武漢長江公路隧道：第一座穿越長江的大型水下交通隧道，也是我國迄今為止修建難度最大的水下盾構隧道，又稱“萬里長江第一隧”。隧道總長3.63千米。隧道施工中成功攻克了盾構姿態控制難、高水壓、超淺埋、強透水、長距離掘進等五大世界性難題。
廈門翔安海底隧道：中國大陸第一座海底隧道，也是廈門東通道跨海工程的重要組成部分。隧道全長8.695千米。隧道採用鑽爆暗挖法修建，是目前世界上最大斷面的鑽爆法海底隧道，由我國完全自主設計、施工，對我國隧道建設技術的進步和發展起到了里程碑式的作用。
瀏陽河隧道：國內首座穿越城市、河流、高速公路的鐵路隧道，也是武廣客專的控制性工程。該隧道全長10.115千米，屬國內特長、特大斷面隧道，地質複雜、圍巖承載力低、埋深淺、開挖跨度大。榮獲中國土木工程詹天佑大獎。
青島膠州灣海底隧道：我國大陸第二條海底隧道，也是我國最長的海底公路隧道。隧道總長7.8千米，建設過程中克服了海域段覆蓋層薄、覆水深度深、隧道跨度大等難題，獲得了多項科技成果、多項省部級工法、多項發明專利。
獅子洋隧道：國內里程最長、建設標準最高的第一座水下鐵路隧道，也是國內首次在軟硬不均和岩層中採用大直徑泥水盾構長距離掘進的水下鐵路隧道。隧道左、右線各長10.8千米，施工中攻克了600米江底裂隙發育段等12項重大危險源，探索出一套高速鐵路特長水下高風險隧道盾構施工及對接技術。
南水北調中線穿黃隧道：黃河的第一條下穿式盾構隧道，也是南水北調中線的標誌性、控制性工程。穿黃主體工程包括過河隧洞段和邙山隧洞段，全長4.25千米。2005年9月10日開工，2010年6月22日全隧貫通。
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