記憶如夢21044571
本田是一個非常具有鑽研精神的企業，什麼問題都想自己解決，像自己生產CVT鋼帶，自己研究不同於豐田的混動技術，雙平行軸自動擋變速箱也是為了繞過愛信等傳統自動擋變速箱企業的技術壁壘而產生了。 本田的平行軸式自動擋變速箱內部結構類似於自動擋和手動擋變速箱的結合體，通過不同不同齒輪組和離合器配合達到不同變速比的作用。本田的平行軸變速箱性能還是不錯的，無論是使用壽命還是換擋速度都和普通AT變速箱沒有什麼差別，只是平行軸變速箱的體積要比傳統的AT變速箱大，而且受到體積的影響，本田的平行軸變速箱只能做到5AT，這也是為什麼本田大量使用CVT的一個原因。而2.0T的車型只能使用採埃孚9AT變速箱。 
售後服務技術總監
本田的平行軸變速箱是非常耐用的，本田在研發一項新技術的時候，本田宗一郎會把工程師召集到一起，問，這項技術，其他汽車廠商有沒有，如果有，我們就獨闢蹊徑研發一個不一樣的，所以才有了本田獨有的平行軸變速箱、本田帶液力變矩器的雙離合變速箱、獨有的通過曲軸半徑改變排量的可變氣缸排量技術，還有現在很多汽車廠商採用的VVI、VVTI、CVVT、DVVT、VVL等等可變氣門正時、可變氣門升程技術就是本田發明的！所以才有了後來寶馬在本田的可變氣門正時技術基礎上進一步開發出了可變氣門正時及升程技術，可以無限調節，現在雖然本田宗一郎不在了，但是本田那種不屈不撓、奮發上進的精神一直在傳承！
本田只是1.5T發動機現在出了機油乳化的事，其他排量的車型都是可以放心購買的，本田技研的實力還是無與倫比的，本田依然是為數不多的，有技術能力給世界頂級賽事F1提供發動機的汽車廠商之一！
思域TAPY-R在紐北賽道前驅車中罕有對手！本田旗下謳歌NSX是日本三大國寶級跑車之一！本田並沒有把汽車放在第一位，人家放在第一位的是摩托車！頂級摩托車賽事摩托GP冠軍拿得最多的就是本田摩托車！拿到手軟！其摩托賽車的核心就是發動機的ECU調教和牛逼的無縫變速箱，相當牛逼！過彎道時，ECU會根據摩托車與地面的角度、速度等等再結合衛星定位，後臺遙控進而精準噴油！賽車可以最大速度、最大極限過彎！就是車手油門踩多了，也沒事，因為噴油量是後臺遙控的，這點無人能比！
還有本田比賽用的摩托車的無縫變速箱很厲害，要知道一般汽車AT變速箱換檔速度最快也就0.1秒，最快的雙離合變速箱：保時捷的PDK是千分之三十到五十秒，而本田的無縫變速箱換檔速度是千分之八秒！獨步全球，沒有之一！這玩意造價不會低於兩百萬！本田的賽車造價1000萬左右！這種變速箱本田十幾年前就研發出來了！雅馬哈三年前才搞出來。
本田的商務飛機已經上市了，銷售火爆！本田的機器人阿西莫是全世界最好的！本田是全世界唯一一家能夠獨立生產手動變速箱、雙離合變速箱、AT變速箱、CVT變速箱、商務飛機的汽車廠商！而且本田的10速手自一體變速箱馬上到來！旗下NSX號稱東洋法拉利！本田汽車的耐久性、可靠性在全世界僅次於豐田！本田摩托車的耐久性、可靠性、保值率、銷量，全球無人能比！沒有之一！
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這個其實是以愛信AT基礎改來的，又接個了雙離合的一些特性，反正不能說不夠用，只是沒有設想的那麼想。本來想結合兩個的優點但是出來的效果並不是特別理想，但總體自己用是沒啥問題的。
