2015 年4月，哈弗品牌在2015上海车展发布了红蓝标战略，作为民营自主品牌中的领军企业，这一重大战略的发布吸引各个车企的关注。当时根据红蓝标战略规划，哈弗产品形成了以红色logo与蓝色logo为代表的两条产品线，销售网络同样分为红标及蓝标。
而红蓝标在产品定位上的区别在于面对不同的消费人群，红标车款风格大气，侧重豪华、多用，定位普通家用人群；蓝标车款风格侧重炫酷、新颖、运动及科技感，定位年轻群体。
但实际上，红蓝标只在颜色上有所差别，也就是说长城当时这一战略并没有产生全新品牌，长城不用花时间培养新品牌，消费者也不用重新建立对新品牌的认知。然而风云多变，随着市场下行压力的增加，消费者的消费理念和需求也在随之变化，对此，长城着手对产品及渠道进行调整，结合近期频频上市和亮相的F系列车型，不难看出，哈佛有望将战略布局转向由H系及F系组成的CP，如此重新进行产品布局，哈佛又能否稳坐SUV市场一哥的地位呢？
一枝独秀的哈弗H6
提起长城红蓝标战略，哈佛H6就不得不被提起，哈弗H6从诞生以来，7年间创造过惊人的连续单月销量冠军纪录，单月最高销量更是达到了惊人的8万辆，连年蝉联销售冠军，火遍大江南北，家喻户晓，并在国内自主SUV市场奠定了一哥的地位。
但2017年3月，哈弗H6销量出现下滑，甚至今年2月，SUV月销量冠军也被夺取。因红蓝标战略，哈佛H6整个车系分出了近20种款型，一度让很多朋友无法将两者分清，选车时头都大了，这点也就是红蓝标战略最大的弊端，让大家更觉车系变得复杂混乱，长城似乎也意识到了这点，并开始积极调整战略适应市场。
10月10日，长城汽车九月销量数据公布，数据显示，在市场持续低迷、SUV竞争加剧的背景下，长城汽车于2018年9月共销86723辆整车，环比大幅增长35%。其中出口达到4419辆，环比增长16%。截至9月，2018年长城汽车累计销售67.67万辆整车产品。而其中哈弗品牌依旧贡献最大，累计销售61610辆车型，环比增长44%。而“国民神车”级SUV哈弗H6，则以35499辆的成绩继续担当中国SUV的领头羊，虽然在销量上哈佛车型依旧傲视群雄但不难看出H6仍是主力军，而一个车企如果仅依靠一款车维持销量，也就意味着产品力严重不足，如果不作出应对调整那未来的路定将不甚好走。
哈弗的第二条“腿”F系应运而生
哈佛H6作为长城的老将，虽说仍具有很强的车界效应，但毕竟年事已高，实际竞争力也在逐渐下降，并且我们也发现哈弗旗下各系车型确实缺失很多年轻的东西。当下普通家用车消费主力军，已经成为85后甚至90后的天下。而这一帮人可以讲是与互联网共同成长起来，与上一辈人在价值观上有着很大的不同，他们对汽车的工具性需求似乎没有那么高，反而对汽车智能运动化的追求更多一些，而哈佛F系也就应运而生，这也是长城对哈佛品牌的积极调整来契合市场的需求，增强自身品牌竞争力。
F系车型将使哈弗翻开品牌年轻化、智能化的一页。其定位相当明确就是“专为年轻消费群体打造智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV。”对于目前消费主力军年轻人来讲哈佛F系代表的是，这群人对潮生活的向往与追求，就不单单是一辆简单的家用车。
哈佛F系车型盘点
目前哈佛F系已经有F5已于9月成功上市定位于紧凑型SUV，指导价：10-12.8万，搭载1.5T发动机，匹配7档双离合。新车的前脸设计相当具有辨识度与H车系温文尔雅的设计风格有着明显的区分，新车采用大面积点阵式格栅和造型凌厉的下包围让整个前脸看起来充满战斗力。车尾造型与车头相比则更加圆润温和，形成鲜明对比，既然为了时尚主推年轻人那么F系外观设计不怕夸张，就怕不个性。
而后续F7也即将于11月与消费者正式见面，而F7将成为目前F系的旗舰车型但同样定位于紧凑级SUV与定位入门级的F5共同面对不同的消费者，进一步完善F系产品线给年轻消费者更多选择。
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