鵬程先森
手動擋換擋速度的快慢取決於兩個方面，一是發動機轉速，二是車速。只要這兩點滿足換擋需求，換擋速度快一些比較好。
車速過快，轉速高時，從低檔位升到高檔位時需要鬆開油門踏板，將發動機轉速稍微降下來一點，然後快速切入高檔位，此時發動機與變速箱之間的同步相對更加匹配一些。不容易出現打齒和卡頓現象。
車速低，轉速低時，從低檔位升到高檔位時需要稍微給一點油，然後快速掛入高檔位。這樣可以使發動機轉速與變速箱高檔位之間更加同步，可以避免熄火現象。
掛擋拖延或過慢，會延長離合器壓盤的磨損時間，另外在駕乘感受上也會大打折扣，所以並不推薦。
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汽車問診所
不過在具體的操作中，一定要在發動機轉速和時速匹配時。當換檔時發動機轉速和時速不匹配時，就要降檔或者以離合器來調節。舉個簡單的例子吧：上坡換檔時一定要快，雖然發動機轉速可以用不松油來解決，但坡度越大阻力越大，離合踩下去後輸入動力為零，時速掉的快，如果換檔速度跟不上，就要以最快的速度降檔，然後以半離合＋大油門來提速，等到速度匹配時才能完全松離合。如果時速度已經掉下來了離合還放的快，就會憋熄火。當然，如果坡度不大時速掉的不快，不用降檔直接半離合調節就好。所以上坡路不論加減檔，換檔一定要快，不然會很傷離合。
平路倒是無所謂，空檔滑行一段也沒什麼，不過記住換檔一定要乾脆，不能拖泥帶水，半離合狀態很消耗離合片，不能時間過長。下坡路一般是降檔的多，為了安全起見，不能滑行，滑行時ESP啥的會失去作用，所以降檔速度也一定要快。
燚火源之神
這個問題我來回答！我是開的手動擋的。
你如果加檔的話，當然是越快越好，你在空擋時間長了，速度就降下來了，再加檔就會打跟，對發動機也不好，應該是，起步一檔，起來步接著掛二檔，加加油門，二三十邁加到三檔，上去四五十就掛四檔就可以了，上去個五六十邁掛五檔就可以了。減檔順著減下來就好了！
李華9313
手動擋變速箱換擋是時間當然是越短越好了，換擋如果太慢就會出現換擋以後車速降低比較明顯，從而出現發動機轉速過低脫檔的問題，特別是在上坡的時候，換擋一定要乾淨利落，不然你換擋以後就會發現發動機動力不足，還要再換一個檔位。
售後服務技術總監
哈哈哈，剛學會開車，周圍朋友說什麼的都有。自己看了下汽車理論，我的理解是:升檔不能慢，如果慢了速度會下降不利於提速，如果過快則同步器不一定達到同步的理想狀態會發生齒輪衝擊。降檔時太慢算是空檔滑行吧，不利於安全並增加油耗，太快同升檔一樣會造成齒輪衝擊。正常速度就行。
啊張永青
換檔不能過快也不能過慢，應根據車速和發動機轉速，掌握進檔時機，才能做到無聲切換，過快過慢都會引起鈍銼或打齒（掛檔發響）。
62453013877
這個要分＋檔位和－檔，家檔位越快越好，反之要根據當前速度來確定什麼時間減檔
神馬1501813
手動擋的車，換擋速度是否快慢取決於每個檔位的轉速；所謂快就是剛到達換擋轉速你就切檔，這樣當然最好；（這也是很多職業賽車手必備的換擋節奏）。
如果平時開車，換擋速度還是快一些好！ 這是一個習慣，避免在一些特殊情況下因為自己平時習慣慢換擋導致反應不夠及時出現問題。
以上供參考！
DQ視角
快慢都是相對的，合適就好。開車，應當心情放鬆，身體放鬆。所以，操作，也應該是放鬆的。心情放鬆和注意力集中要有機結合。三心二意打電話和副駕調情，那可不是放鬆。加減換檔，一般地說，上坡，快些，別讓動力散失。下坡和正常起步加檔，則可以悠著點。記著，手動擋車最有用的那個擋位，叫空檔。
斷劍66336482
手動擋換擋升擋略在空擋停頓再掛入高擋，降擋不用停頓直接掛入，這樣或延長同步環的壽命。這是變速箱的結構特性決定的，不是一兩句話就能說清楚的，這裡就不展開分析了，你只需記住降快，升慢就行了！
