故障現象
一輛一汽-大眾捷達1.6轎車，搭載RSH發動機，行駛里程32萬km。用戶反映該車右前門玻璃升降器無法操作，而其他3個車門的玻璃升降正常。
檢查分析
首先連接診斷儀檢測，無故障碼。該車4個車門的玻璃升降電機是相同的，其插接器也都可以互換，4個車門的玻璃升降器電機共用一個15 A的供電熔絲，從另外3個車門玻璃升降器可以正常使用來看，該熔絲是正常的。
根據以前的維修經驗，這一故障的原因多數是駕駛員座椅左下方的全車升降器電機供電線束的問題。於是筆者拆開駕駛員座椅左則地膠檢查線束（圖1），線束與車身連接部位無破損、短路或斷路，但發現線束受潮較嚴重。用吹風機吹乾線束，重新安裝復位，試車故障依舊。
圖1 駕駛員座椅下線束
至此，筆者不得不拆下右前門內側所有裝飾板，逐一檢測玻璃升降器開關和電機的線路。從電路圖上可知，右前門車窗升降開關上有5根線，包括1根電源線、2根搭鐵線和2根控制線（圖2）。檢查發現右前門車窗升降開關的供電線端子已經腐蝕脫斷（圖3），故障點終於找到。
圖2 右前門玻璃升降電機控制原理
圖3 插接器端子腐蝕斷路
故障排除
更換右前門玻璃升降器開關，重新接好線束端子，試車確認故障排除。
回顧總結
此故障雖小，但也有一定代表性，因為玻璃升降器開關與線束安裝在狹小空間內，在使用過程中反覆上下扯動，加之頻繁關門的振動，以及下雨受潮的影響，車門內的線束端子很有可能會疲勞斷裂或腐蝕脫焊。所以在遇到類似故障時，應把檢查重點放在此處，以提高維修效率。
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