11月26日下午，韓國SK集團旗下負責生產動力電池的SK Innovation（下稱“SKI”）在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州傑克遜縣（Jackson County）新建動力電池工廠。
據悉，新電池工廠預計2019年初開工，2022年投入生產，總投資金額將達到1.14萬億韓元（約合人民幣61.5億元），投產初期年產目標值為9.8GWh，後期經過追加投資，預計年產能將達到55GWh左右。
不少業內人士認為SKI在美國新建的電池工廠旨在為大眾汽車供應電池包。一方面大眾汽車位於田納西州的生產基地距離SKI新廠僅240km；另一方面，SKI本身也是大眾汽車指定的北美鋰電供應商。
按照大眾汽車的規劃， 2025年將推出50款大眾品牌的全新純電動車型，屆時，大眾每年需要近150GWh以上的電池容量，以滿足其快速增長的需求。而在動力電池採購模式上，大眾採用“自產+外採”的方式，即除自己生產部分動力電池外，還將採購LG化學、三星SDI、SKI及寧德時代等國際一流電池供應商。其中SKI將滿足大眾在北美市場的需求，寧德時代是大眾在中國市場的戰略合作伙伴。
全球鋰電擴張熱潮
值得一提的是，大眾的新能源佈局只是全球汽車產業的一個縮影，寶馬、奔馳、豐田、日產等幾乎所有的主流車企都在向新能源汽車領域進軍。在這樣的背景下，鋰電企業也開啟了新一輪的投資擴產熱潮。
以SKI為例，自2017起，SKI開啟了全球範圍內的鋰電產能擴張。2017年底，SKI在歐洲匈牙利斥資8000萬億韓元（約合7.34億美元），建電池工廠，預計2020年實現量產，其電動車電池總產能將達到7 GWh，可供應近20萬輛電動車。
2018年8月底，SKI重啟與北京汽車的合作項目，將投資人民幣50億在常州建年產7.5Gwh的動力電池工廠，預定新工廠在2019年下半完工，2020年初正式啟動量產。同時，為配套中國電池工廠，SKI還於2018年10月投資24.4億元在常州建立隔膜工廠，新工廠預計2020年投產，屆時，SKI在隔膜領域總產能將達到8.5億平米。
算上SKI在韓國本土的電池工廠，2020年SKI的實際產能將達到20Gwh；2022年美國工廠投產後，SKI的鋰電實際產能達30Gwh。此後隨著各工廠產能逐步釋放，SKI的實際生產能力還將快速增加。
至此，SKI的鋰電版圖已經十分明朗了，美國、歐洲、中國、韓國四大鋰電工廠共同發力，形成一張全球範圍內的鋰電網絡，以滿足整車企業日益增長的動力電池需求，未來還不排除在東南亞設立新廠的可能。
無獨有偶，LG、三星、松下等國際一流電池供應商的鋰電佈局與SKI如出一轍，除了本土的電池工廠外，紛紛在歐洲、中國等新能源產業快速增長的地區設立新廠，大幅擴張動力電池產能。
同時，中國作為全球最大的鋰電市場，其本土的電池企業也在快速擴張中，據不完全統計（部分企業未披露投資金額及產能），2018年動力電池投資金額近2000億元，其中9月-11月擴建/新建動力電池的投入資金達1290億元，擴張產能為190GWh。
業內人士認為，電池企業產能大幅擴張，一方面反映當下新能源產業發展快速增長，帶來了巨大的需求上升，另一方面大幅擴張的產能也將加快電池企業淘汰升級，未來電池企業競爭必然十分慘烈。
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