住在蕭縣，在徐州上班的小夥伴們有福啦！
因為，徐州——蕭縣城際公交
2019年正式開通！
進韓山客運站，
距離客運站不到100米可換成地鐵1號線。
讓我們來看看這個好消息吧。
徐州——蕭縣城際公交
11月22日，蕭縣交通運輸局關於徐州——蕭縣的城際公交開通問題回覆網友提問：
“徐州到蕭縣的城際公交爭取2019年元月試運行，公交車進徐州市韓山客運站，距離客運站不到100米處可換乘地鐵1號線。”
（來源：城建吧網友“徐州蕭縣楊樓的”）
城際公交的開通，是不是意味著，蕭縣要加速融入徐州了呢？不說兩地的民間交流，就是這幾年的官方合作也變得異常頻繁，其實徐州跟蕭縣，本來就是一家：
徐州和蕭縣的歷史淵源
徐州府有老八縣，即上四縣，下四縣。徐州以西以北為上，以東以南為下。也就是傳說中的豐沛蕭碭，銅邳睢宿（宿遷）。豐沛蕭碭自古為一家，尤其上四縣經濟文化交流極為密切。臧克家說：豐沛蕭碭自古多英雄！
1954年，淮河流域爆發50年一遇特大洪水。因洪澤湖大壩有壓力，對於盱眙洩洪還是蓄洪，安徽省和江蘇省產生防洪矛盾。國務院決定將江蘇省的蕭縣、碭山兩縣劃歸安徽，將安徽省位於洪澤湖上游的盱眙、泗洪兩縣劃歸江蘇。從此，蕭縣，碭山脫離徐州！
蕭縣人民和誰更近？
蕭縣雖隸屬於宿州市，但離宿州有300多里路程，而離徐州和淮北卻非常近，只有半個小時路程。因此，自然而然的在地域和文化上，蕭縣和徐州的關係藕斷絲連，割捨不斷。
來徐州購物，去蕭縣吃羊肉已經成為徐蕭百姓的日常活動。甚至徐州的各大醫院也均設置了蕭碭專用繳費窗口！
雨潤新城地處徐州西區，其到徐州市中心的距離，和到蕭縣縣城的距離旗鼓相當。實際上，也正因如此，購買雨潤新城的人，有很多都是蕭縣人。
徐蕭交流合作不僅僅體現在民間。2013年10月，徐州第一家跨省合建的工業園：蕭縣—泉山工業園揭牌。 作為泉山區、蕭縣的合作陣地，蕭縣—泉山工業園是承載兩地工業合作、產業轉移、項目投資和人才信息交流的主要載體。工業園位於蕭縣龍城鎮姬村，距離蕭縣政府8公里，距離徐州三環西路也只有8公里。
你是哪裡人？徐州人！你是哪裡的？我是徐州的！
出門在外，蕭縣百姓總把徐州掛在嘴邊，這是從骨子裡，祖祖輩輩的的歸屬感！
徐州給蕭縣帶來的方便
徐蕭快速外環的建設，地鐵的遠景規劃，徐州人民醫院專設的蕭縣報銷窗口，
淮西客運站買了票第一個口就是蕭縣的專車。
徐州很多皖L，蕭縣到處是蘇C。親成一家傻傻分不清七大姑八大姨遍佈兩地。走親戚跟玩似得夠了麼？
蕭縣如何融入徐州？
由於地區之間聯繫密切，蕭縣一直被稱為“徐州的後花園”，當地人對江蘇的認同感更強。有的蕭縣人和碭山縣人可能一輩子沒有去過宿州市，但一定去過徐州，因為蕭縣、碭山縣和安徽宿州市之間距離超過一百多公里。現在徐州的車除了徐州牌照最多的就是蕭縣的安徽牌照，蕭縣除了本市的車最多的就是徐州的。
規劃設計徐州到阜陽的城際輕軌線蕭縣站，積極規劃推進徐州地鐵延伸線工作，計劃建設10公里，在鳳北建站，已和徐州達成合作意向。這些項目的建成，使徐州和蕭縣兩地的經濟互補更加充分，將大力加快蕭縣融入徐州都市圈的進程。
徐州—蕭縣快速通道
除了軌道交通，還有快速通道，就像徐賈快速通道一樣。實際上，賈汪距離徐州，比蕭縣，更遠。
最早出現徐州—蕭縣快速通道的消息是在2014年，當時媒體報道，徐州計劃修建兩條快速通道，分別是徐淮快速通道、徐蕭快速通道。
其中，徐淮（蕭縣）快速通道起點蕭縣，高架高速接通徐州西外五環與玉帶路西延段，全長20公里，主輔路均為雙向六車道（12車道）。
蕭縣方面工地上的施工圖，顯示蕭徐快速通道全長9.373km，為一級公路，設計時速80km/h。
徐蕭縣城際地鐵
徐蕭城際（又稱徐州地鐵S3號線），所跨省份：江蘇—安徽 是徐州地鐵1號線延長線、是全國第二例省際地鐵。借鑑上海與崑山的跨省地鐵先例，計劃起于徐州地鐵1號線路窩村站，止於蕭縣龍湖公園站。
徐州地鐵延伸到蕭縣，受到兩地民眾的支持，有利於兩地經濟繁榮，文化傳承。離家多年的“兄弟”，肯定要去見證一下徐州的華麗轉身。
徐州二環西路西延接310國道
徐州市公路管理處2017年發出公告，對二環北路西延工程的可行性研究與勘察設計進行招標。
根據招標信息，二環北路西延工程東起三環西路預留立交橋，西至大彭鎮310國道，連接銅山貨場、泉山經濟開發區等單位，路線全長4.91公里。
（310國道可是連接蕭縣的哦！）
連接310國道的重要意義和在蕭縣修上地鐵是一樣的性質，溝通了兩地區之間的橋樑，未來蕭縣人民來徐州的時間將得到大幅度的縮短。
城際公交明年元月試運行，
蕭縣融入徐州也邁進了一步，
淮海經濟區建設會面臨更多挑戰和機遇，
未來徐州將奔向新時代，
讓我們給大徐州加油鼓勁吧。
來源 暢行徐州
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