在中国，法系车总能引进最先进的车型和技术，但是显然变速箱并不是法系车的强项，不过在配置上却比较厚道，并不像德日系那样疯狂减配。比如曾经最早引入国内的广州标致505就要比同时期的桑塔纳先进，后来的富康也比捷达先进，现在DS系列也是代表着法国先进的造车水平，连德系百万豪车级的魔毯悬挂都加上了，价格还要便宜很多。但是目前国内法系车销量已经趋于合资车中垫底的水平，法系车日子确实不太好过。
在欧洲市场，法系车还是很吃香的，满大街都是标致、雪铁龙和雷诺，小型车上销量也和德国大众旗鼓相当，在中国市场销量惨淡，小编觉得也的确有些原因。法国人天生有种傲慢，对中国又缺乏了解，产品引进都非常滞后。在2010年以前，你几乎看不到法系新车型，都是比欧洲落后5年甚至10年的车型。直到近几年才大批量引进最新车型，但似乎为时已晚。
近几年法系车以性价比为突入点吸引消费者的，但是事实上，新车价格稳不住，价格战只能杀自己，二手车价格贬值一落千丈，厂家车企不那么合理的市场营销策略让产品初期购买的车主感受不到法系车的保值率，往往新款发布后1年内就有2、3万的优惠幅度。
不过法系车在驾驶品质上，它有自己的特色。雪铁龙、标致的车，都具有底盘稳、操控准的特点。其次，在设计上法系车也有自己独特的浪漫气息。爱的人爱的要死，骂的人视为垃圾。特别是法系车在做工用料都是十分实在的，包括轮胎大灯等合作厂家的选择，都是在该行业十分知名的品牌。在整车制造过程中，法系车基本还都是整体冲压制成，整体的质量是没得说的。
曾经获得全球十佳发动机的双涡流单涡轮的1.6T发动机、1.2T三缸机虽然性能表现着实给力，但也是在推出那段时间来横向比较所得出的结论。目前的小排量发动机在技术、性能数据和稳定性等方面都做到不错的水平，法系品牌的技术优势已经很小。而且法系车的底盘调校是基于扭力梁结构，纵然调校成果有多么出色、滤震如何厚重，在消费者面前都敌不过“多连杆”三个字。
法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。
回眸法系车20多年来在中国市场的表现，早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍还算可观外，却经历了十几年的低迷期，并没有在合适的实际把握好市场。法国人造车理念过于浪漫主义，以至于“浪”过了头。法系车的形象独树一帜，只有懂的人才会懂。换句话说，只有真正懂法国车的人，才会去买法系车。
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