靓丽的外观、精致的内饰、丰富的配置，让消费者怦然心动，可一听是三缸机就心里嘀咕。这就是吉利新车给人的矛盾。嘉际、缤越、缤瑞，甚至博瑞，都搭载三缸发动机。
毕竟三缸机不好卖有先例。以GL6为例，其8月只卖出4188台，这跟其发动机有莫大的关系，因为GL6搭载的正是三缸发动机。
为什么在不受待见的时代，吉利仍坚持搭载三缸机呢？随着限排政策的越来越严，越来越多的主机厂（通用、宝马、上汽、吉利、本田、标致、福特等）已经开始主推三缸发动机，三缸发动机迟早要成为主流，这是消费者迟早要面对的单选题。
事实上，随着这几年科技的发展和新技术的加入，三缸发动机在技术和硬件上已经相对成熟。如果非要纠结三缸发动机的稳定性问题，那就是心里作用在作祟。
在涡轮增压发动机全面普及的当下，满大街跑着的1.0T 三缸（本田、福特）、1.3T 三缸（通用），燃效和动力输出都十分优秀。例如通用全新一代Ecotec 1.0T和1.3T发动机，相比上代1.5L和1.4T发动机进步相当显著，吉利和沃尔沃共同研发这台1.5T三缸发动机更是在各项指标（最大马力177Ps、最大扭矩255Nm）上达到了行业领先水平。
先来看看缤越表现。由于拥有这台燃效和动力输出上都非常出色1.5T发动机，让吉利在打造缤越时可以去迎合当代年轻消费者对加速等性能指标的偏爱，又可以满足国家越来越严苛的排量政策——抛开发动机的缸数不说，谁都不会否认大多数消费者对缤越7.9S的百公里加速成绩表现出了好感。
缤越在发动机噪音控制上让人感到十分满意，你并不会感受到发动机有恼人的噪音。缤越在不到100米的距离内能够从0加速到70km/h以上的时速，并且只要全力踩下刹车踏板，缤越能够在合理的距离内刹停。缤越在整个加速过程中能够让人感觉到较为明显推背感，让笔者感到惊讶的是制动效果也没有受到雨天太多影响，要知道这只是一台7.88-11.88万元的A级SUV。
在地板油加速过程中，发动机的声音也能给到驾驶者应有的亢奋感，如果不是特别关注发动机声音的朋友，可能也不会发现其与四缸发动机的细微差别。
再来看看领克03表现。领克03在动力系统的架构上，全面采用小排量高效涡轮增压发动机。Drive-E系列1.5TD发动机，最大输出功率达180马力，在1500转即输出265牛米峰值扭矩。领克03搭载的7DCT湿式双离合变速箱具有可靠性高、传动效率高的特点，97%的传动效率已经超越很多采用AT&CVT变速器的车型。
领克03积极的油门响应与清晰的换挡逻辑，带来酣畅驾驶感受。相比同级别的福特全新福克斯、本田思域等主打操控的车型，领克03在强劲动力的前提下，更体展现优秀的底盘和整车行驶静谧性。
怎么样，不仔细去体验、分辨，感觉不出来是三缸机吧？
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