初一二班的

领克这个品牌是吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的，严格意义上来看领克是我们的自主品牌。领克01是2017年11月份上市的。领克01是基于CMA模块架构开发的第一款车型，CMA模块架构业界很多专业人士都给了相当高的评价，放在国际上也是先进出色的存在。实际上领克这个品牌更多使用的是沃尔沃的技术，这就使得领克这个品牌的技术在自主品牌阵营中属于较高的水平。

领克01的外观有着浓浓的北欧的风格，同时又满足了中国都市年青新一代的审美要求。领克01属于那种耐看的车型，第一眼看上去甚至有时候有点别扭，但是慢慢仔细的看会发现这款车真的很吸引人。领克01的定位就是都市年轻人群，适合90后的精英白领或者说刚成家的小两口甚至是小三口。中年人就不要考虑这款车了。

领克01用的是2.0T的涡轮增压发动机搭配6档手自一体变速箱，动力充沛换挡平顺。作为领克的的第一批车型，动力系统调教的已经是主流合资水平。领克01的这套动力系统对得起它的售价，家用完全可以满足并且兼顾一定的运动性。

还有就是油耗的问题，千万不要相信仪表盘的显示油耗和网上测评什么了。领克01的城市真实油耗在10个左右，高速在经济时速行驶油耗在8.5个左右，城乡结合接近9.5个左右。其实这个油耗表现在合资中还算可以，最起码比一些同级别的自主品牌经济省油很多，买的起这领克01这款车的基本可以接受这个油耗。

领克01的舒适性也是非常不错的，包括座椅包裹、底盘的调教、内饰的用料等等。噪音控制的也是不错的。总之领克01的舒适性表现出这个级别应有的水平，甚至有些方面存在越级出色表现。

领克01这款车有一定的操控性和运动性，这款车在设计之初就考虑到使用人群的性格爱好。这一点我觉得领克研究目标用户非常透彻。

大家明显反映的缺点；起步加速油门过于灵敏、换挡设计有点反人类、空间表现不是太充裕等等。

总的来说，这款车挺适合年轻一代的小家庭。

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买车、选车有困难可以关注猴子哟🌹🌹🌹

猴子说汽车

01耀pro车主，8800公里了，选车的时候开始纠结轿车还是SUV，毕竟主要在市区开，轿车省油，锁定在20万左右的价位，看了速腾和迈腾，纠结于迈腾和帕萨特，选大众是因为比较中庸，无特点也没毛病，后来考虑自己还比较年轻，冲着经常自驾，偶尔拉个大件等，或者内心深处的感觉，最终还是考虑SUV，SUV经过简单对比只看了奥迪Q3（轿车和SUV都没考虑日系车，虽然省油，但还是觉得日系和韩系的车皮非常薄，车是一家三口用的，安全第一，油耗第二，质量吗，现在的技术很少有经常修的），放弃Q3是后排空间，家用偏小了，真心喜欢奥迪这个品牌，价格在杭州谈的优惠也不小，送5次保养等等，但Q5超预算太多，开始考虑国产，20万只有wey vv7、宝沃、观致和领克，宝沃因营销问题被扣了一个不好的名字，看了多家媒体评测觉得一般，观致比较尴尬，未来不明确，店又少，心里没底还是不要选，vv7大家都知道的问题，油耗的事实是掩盖不住的，不喜勿喷，自己觉得就是换壳的哈弗，早两年工资低的时候真的是考虑过哈弗H6C和H2（颜控，开始觉得博越刚上市也不错），改版前觉得这两款超好看，后来又是动力又是红蓝标改了一大堆，口碑越来越差了，工资上涨后觉得自己也要脱离国产15万这个水平，加了五万预算；最后就看了领克，实话实说，去年1.6以下还有购置税优惠，今年没有了就考虑发动机大一点，高速超个车会安全许多，看中了领克这个发动机，百公里加速不到八秒，外观见仁见智，不喜欢满大街撞衫，要的就是与众不同，加上领克的白色自己觉得不好看，黑色吸热，最终选择了耀蓝（同样的配置贵了4000，但浅色内饰也是我最爱啊）；落车18.28无优惠（税1.6万左右，店内全险9000，上牌1000，店内送180L95汽油，直接开走了，脚垫都没有）；

目前8800公里，综合油耗8.3，跑高速比较少，正常高速满载7个油，市区平均车速21，油耗9.2，这车烧95号油，3月提车的时候油价7.12，现在是8.18；未发现问题，上次去店里升级系统，顺便做了检查没发现问题，就是系统有时会显示前雷达感应异常，系统升级后也快了很多，没用优盘传过音乐，所有音乐都用系统自带流量在线听，还有原车自带的高德地图，可以自己在线升级，不用跑店里也不花钱，和手机地图一样非常好用，目前来说就是满意，油耗能再低一些就完美了，比如市区八个（我是不是要求太高？）马上要首保了，换完全合成机油，估计更好吧，这车一万公里一包养，最近网上喷贵的比较多，我也想便宜点啊，最好都不要钱，但是我看到vv7是7500公里保养，大包养是1800左右，不用全合成机油要5000公里保养，费用在七八百，没发现比领克保养便宜啊？为啥网上只喷领克保养贵没看到喷wey保养的呢？

采姑娘的1号小蘑菇

订单镇楼。

本人已经订了一台劲白pro，作为准车主，还是有一定的发言权的吧，分享一下自己的试驾感受吧。

听说试驾需要提前一台预约，可能是天冷了人不太多，我直接到店里就给安排了，试驾车型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驱车型。

下面简单说说试驾感受：

01的底盘很扎实，不用说这车用的是沃尔沃的技术，其实吉利博越的底盘就已经是很棒的，所以01的底盘表现在情理之中。无论你是喜欢舒适驾驶还是运动驾驶，底盘都不会拖后腿。

对动态部分，我觉得需要提升的只有一点，那就是autohold功能，这个功能很好用，但在启动的一瞬间，刹车会“咔哒”一下自动下沉一点高度，右脚会感知到，如果这个过程可以过滤到也许会更好。

好了，既然我是来订车的，说说订车环节吧。之前炒得沸沸扬扬的领克经销商变相加价之类的，之前有没有我不知道，现在反正是真的没有了。晒一下报价单：

车价无优惠也无加价，我是网上付了5000订金所以到店没付钱。上牌费纯自愿，选配件纯自愿，因为劲Pro已经是顶配，划去的是已经有的配置，我只选了一个行车记录仪，听说是原厂的，我觉得可以不走明线，就买了，其他的都没要。01原车玻璃没有隔紫外线功能，不过我打算夏天前自己去外面贴。可惜的是01连原厂脚垫都不随车送，要买……我准备TB买好来提车……恩，以上所有都自愿，只有首年大约8000的保险需要店里买，反正保险公司可以自己选，也无所谓了，价格一样的。

最后，最关心的一点，何时提车？劲Pro是顶配，买的人不算多，产量比型会少很多，销售跟我说：“正常年后提车，年前是惊喜。”还好我不着急提车，只是好奇问了下是不是真没法插队。销售告诉我，厂家管理很严，不存在加价插队的情况，也就是说，我的订单对应的就是我那台车，不会被别人提走。但只有一种可能，那就是有人在我之前订车，车到了客户不要了，那就可能会提前拿到车，不过纯属运气了。产能对领克来说是不是问题，眼前可能会受到一点影响，但既然领克在2018年还要陆续上03、02两款新车，我觉得他们肯定也做好准备了，不然上了三台车都受限产能而没法交车，这就不好玩了。

恩，期待提车，有机会更大家分享用车感受。

荐车

我是《车主有话》栏目组小编，我们曾经采访过真实的领克01车主，并一同与车主到4S店去提车并进行了针对网上有关领克01言论的论证；同时，我们还找到了以为VV7的车主，与领克01做了横向的对比。

车主有话第11期，领克 VS WEY VV7 真实车主大PK!

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谈车帮

好像还没有一个彻底分析产品的回答？那我来好了。主要来聊一聊它的售价 配置，以及领克这个品牌的定位解读。

官方零售价：

领克01于11月28日正式上市，官方零售价15.88万—20.28万，实际价格低于预售价，按配置水平由低到高分为纯、型、耀、劲四个版本。

这个价格贵吗？我认为可以接受，和Wey VV7接近，考虑到领克01的独特外观和与沃尔沃联合开发的技术背景，这个价格并不是问题。

并且VV7也证明了，中国消费者并不是不愿意尝试自主高端车型，只是之前没得选而已。

五大车型配置分析：

鉴于以往的配置分析往往是一大段洋洋洒洒的文字，容易让大家看的头晕脑胀，这次特此使用了简单明了的关系图来描述配置关系。

*图片素材来自@史高拔及领克官网，由我二次加工。

最低配的纯Lite版配置已经很不错了，配备了卤素大灯、手动调节座椅(织物+皮质)、全液晶仪表盘、大屏幕导航系统、双区自动恒温空调、智能钥匙、ESP车身稳定系统、侧气囊、一键呼救等配置，从实用角度来说已经非常够用了。和高配车型的差别主要体现在外观上面，没有了全景天窗、没有行李架，17英寸轮毂，看起来会显得朴素一些。

高一级的型版本，比纯Lite贵了1万元，这1万的差价还是很值得的。多了很多实用配置：外观方面，多了车顶行李架、18英寸轮圈、感应雨刷、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热；车内多了真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜；安全方面多了ACC自适应巡航、紧急刹车系统、胎压监测、头部气帘等配置。

更高一级的型Pro增加的配置有，外观：19英寸轮圈、LED大灯、LED前雾灯；内饰：12向电动调节座椅、电动后备厢门、Infinity音响、手机无线充电；安全：带行人识别的主动式紧急刹车系统、驾驶员疲劳警示、LDW车道偏离系统、LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCW变道警示系统等配置。

耀Pro和型Pro在配置方面是一样的，但耀Pro比型Pro贵了4千元，差别在于耀Pro是领克01中唯一一款蓝色漆面和双色轮毂的车型。

顶配的劲Pro比型Pro和耀Pro增加了很多旗舰车型该有例如外后视镜记忆、真皮+翻毛皮座椅、驾驶座记忆+通风、感应式电动尾门、自动泊车、360°全景影像、前泊车雷达、陡坡缓降等配置，但这款车型最主要的变化在于机械方面，增加了Heldex四驱系统、驾驶模式选择，变速箱也从6AT换成了7速双离合变速箱。

领克01动力方面将分为三种动力总成，分别是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T发动机是吉利和沃尔沃联合研发的发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭载在领克的车型上。而2.0T这款发动机，大家应该会比较感兴趣，这就是沃尔沃的2.0T T4发动机，技术非常成熟，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的动力总成也正是与V40相同的动力配置。

变速箱方面，领克01的6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好。而6AT则是爱信的第三代变速箱，这款变速箱，相信大家都没什么异议。而四驱车型上搭载的7DCT变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%，而且还会与Heldex AWD四驱系统相匹配，这套系统也在沃尔沃XC90、保时捷911等高端车型上使用。

结语：

如果你想要打造一杯能够被所有人接受的饮品，那最终很可能得到的就是一杯水，虽然实现了目标，却平淡无奇。

不要忘了，一杯浓浓的意式浓缩咖啡也会因为其独特的风味和特点，而得到全世界的认可和赞美。

这个世界可能不需要一款新车，但是一定需要对汽车的新的理解。

要么颠覆，要么别来。

静观车市

去领克4S店看了一圈，本来是潜伏在客户群里的，想看看真实车主的反馈都是些什么样，没想到还是被销售认了出来我是媒体人，于是就被请出了群。感觉销售对媒体都是如临大敌的感觉。

看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构，但是有一个关键点很多人都没点出来，不是说它的模块化概念很怎么样，现在是个品牌都有能力做出模块化架构，最关键的是它未来的队伍电气化的兼容性设计。

沃尔沃的SPA模块结构和CMA模块结构，在立项之初就考虑到了未来纯电动的需求 ，现在汽油车的动力总成可以直接改到纯电动模块，包括电池组的空间都留好了。

我以前就说过，沃尔沃差钱，吉利的钱，沃尔沃搞出来一个一个3.0T的平台都不难，但是在全球主流市场的减排趋势下，还没赚够钱，就又要想未来的的减排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和现在的CMA。

给大家看看SPA和CMA的架构图。

CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麦弗逊悬挂，SPA是双叉臂，SPA还可以装空气悬挂，CMA就没有空间。

当然了两个平台涉及思路是一致的，CMA属于简化版，未来的电池容量也会少于SPA。

上面这张图还告诉了我们一个小秘密，电池组都在前后轴的中部，所以说，不光是四驱系统会导致后排凸起，，电池组的预留空间，也会导致后排隆起。

目前CMA架构上的车型全部采用沃尔沃的2.0发动机，前驱搭载6AT，四驱车型搭载7速双离合。

2.0T+6AT，沃尔沃的车主都不会陌生，这套动力总成已经经历了4年的市场检验，换挡顺滑和灵敏的初段提速是它的特点，前驱版领克01的车主完全没有什么操心的。

7速双离合的，客观讲确实会有双离合固有的缺陷，但是在遍地双离合的今天，可靠性不会差。

安亭程工

从领克01这款车发布伊始我就对这款车很关注，最近，有空去了上海的虹桥领克中心，实地考察了一番，下面谈谈我的感受吧，主要是静态体验方面。

领克刚发布的时候我觉得照片太过于惊艳，外形非常有个性，让我有点担心太过出位的设计会不会吓跑一大批追求稳重的消费者。

而看到实车的时候，我的忧虑小了很多，设计还是那样的设计，配色的原因导致实车少了一些惊艳感。

顶配的红色，看样子已经卖出去了。

展厅内还有蓝色的耀Pro版本，领克的颜色选择很有特点，最低配只有白色，型和型pro有黑白棕三种颜色；耀pro只有蓝色可选；顶配有红白两色；而最拉风的银灰色，属于限量版，1001辆早就卖完了。

领克的外形大家见仁见智吧，想主要谈谈内饰，相比较外观的时尚，领克的内饰相对来说中规中矩了一点。而在实际体验过后，才发现，看似保守的东西有时候最方便最舒服。

中控屏领克并没有采用全触摸的设计，而是在10英寸屏幕的下方，提供了音响，音量，温度，风力等实体按键。实体按键的好处就是可以盲操作，减少全触摸屏导致的驾驶员分心的问题。

电子档把逻辑清楚简单，前后推拉是D和N，R和N的切换，左右是手动加减档，一个单独的P档。方向盘换挡拨片仅在四驱版本才有，档把前方还有一个防滑垫的位置，用来放手机。而且还支持无线充电和NFC数据传输。我的手机没这些功能，也就没法体验了。不过想想也应该很好玩。

后方是杯架和中央扶手箱，内置了侧向橡胶防滑，还有USB充电口。

所以说，综合我看到的来说，领克的做工用料，足以达到同级别合资水平。加上座椅也比较舒适，柔软度，包裹性都不错。

SUV值得买

我们不讲领克，先看看它的对手都是什么水平

长城 WEY VV7

VV7的销量相当不错，主要就是颜值高，别人猛地瞅见VV7，还以为是几十万的豪车。

VV7走的是轻奢路线，外观有点像捷豹F-Pace，内饰有点像奔驰，但都比较克制，还是有自己的设计特点的，但完全不是陆风众泰之流赤裸裸的抄袭。

只不过，设计大拿皮埃尔离职后，WEY的设计还能不能保持高水准走下去。

总结起来就是，VV7外观和内饰像豪车，三大件就很普通，之与领克01，内在像豪车，或者说他就是豪车的底子，驾驶感受也颇有奥迪Q5这样真正的豪华SUV有的机械质感。

对比GLA等入门级豪华SUV

奥迪Q3等豪华入门级SUV，是领克01称的竞争对手，从价格来说，的确看起来像高攀。可我想说很多都是纸老虎，豪华品牌在自家入门车型上不会太上心。

GLA底盘颠，双离合也是不流畅；X1的三缸机抖啊抖；Q3中规中矩，转向手感很电子。所以说领克竞争力强事宜当面，豪华品牌入门SUV很没有诚意也是事实。

还有神车大众途观L也想一提，当初以为会有什么更大的提升，其实发现，神车真的过誉了，碎震多，胎噪打，质感真的不如一票便宜的SUV。

所以说，豪华品牌也罢，大众也罢，很多都是披着品牌的光环，领克01则是靠自己的实打实的技术，来撕破某些车的虎皮。

设计师赵老板

领克01还是拥有一定竞争力的一款车，我们主要从三个免费，主销车型和竞争对手三个点来谈一谈这件事。

免费网络其实没什么成本

虽然看似车主会少花很多钱，但是大家都有手机，也都能感觉到现在数据流量越来越便宜。所以说买车送免费流量的话，成本其实并不会很高。

但是呢，这会给车主带来相当大的便利性。

首先，车载导航就能实时更新地图和当前路况了，车载地图不好用这件事将成为历史。大家也就不用再买个手机支架，来听歌或者导航了。方便性和安全性都得到了极大的提升。虽然你可能会说，不是有苹果的Carplay系统吗，但是它也只支持少数的软件，更多的情况下，车主还是要去摆弄手机的。所以说，有了这个不需要很多成本的免费数据流量的话，中控大屏真的活了过来，而不会再成为一块摆设。

虽然以往也有一些车会送免费流量，但也只是免费一两年，免费过后，又有多少人会选择续费呢？这就是习惯的力量。所以说终身免费的网络流量会是未来的一个标配，领克就走在了前头。

2.0T的车型中，型Pro会成为主销车型

领克01的命名很怪，但是也是可以区分的。

纯Lite就是乞丐版，只有一个白色可以选择，考虑到明年1.5T的上市，1.5T的高配会和它重叠，所以说纯lite纯粹就是拉低价格的一款车型。

耀Pro只有一种颜色和非常个性的撞色轮圈，可以视作型Pro的个性化版本，配置当然是一样的，最高配的劲Pro，价格突破了20万的关口，自然也不会成为最走量的车型。

那就是型和型Pro最走量咯。

来看一眼配置

也不用具体看，扫一眼就知道，差了一万块，多出来的LED大灯啊，电动座椅啊，电动尾门和Infinity音响等都值回来了了，所以，预计型Pro会卖的最好，型次之。

与Wey的比较。

不少人因为领克和Wey的价格区间重叠，而且两者都是各自企业向高端品牌中级的先锋，看起来似乎是竞争关系。

但是事实上，两者之间还是有许多区别的。

Wey其实是长城的车包装而成的产物，未来也只会有SUV车型。

而领克则和吉利没有重叠车型，未来还会推出轿车等车型，所以从技术层面上来讲，领克有着更强的延展性。

而且，两个品牌的目标人群其实是不同的。领克更希望自己面相都市的年轻消费者，Wey和长城一样，偏向三四线的中年消费者。

虽然领克01 的销量还不好说。但是我还是比较看好的。