星刊
共享单车是前些年非常吸引创业者关注的一个创业项目，虽然这一项目在几十年前就已经在海外的荷兰等地兴起，但进入中国市场并被用户熟知还是要看ofo小黄车以及稍晚起步的摩拜单车，不过摩拜单车在2018年4月被美团全资收购，后起之秀哈罗单车虽然没有被阿里巴巴全资收购，但蚂蚁金服已经是哈罗单车的最大股东，具备非常权威的话语权。
戴威自2014年创办ofo共享单车之后，由于车身整体采用黄色设计，因此ofo共享单车也被称为“小黄车”，同时由于ofo是国内市场较早的共享单车品牌，“小黄车”一度成为“共享单车”的代言词，而戴威由于在中国市场开拓了一个新的创业领域，凭借ofo的市场影响力，截至2016年已经连续拿到5轮融资。
当摩拜单车和哈罗单车纷纷找到各自的靠山之后，戴威依然坚信ofo能够顺利发展，但市场的竞争是非常残酷的，哈罗单车凭借阿里巴巴的强大支持很快瓜分到较大的市场份额，而摩拜单车虽然被美团收购，但美团的背后有腾讯做支撑，因此“烧钱”抢夺市场份额的策略并没有太多的担心，不过对于没有任何依靠的ofo而言，这场竞争将会是异常残酷的。
其实有意收购ofo共享单车的公司并不少，蚂蚁金服和滴滴打车都曾向ofo伸出橄榄枝，不过创始人戴威并不希望ofo被任何一家巨头收购，因此对于互联网上多次传言的“ofo被收购”，戴威也进行多次的辟谣，但接下来的市场竞争让ofo小黄车很快遭遇到各方面的压力，首先是在用户押金方面，哈罗单车依靠支付宝的芝麻信用推行“无门槛免押金”的活动方案，腾讯系的摩拜单车与之对抗，同样推出“无门槛免押金”的方案，但ofo小黄车的第一个困难就是用户押金问题。
此前ofo小黄车的“免押金”城市已经拓展到25个，但从2018年5月开始，ofo相继关闭了20个城市的“免押金”服务，不到一个月的时间之后，ofo又将剩余的上海、杭州、深圳、广州、厦门五座城市的信用免押金服务全部取消。自2017年10月至2018年10月一年的时间内，有用户反馈ofo小黄车APP的押金支付页面有消费陷阱，诱导用户直接购买“59元一年用车”的服务；与ofo合作的上海凤凰自行车在2018年9月提起诉讼，要求ofo支付拖欠的6815.11万元贷款；一个月之后ofo小黄车退还押金的周期二度延长，同时有用户反映已经超过一个月的时间，依然没有收到退还的押金，“ofo用户退还押金难”的问题将ofo再次推上风口浪尖。
正是由于ofo小黄车在退还用户押金方面的一再拖延，有媒体认为ofo小黄车的整体资产已经成负债，其中用户押金欠款超过36亿元、供应链的贷款超过10亿元，同时也有媒体指出“ofo小黄车在多地的公司办公室已经人去楼空”，而ofo小黄车的下一步选择似乎只有破产重组的命运，但ofo官方还是在第一时间发布辟谣的公告声明，声明中指出ofo认为关于“ofo多滴办公室‘人去楼空’”的消息是恶意歪曲事实的，所谓“人去楼空”是ofo正常更换办公地点的举措，同时ofo已经向有关部门提交证据，协助司法部门彻查到底。
ofo创始人戴威曾在11月14日的公司全员大会上表示，ofo小黄车并不会倒闭，但被合并、被收购等其他可能性还是有的，这也就意味着戴威可能不会再继续坚持“独立发展”的路线。不过对于还没有退还押金的用户，ofo小黄车近期推出一项新的政策，就是将99元的押金“一键升级”为一家P2P平台的100元特定资产，锁定期限满30天之后，能够将本金和年化利率16%的利息一并申请提现。
此前ofo已经尝试过卖自行车车身广告位以及短视频广告业务，但按照ofo小黄车目前的发展现状来看，广告业务可能依然无法拯救ofo小黄车，与P2P理财产品合作的结果目前不得而知，虽然ofo这样做的目的应该也是想要尽快退还用户押金，但还是有不少网友提出质疑：谁允许ofo挪用用户的押金呢？
羽度非凡
ofo目前主要遇到的问题是押金迟迟退不出来，儿近期很多用户在申请退押金时，会弹出一个与理财平台ppmoney的一个商业合作。该活动的内容就是用户可以选择不提取押金，而是把99块的押金直接转成ppmoney的理财，购买的产品是理财平台提供的新手理财产品。
根据活动说明，ofo的99元押金用户选择一键升级后，即可成为PPmoney的新用户，即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，该项目历史年化利率8%+8％，锁定期为30天；锁定期满后，用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息。而不愿升级的用户可继续退押金。
是否合法？主要看是否尊重用户选择权。
这个合作是否合法，主要看是否尊重了用户的选择权。如果没有强制将用户的押金变成理财产品，只是给了用户一个额外的理财选择，并没有问题。但是，如果是理财产品，不论是小黄车还是ppmoney，都应该明示风险，理财就是投资，投资就会有风险。即便是这种理财平台提供的新手福利，风险特别小，也坚决不能作出任何到期还本付息的承诺。因为很多理财平台得提现都有手续费，极有可能出现用户参加理财平台狗提现，其获得的收益还不如其支付的手续费，这还不算时间成本。
目前的关键问题是用户押金的退款问题
不论怎样，对于小黄车而言，最重要的问题，就是用户押金无法及时提现的问题。有很多用户都是已经连续一周甚至两周无法把押金提现到账，而作为责任方的小黄车管理层对于这种行为无任何表示，单方面的延长用户提现的周期，不论是从体面角度还是从用户角度考虑，这种行为都非常的不妥，如果没有合理的理由解释，应该承担相应的责任，如赔偿相应的利息，根据今年7月的数据，ofo活跃用户为2700万左右，其中部分老用户押金99元，新用户押金199元，按照149元的平均值计算，ofo的押金总量就在40亿元左右。
金融犯罪刑事辩护曾杰
是可以选择的，不是必须的，所以这个是合理的。
另外由于发酵越来越大，上线的当天下午。他们就下线了，并且停止了合作。
其实对OFO来说，之前的很多资金都用到了运营上以及订购单车上，所在现在很多人一起退押金，让小黄车一下子拿不出那么多钱了。所以才会有跟理财公司的合作。
其实对用户来说，也是挺好的
最起码，假如合作了，自己的押金是有退还的希望，现在合作取消，大家的押金需要再等等了，等着OFO再筹集到钱吧。现在应该还有很多用户没有退回押金，毕竟前段时间小黄车又把从阿里那里借来的钱给烧光了。
现在OFO又给出来新的解决办法
ofo又提供了一项新政策，用户只要把199元押金充值成余额就可永久免押金 ，押金充值成余额后不可退，赠送余额、优惠券和骑行券都可以正常使用。这个也是没有办的解决办法。
以上就是拓天聊财经的回答。
拓天聊财经
个人觉得还是合法的吧！
因为，用户押金转变为P2P投资时，小黄车向用户做了明确的提示，也就是说把最终的选择交给了用户。只有在用户同意的情况下，才将这笔押金转换为投资的资金。当然，一键升级这个操作还是有点瑕疵，因为具有一定的诱导性，如果未仔细看的话，可能真的以为只是简单的升级。
如果小黄车未做任何声明，强制自动将押金变P2P投资，那这样才是违法的，等于擅自将用户的资金挪作他用了，说难听点就有点非法集资的味道了。
小黄车现在的任何操作基本上都围绕赚钱来，押金变成P2P投资的做法也算是一种操作。最后，我想说，我只想要回自己的押金，要拿不回来估计我得讨债去了，虽然只是99元。
NB下载
一般会给你个协议，不直接显示内容，但是需要你勾选同意(或自动勾选后进行下一步)，这种情况很难说是否合法，只能说打了个擦边球
读懂新金融
不合法，除非是退押金和转投资是并行的两种选项
