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这在本质上是有区别的，L-15是种专业设计的教练机，而枭龙则是一款专业的战斗机。那么将战斗机改装成部分教练机的功能也是可行的，只是这样的局限性还是蛮大的，我们可以列举一下，看看到底适合装备枭龙不？
一，战斗机更改为教练机是可以的，但是它也仅仅能解决同型机的教学训练问题。除非进行很彻底的改装，失去很多它原有的一些功能，主要凸显其教学训练的功能。比如我们的歼-7P双座教练型，就是我们大改后的教练机。
歼-7双座教练型
再比如我们购买俄罗斯的苏-27UBK就是一种双座教练机型，保留了苏-27战机的基本功能，增加了教学训练的能力。但是这也仅仅能适用于同型战机的飞行员训练。那么将枭龙战机更改为教练机与这基本一样，只适合训练同型机飞行员。
枭龙双座型
但是作为专业的L-15教练机却完全不一样，他可以做到模拟现役的任何三代机的飞行动作和状态。甚至还可以培养四代机飞行员的重任，这就是好处所在。可以作为一个完全通用的平台，不受装备机型的诸多限制。在L-15上培训的飞行员，不需要太多的时间，就可以适应新的机型。
L-15猎鹰教练机
二，枭龙战机我国并没有装备，将其改装成教练机，势必会出现很多局限。毕竟它不是一款专业的而设计的教练机，在训练飞行员上很难做到通用性。这就已经决定了它根本无法大规模列装，这势必要增加我们的后勤保障的难度。
巴基斯坦军方装备的枭龙战机
三，在性能上枭龙战机并不如L-15战机性能好，枭龙战机脱胎于歼-7战机的改进设计。几乎为了降低成本和研制难度，几乎拿了歼-7战机的后半身，和重新设计的前半身。这样成飞确实做到了提升战机的性能，达到了三代机的标准。这就跟我们装备的“教练-9”山鹰教练机类似，甚至还不如山鹰教练机。那么L-15明显要比山鹰高一个档次，下话就不用再多说了！
山鹰教练机
四，在价格上对比根本就不划算。枭龙战机的市场销售价格在3000万美元一架。而在10月25日巴基斯坦《武装力量》网站披露，非洲尼日利亚购买3架枭龙战机，合同价值1.84亿美元，单机价格高打6000万美元。而这样的价格可能是购买的骁龙装配相控阵雷达的3.0版本，要不然不能这么高。
那么这样对比L-15教练机就要便宜很多了，有消息称，我们与赞比亚签订了出口6架L-15B教练战斗机以及其模拟器，合同价值1亿美元。那么这样核算下来我们的L-15战机只有1500万美元左右，那么我们有必要去装备枭龙教练型吗？
L-15B型教练战斗机 本文图片来源于网络！
所以，对于教练机而言，还是专业型的可以做到一机多用。这对于现如今航空武器采购成本越来越大的时代，能够节约，做到一机多用是必然要考虑的问题。这对于整个效率来说是一个所有国家都要必须考虑的问题，同样也包括我们！！！
淡然小司
你好。
这是我们国家空军训练体系和枭龙战机的定位不一样的问题。
我们国家的空军训练是三级体制。
刚开始的时候，利用初级的或者是低级的小飞机，进行，筛选飞行员。比如说初教六。
然后再用稍微好一点的飞机，进行编队等一些的高级飞行，比如说k8。
最后用一点好的教练机，进行全面的战术等训练，比如说山鹰的jl9。
枭龙系列的飞机，基本属于出口前，定位在中小国家使用，他的性能已经满足不了我们空军发展的需要，再一个，我们国家空军的训练体系相对成熟，机型也相对稳定，如果使用新飞机的话，后期的运营维护等成本，也是一笔不小的开支。
希望我的回答能帮助你，我是兵马，兵心不改，马到功成！
兵马户外
答案：不行。这属于一个认识性的问题，出现了一些误区。
前提为，弄明白，什么枭龙的双座型？它只是枭龙的一个改进型号，并不是教练机，其任务与教练机不同，虽然它与教练机很象，在一定程度也有担任一些教练机的任务，但是它仅限于枭龙战机新飞行员的带飞性训练，也就是说，只是过渡性，担负少量的教学任务而已，更重要的任务，它还是用于作战的，双座型的枭龙可以担任空中指挥机，或者更好的完成对攻击等任务，其设计是偏向于，用于作战任务，而不是教练。
现代教练级的任务主要用于飞行员训练工作，尤其是，新手。虽然高级教练机也具备一定的作战能力，但是不是它的主要任务，也不作为优先考虑对象。各国空军都不会把教练机当成作战飞机来使用，这么赶的都属于没有办法的办法。
对教练机来说，主要是进行飞行员的技术培养，所以它的设计要求与枭龙双座型的要求区别很大，相互之间不存在代替关系。枭龙双座型的使用成本等方面较高，可是作为教练机却有低成本的要求，用于基础性的训练是不合适的，尤其适用于航校学员，他仅适用于作战部队使用。作战飞机的同型教练机都是服役于作战部队，教练机则服役于训练单位，这一点已经说明了它们之间的地位区别。
也就是表面上看，它们差别不大，似乎可以代替，其实区别太大，不能太简单的看问题了。
山谷雪兰
这个问题完全可以算陈芝麻烂谷子的老生常谈的话题了！
关于“枭龙”战斗机，设计生产制造的厂家成飞通过各种渠道多次公开告白世界，成飞与“巴铁”合作研制“枭龙”当初都试飞成功后就一再声明“枭龙”战机是应巴铁的要求为巴铁空军专门“量身定做”的机型！
一些人是不看新闻还是孤陋寡闻？还是明知故问？
一而再，再而三，三天两头都要翻腾这些事。
“枭龙”系列战斗机是给巴基斯坦空军专门设计生产的！
“枭龙”战斗机的系列升级产品已经开始“下饺子”了，“枭龙”蚌式进气道型号，受油机型号，高级教练机型号，多功能型号……一型接着一型。
巴铁已经开始自行组装维修，向完全自己生产跨越。经过巴铁积极宣传推广，已经有出口协议意项。“枭龙”属于二代半+战机，对巴铁来讲作战性能指标适合巴铁空军的作战需要，这类作战飞机已经满足不了中国空／海军航空兵飞行部队的作战需要！
中国空／海军有自己的装备训练体系，“山鹰”JJ9，双发高性能高教机“猎鹰”JJ10都已经装备空／海军航校正式服役。
再装备“枭龙”教练机有啥意义？“山鹰”JJ9，“海山鹰”JJ9完全满足空／海军培养飞行员的需要。而且高性能高级教练机“猎鹰”双方JJ10也已经“参军入伍”了！
孔乙己乱弹
说一千道一万，实际上，这个问题的答案只有一个：不需要。枭龙战斗机是由我国和巴基斯坦联合研制的一款战斗机，目前正在生产的是枭龙Block Ⅱ版本，枭龙双座型战斗教练机于2017年4月27日，成功首飞。整个枭龙项目，首先为的是满足巴基斯坦的需求，其次就是面向国际出口市场——并不是我国空军自己的项目。
枭龙双座型战斗教练机最重要的用途就是可解决同型机的教学训练问题，其次才是作为专业教练机使用，再有就是仍可作为战斗机使用。相比于专业的高级教练机而言，枭龙双座型战斗教练机的局限性很大。枭龙双座型是在枭龙单座战斗机的基础上研发而来，集战斗、教学、训练多种功能于一身的多用途轻型战机，性价比非常高，适合于巴基斯坦等一些经济欠发达的中小国家，在其研制过程中就已经获得了国外订单。
根据巴基斯坦空军官方2018年3月初发布的照片，枭龙双座型战斗教练机已经在巴基斯坦的卡姆拉飞机制造厂亮相，并已完成组装。相比于枭龙单座版，它的变化之处：加大了复合材料的使用、翼展增加、扩大油箱容量、增大背脊、机头空间增大等。根据中航工业的消息，枭龙双座战斗机保留了单座枭龙战斗机全部的作战能力。枭龙双座教练机实际上可以看作是战斗机、教练机的合体，只具备教练机的部分功能，这与我们空军装备的L-15高级教练机有着本质上的区别。
我国空军已经形成了完整的作战体系、训练体系，L-15高级教练机就是一款专业的教练机，能够模拟现役三代机的飞行动作、飞行状态等，培养三代机、四代机飞行员，不受装备机型的限制，可大大节省培训时间。我国并未装备枭龙战斗机，枭龙双座型“解决同型机的教学训练问题”就变得毫无意义，换句话说就是：空军根本就没必要装备枭龙双座型。单从教练机的性能上来说，枭龙双座型还不如“教练-9”山鹰教练机；从作战性能上看，我们有更强的歼-10……
枭龙双座型战斗教练机，对我国空军来说，根本没什么实际用途，空军当然不会装备。再有就是，它还会加大空军后勤保障的难度，浪费军费开支。总而言之，就一句话：空军不需要。实际上，这种由战斗机改成的教练机，我们以前也装备过，比如歼教7、从俄罗斯引进的苏-27UBK等。随着我国航空工业取得的进步，我空军已经有了专用的教练机，这种由战斗机改成的教练机已经无法满足空军的需要了。
儒道之主
问题倒是不难回答，三言两语即可弄明白，如今在我们空军，从初中高，各种教练机型都合用，也很实用，“枭龙”虽有双座，可作教练机，但主要是作为多任务攻击型使用，对于我们来说，性能明显有点偏高了，使用起来经济性不强。各国多有把教练机兼作战斗机使用的先例，主要强调效费比，我们用不着，有专业的教练机型号，K-8“喀喇昆仑鹰”、教-9“山鹰”、教-10“猎鹰”，都已成功完成出口，销售到外方都也能兼作战斗机，对于航空工业基础较为薄弱的国家来说，想来主要考虑一个经济使用。我们不为此，现在不少人纳闷的地方，“枭龙”不如K-8那样火，为何不通过空军采购来影响和扩大国际市场？这事倒值得好好说一说。
●“枭龙”的订单。打开国际市场的方式有N种，一是第三批次的“枭龙”，安装了国产涡扇-13发动机，实现了百分之分国产化，再不受任何牵制和干扰，且有丰富的挂载武器可选择，已经挤身三代半飞机，即四代机行列，与F-16C/D有得一拼，是好货不愁卖，可以相信这一点；二是通过在巴基斯坦空军成功的实战，并多有与西方战机对抗演练，其出色的性能发挥正是活广告，要知道，巴基斯坦也是同时装备F-16的国家，这两种战机经常展开对抗，正有不俗的表现，以此正能扩大宣传和影响；三，“枭龙”以其实用化的设计，带来的高性价比，在国际市场当有吸引力，不求最好，但求实用，上手快，易维护性强，价格公道公正，买得起，用得起，市场定位准确，而且从不附加任何政治条件。
●“枭龙”的问题。2010年才开始交付，我们知道，一款战斗机，有一个技术成长并成熟的过程，这需要一定的时间，来积累和建立市场信誉，法国在销售“阵风”之时，不也急出了一身老汗吗？“枭龙”出道晚，在三代机满天飞，甚至二手三代机大行其道的情况下，市场都有一定饱和度，可以说空间越来越小，这对“枭龙”是不利的。再就是，毋庸讳言的是，国际政治博弈，更多国家看人下菜碟，多通过购买军火，与大国拉近关系，而大国在激烈的市场争夺中，绞尽脑汁，多有拉拢，并夹杂着明枪暗箭，对于有钱没地买武器的国际军火市场，从来不会你情我愿互惠互利这么简单，局势影响着军火订单。国际局势的复杂性，对于“枭龙”来说，是多有不利的。
●“枭龙”的未来。“枭龙”既然是款好飞机没有问题，随着市场的逐渐发育，与中巴两国的努力，终要走出去。临时没有，不等于永远没有，从目前的情况看，每次“枭龙”亮相各大航展，围观者众，并随着口碑的建立，打开市场的通道，应该说也是畅通的。要在我们初始的设计，即为巴方专事打造的一款轻型战斗机型号，并在巴方架设了一条生产线，深受巴铁空军的喜爱，可以说，从这个意义上讲，“枭龙”已经大获成功。致于能否赢得国际市场，并发扬光大，像K-8一样，长期占领了70%的中型教练机的国际市场，现在还不具确定性，但“枭龙”随着性能的不断拓展和提高，会表现得越来越好，是可期而待的，明此，也就足够。有人拿它开玩笑，说FC-1就是发财的拼音缩写，确实堂突了些，正解，应该是“Fighter of China"，意为中国战斗机，呵呵。
魂舞大漠
枭龙战机作为我国一款外贸型多用途战机，最早是由我国和巴铁共同投资、成飞研发制造的一款单发、轻型多用途战机，具有优秀的中低空和高亚音速机动作战能力，同时具有较大的航程和武器挂载能力。虽然是一款轻型战机，但是在保持较好的性价比的同时，枭龙战机在气动外形上采用了大边条翼和蚌式进气道等先进技术，拥有着良好的中低空飞行和跨音速机动能力。并且可以挂载很多国产新型导弹，比如最新的霹雳9近距弹、霹雳12中距离弹、YJ83反舰导弹等其他可以对陆对海攻击导弹。但是枭龙战机由于设计之初着重突出了性价比，所以在很多技术性能上还是处于二代半的技术指标，比如由于采用的俄罗斯的RD-93发动机性能落后，再加之价格的问题）（单价800万美元）早期版本的火控雷达探测距离还不到100公里，而且机身内部空间狭小，所以很多时候在升空作战之前需要携带副油箱才行，这就导致其载弹量较低，综合来说就是作战效费比太低。
枭龙战机作为一款商用型战机（只要投资就可以改进），虽然后期也根据客户需求发展有双座版本，并且不断在改进提升性能，并且加强了机内的载油量和升级了电子设备。而且我国对此拥有完整的知识产权，但是枭龙战机并没有装备空军部队，甚至是双座的枭龙战机也没能战胜L-15猎鹰高教机进入空军部队服役，这是为什么呢？最初枭龙战机没有进入空军部队服役是因为我们拥有更好的歼10战机，虽然枭龙战机性价比突出，但是其综合作战实力相比大量服役的歼7提升并不大，所以我们采购的更多的是性能更好的歼10而非这种高不成低不就的三代机。
既然在战斗机行列竞争不过师出同门的歼10战机，那双座的枭龙战机为什么也没能竞争过L15猎鹰高教机呢?从性能来说，枭龙战机的飞行性能指标是要远远超过猎鹰战机的，而且猎鹰战机目前也存在和枭龙战机一样发动机落后的致命伤。但是枭龙战机毕竟出发点就是打仗的，和猎鹰这种出生就是高教机的飞机相比还是有很大胜算的，比如机头直径更大，可以装直径更大、探测距离更远的火控雷达，而猎鹰高教机的机头细小，平时都是不装雷达的，即便装了性能也和枭龙差一大截，还有在最大飞行速度上枭龙战机也要比猎鹰战机更快。但是枭龙还是败给了猎鹰，也可以说双座版本的枭龙战机从一开始就没能进入空军的招标。
这是有原因的，虽然看起来枭龙战机性能更胜一筹，但是现在各国空军部队的教练机发展趋势已经从早期的三级体系进入到更精简的二级体系，也就是飞行员在初级教练机上完成飞行训练后直接进入高教机训练，由于像L15猎鹰这种高教机可以按照客户需求很灵活的模拟很多战机的起降和飞行操纵性能，其次飞行寿命更长，简直就是一款万能通吃型的教练机，可以直接在一款高教机上完成大部分飞行训练（经济划算）； 
还有就是我国新列装的JL9教练机的飞行品质和双座枭龙战机类似，但Jl9造价和维护成本更低，而且JL9本身的延续了歼7的装备体系，换装几乎无压力。所以一名新学员可以直接在初教六/K8这种初中级教练机上完成飞行训练后，直接上JL9完成更高速度的飞行训练后，直接上战斗机完成飞行考核，平时也可以用L15完成大部分战斗机的飞行训练，以节省战斗机的飞行寿命和降低维护运营成本，所以在整个飞行训练体系中根本就没有双座枭龙战机的位置。
魑魅涅槃
因为枭龙属于中低端战斗机，实际上是二代半战斗机！即使用它作为教练机，也没法训练出合格的、优导的三代乃至三代半战斗机飞行员！而末来，随着中国周边各国的三代半战机。甚至日本这样的国家都己装备F35这类的四代机。因此，中国须要大量的三代机以上的飞行员，而这些飞行员，只有高级教练机才能训练出来(这是模拟器和初教机乃至中级教练机所无法实现的)…
每日求进步
中国有山鹰教练机，山鹰，枭龙都是歼7的改进型，山鹰是贵飞研发延续了歼教7并吸收了枭龙的优点，对机翼和进气道进行了升级，枭龙作为中巴共同研发共享产权的机型研发方向倾向于战斗机而不是专职教练机，而且当前我国已形成山鹰猎鹰高低搭配的专职教练机体系，对飞行员的学习培训大大加强。
虎虎虎131477032
成本呗！初教中教不说了，性能上就是高级教练机的话，最理想当然是同款战机双座教练型，出师直接形成战斗力！但战斗机的造价和使用成本比教练机高了去了，所以只能在一线部队配备极少量双座教练型战斗机，飞完高教以后，到部队再用双座型改装训练过渡一下。日常训练还是教练机便宜划算呀。
