我是搞日系车的，现在我来说一下对日系车的态度，按个人喜爱来说。
第一，我最喜欢的还是Subaru斯巴鲁，斯巴鲁最喜欢的是WRX，WRX里最喜欢的当然是STI，而STI里最喜欢的肯定是Type-RA。
这第二嘛，当然就是马自达，要说日系里有哪些是有点偏执狂的（其实更多可能是市场策略），也就这两家了。斯巴鲁是坚持水平发动机加四轮驱动，而马自达则是转子狂魔，RX-9就要来了。
至于其他的公司基本都是随波逐流，碌碌无为。曾经运动气质强烈的本田，也是沦为了买菜车厂家，而丰田更不要说，是最最专业的买菜车厂家。
马自达6最早发布于2003年，由一汽马自达负责生产销售，第二代车型叫睿翼，第三代车型则叫做阿特兹。
这是马6的第一代车型，看上去非常流畅，紧凑，不拖泥带水。
在日系B级车里，无论是雅阁还是凯美瑞，天籁都是主打商务，没有一点运动气质。在中国市场上，只有马自达6是走运动路线的，当然，这也是一把双刃剑，相对年轻的消费者来说非常受用，但对于B级车的主要购买群体，个体户或者小企业主这类人来说，恐怕又还是会选择商务化更高的凯、雅。
无论怎么说吧，我肯定是喜欢马6的，而且说到马6就不得不说他的悬挂系统，前双叉臂后多连杆。这是一副标准化的运动悬挂，和更高一级的丰田锐志一样，而今天的市场上，到处都是让人作呕的麦佛逊。我的态度就是，无论什么车，只要是双叉臂+多连杆，我就肯定会给出80分，其他东西好不好再说。
这是一辆事故车，十年老车，真的随便一撞都能作全损事故。不是说它的车用那么久不好了，而是在保险公司的保险体系里，它的价值已经相当低，随便一撞所需的维修费用都可能超出它的承保价格。
这是室内，两个安全气囊爆裂。爆安全气囊的车，修起来就不会便宜了，气囊一爆可不仅仅是两个气囊的问题。首先车头前面两个碰撞传感器得换，然后控制模块的气囊电脑，再然后是方向盘上的气囊游丝，接下来就是两条安全带。
这一套下来，起码得花2万块钱上下。越高级的车越贵，就像我常说的皇冠，皇冠一套气囊系统得4万以上，真是够买半辆A-级的车了。
马自达是一家小众化车厂，一年的销量都还不足200万台。和那些千万辆级别的巨头型公司比起来，无论是规模还是实力都小的多的多。但就是这样一个小众车厂，也是在坚持一些自己的执着，剑走偏锋，主打自己的特色。
而这，也可能是它依然还能在竞争激烈的市场上生存下去的重要原因。
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！
閱讀更多 車行社 的文章
