十年前的人一定想不到現在可以不帶錢用手機付款，同樣十年前的人也肯定猜不到現在市場上會出現那麼多三缸汽車，這其中通用便是將三缸發動機玩的爐火純青的典範。自從三缸發動機在英朗上取得市場認可後，通用也逐步加快了三缸發動機在旗下產品中的擴張速度。
本屆廣州車展上雪佛蘭就率先為新款邁銳寶換裝了1.3T三缸發動機，正當消費者還有些摸不著頭腦時，在近期曝光的工信部信息中，葫蘆俠驚奇的發現全新別克君越也同樣換裝了三缸發動機，並且在外觀上也做出了明顯的改動。
從網上流傳出的圖片來看，新款君越即為現款車型的中期改款，因此在整體車身尺寸上並沒有出現太多變化，長寬高為5026/1866/1459mm，軸距維持在2905mm，僅長度上有8mm的增加，葫蘆俠推測這主要是全新設計的保險槓貢獻出的長度。
新款君越在外觀上的變化主要集中在車頭部分，前臉採用了尺寸更寬大的中網造型，同時大燈也變得更為修長犀利，端莊之中也透露出十足的王者風範。下方的進氣口輔以L型的鍍鉻飾條裝飾，視覺上更加簡潔乾淨，使得新款君越散發出年輕時尚的視覺感。值得一提的是，定位更豪華的Avenir版車型在中網處還使用了蜂窩狀設計，看上去更加低調運動。
尾部的變化同樣明顯，除了將現款車型上的迴旋鏢尾燈改為更簡約的長條設計外，在保險槓上也做出了調整。相比之下，採用雙邊共兩出排氣管設計的Avenir車型在運動感的營造上比普通版更好。如果算上更大尺寸的多輻式輪轂，葫蘆俠不禁作個大膽的猜測，新款君越的Avenir車型很可能會是一臺更具運動基因的中級車型。
本次新款君越最大的爭議之處便是入門車型取消1.5T發動機更換為1.3T三缸發動機，其實要葫蘆俠來說，君越搭載三缸發動機本是無可厚非的事，首先來說，新款1.3T在功率上雖不及1.5T，但是下降幅度並不大，此外，採用三缸發動機能夠進一步滿足排放需求，這是大勢所趨。
通用為了滿足日益苛刻的排放法規也在發動機功率上做出了一定“讓步”，除了將入門車型換裝上三缸機以外，同時還將高配車型上的2.0T發動機小幅度下調了功率。現款車型上的2.0T發動機能夠達到192Kw，而新款2.0T的最大功率降為177Kw，峰值扭矩依然為350Nm。
葫蘆俠認為，新款君越全面下調發動機功率，本質上其實和奧迪玩的超低功率2.0T“渦輪減壓”手法如出一轍，對於消費者而言2.0T發動機在傳統觀念上更易被接受，畢竟誰也不希望自己的中級車被貼上“小排量”標籤；對於車企而言下調功率無非也是為了能進一步滿足國六標準。
當然全新君越依然是一臺非常值得期待的車型，更新的外觀設計也能帶來更出色的視覺感受，而下調功率後很可能會進一步拉低君越的門檻，這對於消費者來說絕對是個好消息。
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