忍者77777777

这个问题我比较有感触，也比较有发言权，因为我开的就是埃尔法，上一代车型，就是外形中规中矩，也是最多人喜欢的那款。买车到现在3年了，当时提的现车加价15万。其实买埃尔法的人并不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一个喜欢在网上给大家分享内容的汽车自媒体人！

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岩哥侃车

用阿尔法的大哥们必须都是追求生活品质的人士，身价已经无法估量了。记得有一次我在高速路超车道行驶，后视镜出现了一个白色的大揽胜，我打右转灯，变到行驶道上，路虎闪了我一个远光灯，原来揽胜后面还跟着一个阿尔法，速度都稳定在110公里左右。这段路上就我们这三个车，我跟着阿尔法跑了10来分钟，在猜测是什么大哥在里面思考人生。基本上有奔驰宝马的未必有阿尔法，但有阿尔法的肯定有奔驰宝马。但是这毕竟是个大面包子，个人觉得轮毂有点小，午夜蓝色的阿尔法最有档次，目前在天津港120万内就能落地，尽管在日本合人民币25万左右，所以留给我们思考的东西还有很多。

卿卿R

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

开丰田埃尔法的人都有多少资产，一般都是什么人。我们可以先来看一下这款车的价格，77.2万–86.4万之间，当然这只是裸车价，行情价一般都是在裸车价的基础上加价30多万，所以能提到手的价格基本就达到了110万以上，全部落地妥妥的120大几万。

埃尔法是被港台明星带火的一款原装进口mpv产品，俗称保姆车。关于埃尔法的疯狂加价我想主要有两个方面，一是车源有限，每年丰田公司对大陆市场都有固定配额。二是市场热度高，土豪跟风抢购，让它成为了面子的象征。想买的人多，车源又少，市场求远大于供，这就造成了它接近疯狂的溢价。

买埃尔法的绝对不是一般小土豪，这群消费者能花百万买一台普通品牌mpv,并能够接受一台奥迪a6l裸车价的加价幅度，可见其实力，真是不差钱。

而且埃尔法车主的家里一般也都是豪车如云，埃尔法可能只是众多豪车中的最不起眼的那一个。

大部分千万身价的消费者都还是没有勇气去提一台埃尔法，同样花100多万他们都更倾向买揽胜或者s级，因为这样的豪华品牌在普通人眼里才更有逼格，买台丰田面包回家还是不能接受的。

所以保守估计开埃尔法的人都有大几千万或者上亿资产，购买的人多为明星或者大型集团公司老板，高管。

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李老猫说车

开埃尔法？百分之九十以上是司机，能有多少资产？应该是坐埃尔法的，这个车最离谱的时候顶配88万，加价45万，落地130万以上，一般小老板看到加价金额就不会买了，所以，坐这车的除了明星们以外，有钱人基本上都是亿万富翁以上的，不是千万身家买不起，实在是加价让人心疼。也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，3.5四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！

贫僧乃无戒大师

开这车的都是司机 坐这车才有可能牛逼

小鱼游水3

在国内，开阿尔法的有两种，一种是正儿八经去平行进口商那买的，加个几十万，另一种是用正规渠道加价的那部分钱买了个水车，比方说楼上“岩哥侃车”开的那款车水的也就20多万，17款的也才五十多万，所以这个还真不好说开阿尔法的人有多少资产，有一点是毋庸置疑的，不管哪种情况，阿尔法肯定不是他的第一辆车。

机械迷骋

买车讲究的是不同需求，不同的选择。比如一些经济型汽车的用户会在意油耗，故障率（关系到后期使用费用），实用的空间等等。而到了阿尔法这个级别，用户更多的关注是 汽车带来的豪华属性。诚然，以丰田的造车理念，不存在豪华如奔驰宝马奥迪等品牌的豪华气氛，但是由于自带“香港保姆车”的光环，这使得阿尔法在日常使用中有了豪华的属性，这是一个名片似的身份象征。相信，阿尔法的使用者都是有一定社会地位，且注重实际享受的人，因为大空间带来的舒适性对于中国消费者来说，远比底盘的高级性来的实在

张勇

开埃尔法的没多少钱，因为他们只是司机

杨小小张

不能说全部，但起码90%以上买阿尔法的人都是真正的土豪，不是打肿脸充胖子的伪土豪，相反开奔驰s级别的很多都是伪土豪，甚至资不抵债的，在我这边很多

暖冬53003231

就一大型面包车，有啥炫耀的，一辆新车在日本才三十万，一到中国就成装逼货了，无语

關鍵字: 开埃尔法 我开 汽车