8个月前，当蔡建军踏入观致上海总公司的独立办公室时，他的身份是一名救火队长。作为中国最早的高端品牌，蔡建军需要做的，就是将宝能入主后的观致“改头换面”。蔡建军说：“宝能资源要用好，观致的发展有三项原则：让经销商赚钱、让客户满意、让企业发展”。
没错，满怀“但使龙城飞将在，不教胡马渡阴山”的蔡建军，在加盟观致的8个月后，悄然离职。
救火队长的三个原则
的确，这位在中国车市打拼20年的老将，在短短的8个月时间里，为观致带来了前所未有的快速发展。让经销商赚钱，在蔡建军的领导下，观致汽车全国经销商数量首次突破200家，而据小道消息透露，观致为了让经销商获得更多的利润，提出每卖一台车，奖励经销商2万元的刺激政策。这也反映出宝能集团接手后，非汽车企业管理层对于汽车营销“简单粗暴”的营销策略。
而在让客户满意方面，今年5月蔡建军现身观致某4S店，以观致高层领导的身份，亲自为一位脚穿拖鞋的观致车主办理了交车手续。当然，为了体现观致始终坚持的安全性能，蔡建军还意外的开着观致5在高速公路上“实测安全碰撞”。从办公室里的运筹帷幄，到线下市场的决胜千里，蔡建军在观致特别忙。
当然，蔡建军更多的还是为观致带来了企业的快速发展。在蔡建军担任观致高级副总裁的8个月时间里，观致汽车共计销售46723辆，同比增长503.8%。而在宝能入主观致的11个月中，观致汽车的销量为55641辆，同比增长217.3%。
也是就说，在宝能“联动云”的共享平台帮衬中，蔡建军在他任职的8个月中，将观致的销量增幅提升了一倍。
蔡建军为何突然离职？
经销商数破200家，销量翻5倍，公司搬了新家，无论从哪个角度来看，观致在蔡建军任职期间，发展的方向与规模，都表现出一家努力发展的中国车企该有的样子。当然，这已经不是蔡建军第一次“绝地反击”了。
1998年硕士毕业的蔡建军加入长安，不到半年时间打开了当时被五菱称霸的广州微货市场。
1999年担任长安汽车辽宁分销中心经理的蔡建军，用了三年市场将辽宁打造成了长安增长最快的区域。
2002年调人河北任总经理，又一个三年，长安河北销量从0变成了10万辆。
2011年任PSA销售公司总经理，分管DS品牌期间，为DS带爱了2.67万辆的年销。
2015年，从长安转投北汽的蔡建军，上任不到一年时间就将X25、X35车型带入了“万辆俱乐部”，并在2016年创造北汽史上的最高销量与增长新纪录。
没错，蔡建军是销售上的一把好手，这一点在任职观致的8个月里，清晰可见。但是，蔡建军为何突然离职转投江西爱驰汽车呢？
我们不妨看看蔡建军当年创造的销量传奇，都有着怎样的共同点。从长安微货来看，蔡建军能够在广州市场创造长安微货的销量传奇，很大程度上还是当年是长安微货刚刚出现的阶段，其产品售价相比五菱微货要便宜了近5000元，再加上货箱面积相比五菱要大上一些，蔡建军的广州神话，与长安当时的微货产品力是分不开的。
还有2002-2005年的长安汽车，当年的长安已经在商用车市场占据了非常大的市场份额，与北汽、五菱并成为中国商用车三甲。同时在乘用车市场，长安当年主打的奥拓车型，那可是一台月销量能够在当年达到2万台的车型。由此，在汽车发展相对沿海地区落后的河北，长安在当年想要异军突起，其实并不困难。
当然还有当年法系第一家高端品牌，DS在进入中国市场之后，的确在产品端改变了国人对于汽车的认知。同时，蔡建军时期的北汽，X25与X35作为中国小型SUV市场的先锋，其入门版价格仅需5.58万元。
综上，蔡建军在车市的20年里，无论是长安商用、长安乘用还是北汽，他们的共同点都在于蔡建军这位“伯乐”，有着符合市场的“千里马”。让我们反过头来看，观致旗下只有两大类汽车，一类是观致5、一类是观致3。
虽然在观致3上有GT版和两厢版，但推算观致距今最近的上市新车，还要推到2016年上市的观致5。换句话说，观致已经将近2年没有新车了。
所以，在蔡建军接手观致品牌之后，他希望观致的易主，能够在第二次腾飞时尽快的推出全新车型，毕竟市场竞争如此激烈，观致手上能打的好牌不多。
只不过，正如蔡建军在媒体见面会时所说，在宝能接手观致之后，观致将会在重新布局产品规划，打造全新的、有别于现款观致的车型，但新车需要在2019年亮相。
因此，对于蔡建军来说，救火队长的手里，能拿起的是当年还算不错的灭火器。但市场在变，仅在北京车展上，就有142款全新车型亮相。无奈的蔡建军一边努力将观致3与观致5这两张“老牌”，另一面又寄希望在研发团队与工厂均完善的条件下，观致的新车能够“快马加鞭”。
只可惜，直到刚刚过去的广州车展，在宝能入主观致一周年的节点上，观致依旧没有带来旗下的全新车型。
蔡建军为何会加盟爱驰汽车呢？
在观致新车遥遥无期的局面下，广州车展后的蔡建军悄无声息的离开了观致。跟绝大多数的传统车企大佬一样，蔡建军在任职过半个传统车企之后，转投新势力。当然，蔡建军没有选择如今火热的蔚来、电咖等等，他选择了来自江西的爱驰汽车。
车载君从网络上了解到，爱驰汽车由3个前奥迪员工组队融资70亿元创立，于2017年2月正式在工商局注册。但就在短短的13个月之后，爱驰汽车就在今年的北京车展上，带来了旗下的首款概念车U5 ION。同时，爱驰汽车也将在6天后的11月23日，推出首款量产车型爱驰U5。
想必新车型的火线上市是吸引蔡建军转投爱驰汽车的重要因素。毕竟“巧妇难做无米之炊”，观致虽然还有点“剩饭剩菜”，但“新锅、新灶台”的爱驰汽车，更能够为蔡建军提供无后顾之忧的施展空间。
当然，蔡建军的离职，必将为宝能这个房地产商敲响车市的警钟。车跟房不一样，房不愁卖，但车却很难销。即使宝能大力推进“联动云”的实施，但新车上市的遥遥无期，还有像是电咖、爱驰这种新势力造车的量产车上市，领克、WEY、星途等新传统车企高端品牌的出现，观致下一阶段的路特别不好走，新车晚一天上市，市场就丢了一大截。
而在笔者看来，蔡建军从宝能手上的观致离职，转投爱驰汽车，是一件非常有魄力的决定。同时，对蔡建军个人而言，从老牌新推到新牌新造，只要爱驰汽车能够在下一阶段带来如蔚来一样的市场反响，蔡建军的个人荣誉上，又将画上浓墨重彩的一笔。
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