从2010年开始，我们看到帕萨特的销量从接近三万到如今的7000多，完全可以认为帕萨特的口碑应该是除出了很多问题，也许有人会说，很多人是打算买2019款的帕萨特，但销量变化图上是最好的说明，似乎在2017年的时候，帕萨特就慢慢卖不动了，这里面肯定有耐人寻味的原因，果然，在某著名的投诉网站上，大家可以发现，关于帕萨特的变速箱和发动机投诉量几乎每个月都有数十条，那么，2019款的帕萨特已经上市，到底帕萨特有哪些毛病呢？接着往下看：帕萨特要凉？发动机和变速箱成投诉重灾区，买2019款的人真得三思。
上汽大众的帕萨特，长期是国内市场的B级车旗舰代表，这么一种经典的品牌，确实承载了不少老司机对于神车的感情，从辉腾模仿帕萨特造型可以看出来，帕萨特在全球车主心目中的印象可见一斑。帕萨特历来经典的商务造型，以及优良的驾乘体验和燃油经济性，让不少新老司机为之疯狂。不过，大家吐槽2017款帕萨特的小毛病多数都是悬挂减震偏硬、胎噪及风噪较大，以及起步动力有些肉等方面。对于经常开车的朋友来说，这些似乎都是可以忽略的细节。
不过，帕萨特近期所暴露的问题，完全不只是这些小毛病，发动机和变速箱的投诉率之高让人咋舌，另外，售后服务问题也让不少车主寒心。小毛病投诉几乎多如牛毛，大毛病甚至严重到发动机无法启动，发动机漏油，变速箱需更换总成。小毛病的话包括不限于减震器异响、转向系统抖动、离合器异响、马牌轮胎开裂，仪表和空调的故障、车门把手故障、油箱缺陷等等都有波及。帕萨特要凉？发动机和变速箱投诉率居高不下，买19款的人先冷静下。
而几乎十之八九的消费者投诉中指出，变速箱和发动机存在着诸多问题，发动机异响、熄火、漏油、故障灯亮等问题非常多，而且变速箱的问题更加频繁，异响、顿挫、共振、漏油、电脑板故障等都普遍存在，不少车主甚至直接说帕萨特存在设计缺陷。从网上各类反应帕萨特质量问题的帖子上来看，帕萨特当前存在的问题还是非常严重的。甚至有些修车师傅直言，帕萨特经常要修变速箱，一般10万公里就需要大修变速箱或更换总成。总的来说，13/14款的变速箱容易出问题，17款的发动机易发生抖动现象，而且故障灯会被点亮。
事实上，早在2013年央视的“3·15”晚会上，大众双离合变速箱(DSG)质量问题就得到了曝光。接着，3月20日，国家质检总局责令大众汽车召回超过38万辆配备DSG的缺陷汽车。总的来说，笔者总结了帕萨特三大问题的根源，1、DSG变速箱技术还不成熟，不适合中国拥堵路段行驶。2、1.8T有的部分车型有烧机油现象，同时，增加了变速箱漏油的几率。3、EA888第三代发动机正链条和导轨仍需要进行改善。
如今，2019款帕萨特已经上市了，也有很多人已经提到了19款的新车，而让不少人失望的是，1.4T版本搭配的是一款dq200干式双离合的变速箱，2.0T高低功率国五标准，与之相匹配的是一款dq380湿式双离合变速箱，2.0T高低功率也是国六的版本，搭配dq381湿式双离合。很明显，1.8T及以上的版本搭配的变速箱才会是改良的版本，是不是干式双离合变速箱依然存在这些问题，不得而知，起码可以预见到的是，这是要逼着大家花25万以上的高价买全新高配版本的“车标带字母”大众了。
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