行文之前，首先声明，就车论车，不谈其他。
实话说，这次的试驾任务，我是“主动请缨”的，接到通知是一个多月之前的事儿，预定了11月的试驾。不为别的，就因为它是全新一代凯美瑞混动版本，关键词：好开，省油。关注过我们文章的读者可能会发现，在此之前的十一假期，我们编辑部一行5人，租了一台7代凯美瑞双擎，深圳回武汉的1200公里，双擎的优异表现（省油）给我们这群穷鬼留下了深刻的印象，毕竟烧油，跟放血也差不了多少。
拿到试驾车的时候，还是有些小遗憾的，厂家跟大方的给了一台顶配的旗舰版，其实我更想体验的是走量的豪华版，anyway，只是配置上有所差别，车子本身，区别不大。在我上学的年纪，凯美瑞就是中庸和中年的代表，佛系，商务，居家，臃肿的身材，慢吞吞的动力，柔软的底盘，就连内饰的按键都完全提不起半点性格。然而，第八代凯美瑞推出之后，改头换面已经不足以形容其变化之大，用翻天覆地，洗心革面来形容它，丝毫不为过。
关于外观，我们之前在试驾2.5L普通动力版本时，已经介绍的足够多，作为一枚资深90后，喜闻乐见。不过，混动车型采取的是普通版本外观设计，如果不幸看上了运动版，那就鱼与熊掌不可兼得了。这次的重点，当然是要好好体验一下这套热效率高达41%的全新混动凯美瑞，其表现到底如何。
简单科普一下这套双擎
凯美瑞搭载的是第二代THS混合动力系统，全称为“TOYOTA Hybrid System"。简单来讲，就是一台阿特金森循环发动机和两台电动机组成动力单元，搭配ECVT行星齿轮变速箱，该变速箱用来协调发动机、发电机和电动机的运行及动力的传递，它最大的特点就是动力衔接平顺，油电切换动静小。实际在用车的时候，并不需要懂这么多，你只需要知道，开起来像是一台CVT就行了。
另外，第八代凯美瑞搭载的这台2.5L排量的阿特金森循环发动机，其热效率已经达到了惊人的41%，没有对手。
翩翩公子，能文能武
驾驶一台凯美瑞双擎轿车，你需要注意什么？首先，收起你那颗好斗的心。丰田家一贯温柔贤淑的内饰风格，分分钟把你带进一个温馨感十足的小空间，中控台手感所到之处，真皮与搪塑相得益彰，就连为数不多的硬塑料，都被映衬的相当柔润。“Y”字形中央面板，纹理间颇具设计感，错落有致，很有东方别院的味道。坐进驾驶位那一刻，仿佛所有的戾气都消散殆尽，真皮方向盘带来的上佳触感，告诉你接下来的旅程，一定非常美妙。
曾经在汽车论坛里看到以为初代双擎车主吐槽他8年前第一次购买爱车时的情景，“内心激动的我，突然不知所措，4S店帮我弄完提车庆典之后，我迫不及待的想要把爱车开回家，手忙脚乱不停的按那个一键启动，总是亮灯，再按熄火，亮灯，再按熄火。我很奇怪，咦？这车子是不是出了什么故障？怎么没声响？这时，销售小哥看到了我的囧相，他跑过来告诉我，先生，按一次就行了，您的爱车已经启动，松开手刹就能开呢。”
是的，首次驾驶双擎的你，一定会有些疑虑，点火键明明已经按下去了，可除了仪表盘背景灯光象征性的亮起，全车竟然没有一点动静，像是睡着一样。凯美瑞双擎在起步的时候，全凭电力驱动，发动机此时完全不需要介入工作，省去了一台普通燃油车能耗最高的工况，这是它节油的第一步。
全车共设置四种驾驶模式，分别是：EV（纯电行驶）、经济、标准、运动，我仔细体验了一下其中差别，我发现，经济模式和标准模式就是我们常用的混动模式，只不过发动机介入的时机有所不同，经济模式下，发动机更为慵懒，只有深踩油门之时，发动机才会极不情愿的接入工作，直观感受就是加速反应非常佛系，此时方向盘手感较轻；与之相反的是，当你打开运动模式，那么这台2.5L自然吸气的四缸发动机，在你稍稍调戏油门之时，便会神经质般的给你想要的推背感，同时方向盘变得沉重，单手并线变得困难，千万别以为它是什么善茬，虽然加速成绩一般，但是该有的推背感，它绝不会吝啬。
我更想用“优雅”形容它
不知为什么，我一直想用“彬彬有礼，不失温润”来形容这这一代双擎凯美瑞，相比于上一代实用至上的保守设计主义，全新第8代双擎凯美瑞，更有内涵，这种内涵，我更愿意称之为：优雅。
它不仅体现在整车提升明显的隔音降噪水平，更为紧致、柔韧的底盘，更具路感的转向系统，都让这台动起来的凯美瑞，姿态芊芊，一扫老款车型过弯时候悬架拉不住车身的沧桑无力之感，我想，这与它相比于老款大幅度降低的重心，不无关系。
经过一整天的折腾，综合油耗定格在百公里5.6L，出门只有半箱油，到下班高峰期回到停车场，模拟经历了日常生活中能遇到的大多数路况，下午连续5个小时没有停机的情况下，油表指针只是往"E"那边稍稍偏移了一些，粗略算一下续航，加满一箱油的话，突破900公里，绝对没有问题。哦，有一点很重要，它只需要92号粗粮，就能喂饱，一点也不挑食儿。
最后一点很重要
性格逐渐丰满的全新混动凯美瑞，还是保留着流淌在丰田家血液里的那种“实用至上”主义，只不过不再像前代一样的不加修饰，它渐渐学会了“包装”自己。混动版本的凯美瑞只有两款车型可选，分别是次顶配豪华版和顶配旗舰版，个人建议豪华版即可，该有的配置全都有，没有的配置估计你几百年也难得碰一次。
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