补给训练科目也可以得到实施。

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辽宁舰是一艘常规动力航空母舰，其上面的动力系统主要是4台乌克兰的TB-12蒸汽轮机和8个锅炉，利用锅炉产生的高温高压蒸汽来冲击汽轮机上的叶片，而汽轮叶片再通过传动装置来带动螺旋桨的运动，使得航母获得动力，说到这里就顺带说一下其实核动力航母的动力系统也差不多，唯一的区别就是用来烧开水获得蒸汽的“燃料”不同，核动力航母利用“源源不断”的核能，而常规动力航母使用的则是普通的燃油，其他的像蒸汽轮机、传动装置方面是差不多的！

回到正题，那么像我们国家的辽宁舰这样的常规动力航母，加满一次油需要多少钱呢？我们来大概算一下，首先辽宁舰油库理论上能携带6000~8000吨的燃油，使用的是380号重油（船舶用油被称为重油），价格大概为3300元/吨，如果按照最大携带量8000吨来算的话，那么辽宁舰加满一次油就需要花费2640万元人民币，如果辽宁舰以18节的速度巡航（船速一节就是每小时一海里，即1.852公里/小时），一天24小时就能跑800公里，如果公里耗油量以库兹涅佐号航母为例的话，那么800公里大约耗油388吨，即百公里耗油约为42.25吨，费用约为14万元人民币，可以买一辆小轿车了！

所以，航母还真的是个烧钱的玩意，单单是燃油的费用就是一笔天文数字了，再加上杂七杂八的其他附带费用，随便出一次海可能就没了几千万，这也是没几个国家玩得起航母的原因，除了造不出来，砸在上面的钱就没几个国家负担得起，而且航母使用重油就是考虑到了价格便宜这个因素，其实出航母上的锅炉理论上烧汽油、柴油也是可以的，但是这两种燃油实在太贵了，安全性又没有重油好（重油的闪点高，易于大量存储），至于核动力航母，则免去了燃油方面的费用，虽然初期建造费用远远大于常规动力航母，但是其续航性、后期的经济性以及战时起到的作用远远不是常规动力航母能相比的！

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“辽宁”号航空母舰加满一次油需要差不多1800万人民币，相当于260万美元。

“辽宁”号航空母舰是中国海军装备的第一艘航空母舰，原为前苏联的“瓦良格”号，属于常规动力航母。常规动力的意思就是需要消耗常规燃料，而非以核动力作为动力。 作为一艘满载排水量超过6万吨的战舰，“辽宁”号航空母舰上安装有4台总功率达到149兆瓦的蒸汽轮机，在满功率航行时，最高速度可达每小时29节。

“辽宁”号航空母舰通过燃烧重油产生高温高压蒸汽，然后作用于蒸汽轮机。重油其实是提炼汽油和柴油之后剩下的液态残留物，经过加工的重油热值大、燃烧温度高，最重要的是相对便宜。“辽宁”号航空母舰使用的380号燃料油（船舶用重油产品编号）的价格是2169元/吨，如果将“辽宁”号航空母舰8000吨的燃料舱加满，价格大约为1800万人民币。当时，以上的计算中还不包括舰载机燃油和其他设备使用的汽油和柴油等产品。

从“辽宁”号航空母舰燃料价格不难看出，要维持一艘航空母舰的正常使用，其耗费是非常巨大的，只有财大气粗的国家才能够承担。

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辽宁号这样的65000吨级的超级战舰一次性加油的时间长达几个小时，它内部硕大的油箱可用容纳8000吨以上的燃料，这几乎相当于一艘大型驱逐舰的排水量了，因此航母远航一次所消耗的油料也是一笔巨大的开支，除去航母使用的日常维护保养和零部件更换开支不算，光是油料的消耗费用都是一般国家承受不起的，所以不要再抱怨油价太高了，国家在油耗上的开支远比小老百姓要大得多。

首先是资金方面，建造和维护航母需要大量的资金，如果没有雄厚的经济实力是不能发展航母的。此外制造航母对于技术的要求也是相当的高，这就需要一个国家培养和发展综合型人才，同时也需要国家综合国力的提升，目前能够自主建造航母的国家屈指可数。我国有幸在其中。

如果说开着辽宁舰去旅行，首先要考虑辽宁舰上工作人员的日常开资，综合旅行时间与舰上工作人员的数量考虑大概需要花费1200万人民币。再者，辽宁舰的动力系统需要燃油，油费可是一笔巨款，装满辽宁舰8000吨容量的油箱大改需要1700万人民币。仅仅考虑油费与工作人员的开资已经3000万元了，看来辽宁舰旅行的确是一项耗资的大工程呀！

这个结果着实让人吃惊，所以说建造航母是一项烧钱工程确实不为过。因此建造航母对于一些中小型国家来讲，建造航母简直就是天方夜谭，对于他们来说恐怕买航母都买不起，更不用说建造了。这也是我国国力强盛的侧面印证，我国目前有着自主建造航母的能力，并且拥有与其他大国同等数量的航母，与此同时我国正在致力于升级我国的航母，使其远超其他强国。

随着我国国力的不断提升，对于开着航母去旅行的美好愿望有望实现。对于我国国力的不断强盛，作为国人，我们应该感到无比骄傲与自豪。

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“辽宁”号作为常规动力航空母舰，需要装载的油料可不只一种。就从最大的几个项目和种类来说，就有舰用燃油、航空燃油、润滑油等诸多油料。其中舰用燃油就包括重油和柴油两种，重油主要供航母上的蒸汽轮机使用，而柴油则供舰上的柴油发电机使用。当然，“辽宁”舰准确的燃料携带量我们不得而知，不过从俄罗斯同型舰的情况分析，携带重油的重量大约是6000-8000吨，而目前重油的价格大概是人民币3500元一吨，也就是说，光舰用燃料油一项，就需要2100万至2800万。航母携带柴油不会太多，据称大概是300吨左右，而柴油的价格就更高了，目前的价格大概要超过1万元一吨，总价格大概300万以上。

航空燃料主要是航空煤油，但辽宁舰的航空燃料储存量我们同样不清楚，只能参考一下其他航空母舰。和辽宁舰吨位接近的美国小鹰级航空母舰可以携带6000吨航空燃油，考虑到辽宁舰的尺寸和小鹰级不同，舰体结构设计上可能也有不同，飞机搭载量也有较大差别，据估计，辽宁舰的航空燃料携带量应该在3000吨左右。目前航空煤油的价格超过4000元/吨，算下来又是1200万元。

再加上润滑油、机油等其他油料，辽宁舰要加满一次油需要应该超过4000万元人民币。T

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俗话说“三十年陆军，五十年空军，百年海军”，海军的建设周期是最长的，相应的研发、建造和维护费用也超过了陆军和空军。而在海军之中，航空母舰又是最为烧钱的，一艘航母的造价高达几百亿元，其维护费用更是一笔天文数字，堪称“吸金巨兽”！

辽宁号油耗惊人，要8000万吨燃油才能加满！

“辽宁舰”是我国第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰，它的满载排水量超过了6万吨，动力系统也非常强大。据介绍，“辽宁舰”航母的动力核心是四台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率为14.9万千瓦（20万马力），此外还配有八个锅炉，专门用来生产高温高压的蒸汽，来推动航母上巨大的蒸汽轮机运转。

作为一艘常规动力航母，“辽宁舰”的主要燃料是重油。重油是原油提炼出汽油和柴油后剩余的液态残留物，而船舶用的重油是加工过的，其燃点高、热值大，非常适合作为航母的燃料。根据推测，“辽宁舰”能携带约6000-8000吨重油 （不包括舰载机用油和启动柴油）。

航母油箱加满要花1300万，一般国家根本养不起！

那么，航母燃油为什么不用我们常见的汽油和柴油呢？首先是因为这两种燃料燃点太低，不安全，更重要的是因为重油要比它们便宜得多。截至目前，船用重柴油IFO180和IFO380在新加坡港的最新报价约为440-450美元/吨，相当于每吨3000元人民币左右；相比之下，山东地区国五0号普柴的最新报价为6800元/吨，92号汽油则高达7850元/吨。

由此计算，如果我们将“辽宁舰”的油箱加满，最终的花销可能高达2400万元！去年“辽宁舰”访问香港，曾有媒体报道称其加满油箱需花费1300万元，今年的国际油价相比去年已近翻番，燃油花销也自然水涨船高。这也意味着，如果国际油价涨得更高，航母的燃油花销还要更高！

航母自身的燃油花费就高达2400万元，如果再算上航母舰载机消耗的航空燃油、航母上几千人的日常伙食费（每天消耗十几吨食物）、航母的维护费等等，每年的开销还要多得多。据外媒测算，美国现役的“尼米兹”级航母一年的全部费用大概为140亿人民币左右，而维系一个航母战斗群一年的花销340亿元，30年下来就更是一个天文数字了！

这也就是为什么，全世界只有美国和中国有能力建造并保持多艘航空母舰（美国现役有11艘航母、中国的国产003航母正在建造中），因为如此烧钱的吸金巨兽，经济实力一般的国家根本养不起！

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辽宁舰加满一次油大约要花费3000万人民币

辽宁舰是中国海军的第一艘入役的航空母舰，作为一款常规动力航母，辽宁舰的动力来自于4台功率为45000马力的TB-12蒸汽轮机。

辽宁号在加满一次燃油的情况下可以每小时18节的速度航行8000海里，这大约是上海到洛杉矶的距离。

所以辽宁号航母如果想实现全球部署，大型综合补给船的海上加油是必不可少的，因此辽宁号燃油的花费也是十分巨大的。

辽宁号使用蒸汽轮机作为动力装置，理论上可以使用多种燃料，但是以辽宁舰的消耗来看，普通燃料的花费实在是个天文数字。

以柴油为例，若是辽宁舰加满一次油库的花费需要至少6000多万人民币，简直就是烧钱。

于是，综合各项性能考虑，现在辽宁舰使用重油做燃料。

（重油的粘稠度很像我们家中用的耗油）

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高、热量大，并且价格还十分便宜，对于航母这样的大胃王，重油是种非常经济的燃料。

辽宁舰的最大载油量为8000吨，按照现在重油3000—3500元/吨的价格来计算，大约需要2400万—2800万人民币，若是再算上人工费用，辽宁号加满一次燃油需要3000万左右人民币。

这个价格要比加注柴油便宜太多了。

有人可能会说，那还不赶紧上核动力！使用核动力驱动就会省去油料补给这项花费，航母的使用成本就必然会下来了。

首先，核动力以后肯定会上的。但核动力的优势并不在于使用成本的降低，而是可以让航母拥有几乎无限续航能力。而且还可以减小油库的体积，腾出更多的空间用于增加舰载机的数量，增加航母的战斗力。

至于使用成本，核动力航母恐怕一点都不比常规动力航母花钱少。且不说核动力航母的平时维护成本了，但是一次更换核燃料价格和耽误的时间就够海军喝一壶的了。

美国的尼米兹级航母生命周期里差不多有一半时间都是在维护和更换核燃料中度过的，这下知道为啥美国这么多航母了吧！因为一年中总会有那么几艘航母待在船坞里哪也去不了。

不过在最新的福特级航母上，这个问题得到了有效的解决。美国海军称福特级航母在生命周期最多只需要更换一次核燃料，大大提供了其战斗效率。

因此，有赖于技术的进步，中国航母上核动力也是迟早的事儿了。

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作为中国海军首艘航空母舰，辽宁舰承载了国人太多的期盼，中国通过改造辽宁舰，逐步掌握了航母建造技术，加速了国产航母的进程，近期辽宁舰返回大连船厂升级，但此前辽宁舰足迹遍布中国所有海域，那作为常规动力航母，辽宁舰航行成本有多高？油费是怎么计算的？

（中国海军辽宁舰）

辽宁舰的前身的前苏联航母瓦良格号，虽然是半成品，但传说西方为了阻止中国拥有航母，曾对瓦良格号进行爆破处理，但实际上乌克兰只是迫于西方压力，炸毁了表面设备，内部动力系统完好无损，辽宁舰配备了四台乌克兰TB12蒸汽轮机，总功率14.9万千瓦，还配套八台锅炉，专门生产高温高压蒸汽，冲击汽轮叶片，运动的汽轮叶片通过传动装置带动螺旋桨叶片旋转，也就是说，核动力航母和常规动力航母的区别在于，核动力航母用核裂变将水烧开，产生蒸汽，而常规动力航母是用普通燃料烧水，两者的动力源都是蒸汽轮机。

什么是重油？重油就是原油提炼出汽油和柴油以后剩余的液态残留物。重油粘稠度高，易凝固。公路上的沥青就是重油再分馏提炼的产物。不过船舶用的重油是经过再加工过的，船用重油热值大，燃烧温度高。而且重油的闪点非常高，闪点就是一闪即灭的火源点燃可燃气/液体的最低温度。重油的闪点是180-330℃,汽油是-55--20℃，柴油是55℃以上。这意味着存储重油的安全性更高。重油在烧之前需要加热，以降低粘稠度，方便管道输送。

辽宁舰使用重油，很重要的一点就是相对便宜。重油（燃料油380号），现在的价格是2169元/吨，而相对来说柴油价格是7127元/吨。锅炉理论上可以使用任何燃料烧，但汽柴油的燃点太低，不利于安全。另外价格要贵上三倍，成本太高。

(西方常用的MT30燃气轮机)

辽宁舰体积庞大，最多能携带8000吨重油，根据最近油品成交价格，辽宁舰加满油至少1000多万。如果辽宁号以16节速度巡航时，24小时能跑六百多公里，消耗燃油超过三百五十吨（此处采用俄罗斯航母的数据），百公里耗油为50吨，按照辽宁舰出海20天计算，油费至少3000万。

按照造价来说，常规动力航母相对便宜，尼米兹级核动力航母为50亿美元，常规动力航母的造价为30亿美元，但核动力航母拥有无限航程，并且不需要加油，性价比要高出常规动力航母许多，而且核动力航母不需要安装油库，节省下来的空间可装载更多的舰载机和弹药，海上自持力将成倍提高，期待中国核动力航母早日出现，成为保卫祖国海疆安全的钢铁长城。

兵器解析主编：王树国

關鍵字: 辽宁 蒸汽轮机 航空母舰