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瓦良格号离开爱琴海之后选择绕行整个非洲，航程之长难以想象，如果选择苏伊士运河那就会近很多了，但是这有一个风险，因为90年代的埃及已经全面倒向了西方势力，简直就是第二个土耳其，谁也不敢保证它不会像土耳其一样无耻的阻挠，所以为了安全起见我们宁可选择绕行非洲几内亚湾，再到好望角、印度洋最后进入马六甲。
土耳其依靠博斯普鲁斯海峡狠狠敲诈我们一笔，除了瓦良格额外寻找拖船和水手花费的数千万美元之外，还有来回停靠黑海港口花费的1.2亿美元费用，虽然最后的10亿美元保证金我们没交，但受制于人的滋味那是不会忘记的，因此离开爱琴海的瓦良格看到苏伊士运河之后，估计连考虑都没有，我们宁愿多花钱绕行整个非洲大陆。
绕行非洲其实也是有风险的，非洲西海岸缺少现代化港口，再加上瓦良格号当时没有动力系统，因此需要拖船帮助这就导致续航力不佳，如果沿途没有补给港口的话飘在海面上是非常危险的，几内亚湾是非洲少有的繁荣海岸，尤其是尼日利亚的港口是整条航线上最繁忙的补给站，但是几内亚湾也是海盗盛行的地区，这就给没有动力的瓦良格带来难以估量的挑战。
利刃巨透社
因为已经有土耳其的教训，让我们知道了，被人刁难的滋味。还有当时的国际环境，我们宁愿绕道也不走苏伊士运河，按照苏伊士运河的条件，运河长度190.25千米。运河深度：22.5米。水面宽度(北/南)：345-280米。最大船舶吃水允许值：18.8976米。那么我们的瓦良格号吃水不到11米，完全通过没问题。可是有了土耳其的教训，我们没有选择这条近路。
辽宁号的前身就是瓦良格号。我们自古就有一句农谚“任走十步远，不走一步喘”说的就是这样的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我们没办法，从黑海的尼古拉耶夫造船厂出来，就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡——达达尼尔海峡这条唯一的海上通道。为此土耳其受意于美国，就张开了贪婪的臭嘴，提出了太多的无理条件。其中最重要的几条就是要求我们交付10亿美元的保险金，还要拥有国际认证的拖船公司，还要全程灯光警示，还要有第三国担保等等，一共提出了20条要求。说白了一句话就是卡钱，而且是很多的钱。
最后我们没有答应10亿美元的保险费，而是提供了3.6亿美元的经济援助，并且提供了一些军事装备，答应200万的旅游名额这才算答应了我们通过。但是要求第三国担保，这又是一大难题，谁能愿意给我们做担保呢？我们最后也是抱着试试的态度，求助了希腊，也正是希腊这样一个值得交的朋友，义无反顾的帮助我们，为瓦良格号提供担保，并且还出动拖轮，帮助我们拖拽。在刚刚出达达尼尔海峡后又遇到了风浪，拖拽的缆绳被拉断，是希腊帮助我们保住了瓦良格号，因此希腊还牺牲了一名船员，希腊的恩情我们永远都没忘。我们在希腊2004年发生主权债务危机时，世界所有国家都在看希腊的笑话，我们伸出了援助之手。这全是因为当年的希腊曾经帮助过我们，滴水之恩，当涌泉相报。
通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号在面对苏伊士运河的情形时，我们明知道通过苏伊士运河要缩短极大的行程。可是当时的埃及与我们的关系并不好，埃及还是亲西方的阵营，不用多想，美国必然会唆使埃及继续对我们进行勒索阻挠。当然理由那是随时都可以提出来一大堆，不会比土耳其差多少的。
本身苏伊士运河就是一个繁忙的世界贸易主航道，这是博斯普鲁斯海峡不能比的，世界贸易近1/3都要通过这里。而我们的瓦良格号，本身就是一艘没有动力的庞然大物，根本无法有效的控制，很容易发生碰撞等事故。我们拖轮的航速又很低，只有4节的速度，那么在运河中肯定是最慢的，自然要耽误其他船只通过运河的速度。更为严重的是瓦良格号还要占据主航道，毕竟吃水太深，不能走侧航道，这又大大增加了发生危险碰撞的可能性。这本身存在的问题，也是致使我们没必要就非得走这“一步喘”的路程，还不如绕道更容易一些呢！
因此高层决定，我们最终选择绕走非洲，尽管风险很大，我们还是选择不再承受那受制无人的窝囊气。我们也不再担那些不可预知的风险，我们宁可多走一段时间，我们也不再走苏伊士运河。最终我们在2002年3月3日抵达了大连，结束了这坎坷和心酸并重的旅程！
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淡然小司
我们先来看一下苏伊士运河基本数据：运河总长：190.25千米。运河深度：22.5米。水面宽度(北/南)：345-280米。最大船舶吃水允许值：18.8976米。它又是一条人工开凿的河道，也是一条国际商贸通道。
以此条件我想应该有如下考虑：
1.自身安全：因为它是一条国际商贸通道，过往船只繁多，而运河长度190公里，其宽度在最窄处只有280米，吃水深度不到19米，当时瓦良格本身无动力，靠拖船拖行，这无疑给埃及增加了无法保证过往船只的安全困难。所以，这是放弃路径之一。
2.政治阻扰：该运河是埃及人修的，但经历了残酷历史，在美国的帮助下，1956年6月才从英、法两国手中夺回了控制权。所以，埃及很多事情都要征求美国的意见，埃及也是当初美国在中东的重要盟友。当初瓦良格经过土耳其时，都需要交10亿美元的保证金，（因希腊斡旋下，中国付出了3.6亿美元资金援助及导弹技术提供，土耳其才放行）在这长达190公里的运河里，如果美国怂恿埃及，要交多少？要瓦良格当初的身价2000万美元。
在此两条件的逼迫下，瓦良格才西出进入大西洋，绕道非洲。总算安全地到达中国。
在此，希望各位朋友们记住一位名叫AriesLima的希腊船员，他为瓦良格号失控付出了生命。
咏庆他爹
季夏同喜草
阻挠不让走，瓦良格无动力需要拖船，运河不让走
