1、IPO又哑火 西凤酒内忧外患变数频生
【新闻摘要】11月19日，证监会发布公告称，鉴于西凤酒已向证监会申请撤回申报材料，决定取消第十七届发审委2018年第175次发审委会议对该公司发行申报文件的审核。这意味着，西凤酒又一次与上市失之交臂。
作为中国“四大名酒”中唯一没有上市的酒企，西凤酒从2009年启动上市以来，8年内已经4次错失了上市机会。财务造假风波、高管行贿、经销商股东行贿获得股份、塑化剂超标等内控问题频频爆出，成为了西凤酒IPO长跑路上的绊脚石。
按照西风酒的计划，原本打算依托资本的力量推动自身的改变和加快全国化运营的脚步，如今撤回IPO也意味着其全国化运营的脚步又放慢了下来，未来五年中长期战略或许无法如期实施，对其整个品牌的运营来说将大受影响。
2、特斯拉降价救中国市场？消费者不买账
【新闻摘要】11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%;而降幅最大的是Model S P100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树亦向记者表示，价格高导致特斯拉在华卖不动。他认为，随着自主品牌蔚来等的上市，消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升，而特斯拉却在8月选择部分涨价，这对消费者的选择带来较大的负面影响。
但在中国，特斯拉的情况并不乐观，除了蔚来、小鹏汽车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的竞争。在同一价位的纯电动车里，能够与Model 3相匹敌的有宝马i3、奔驰C级、奥迪A4和雪佛兰Bolt等等。如将范围扩大至燃油车，这一区间的对手还有宝马5系和奔驰E系两款车型。
3、同程艺龙成港股OTA第一股 背靠腾讯首日市值高达254.8亿港元
【新闻摘要】 11月26日，同程艺龙控股有限公司正式在中国香港上市，这也是同程旅游CEO吴志祥多年来的夙愿。从挂牌当日股价来看，同程艺龙发行价为9.8港元/股，截至昨日收盘，同程艺龙报收12.4港元/股，股价上涨26.53%，总市值高达254.8亿港元。值得注意的是，上市当日同程艺龙CEO马和平在给员工内部信中表示，公司 All in小程序战略取得了巨大爆发力。而小程序之所以能给同程艺龙带来支持，缘于其背后的大股东腾讯。
4、阿里大文娱又换帅：2年内换3个掌门人 亏损还在持续
【新闻摘要】11月26日，阿里巴巴宣布架构调整，除了阿里云和零售事业群有所调整外，阿里大文娱也重新换帅。
根据阿里的业务切分，大文娱板块，樊路远(木华黎)接替杨伟东，担任阿里大文娱事业群新一届的轮值总裁。这也是自2016年阿里大文娱成立以来，已经更换的第三个掌门人了。
除了掌门人的更换，不断整合中的阿里大文娱其他业务负责人也在近两年内经过多次更换。
根据阿里巴巴最新财报，本季度阿里大文娱亏损最大，达到48.05亿元，较2017年同期亏损增长近15亿元。
5、中弘未了局：退市已定 85.9亿债务待“白武士”解困
【新闻摘要】连续20个交易日收盘价低于1元，中弘股份最终被退市，成为A股首只因股价跌破面值退市的个股。11月16日，中弘股份简称变更为“中弘退”， 进入退市整理期。这意味着30个交易日后，这家2010年借壳*ST科苑上市的地产公司，终将因债务危机正式被终止上市。
逾期债务不断增加，当下已达85.91亿元之巨，主体信用评级也屡次被下调，营收和净利巨幅下降。面对困境，除积极出售资产还债外，风雨飘摇中的中弘股份将迎来第四次债务重组。
6、新造车势力争夺一汽富维控制权 一汽上市再除障碍
【新闻摘要】今年8月份，一汽富维入围“双百行动”国企改革名单。三个月后，一汽集团就出让长春一汽富维华威模具有限公司实物资产，包括模具、马自达J61门槛等共计13种存货资产。一汽富维持股一汽富维华威60%股权，并未发布公告披露。
与此同时，一汽集团加快旗下公司资产优化配置步伐，今年6月份，富奥股份和长春一东曾发布公告称，公司股东一汽集团拟无偿划转所持公司全部A股股权给一汽股权投资(天津)有限公司；今年9月份一汽夏利除转让一汽华利汽车100%股权外，还于10月份转让手里所持有的一汽丰田15%股权。
“一汽集团的动作很明显，一汽夏利未来会注入与一汽轿车不产生同业竞争的资产，未来一汽轿车会是一汽集团整体上市最好的平台，”接近一汽集团人士表示。根据此前一汽夏利和一汽轿车控股方一汽股份在2016年6月履约到期时再次承诺，解决同业竞争的承诺期延期三年履行，也就是2019年6月前。
7、三家地产商杀入奇瑞增资扩股 奇瑞会让步达成交易吗？
【新闻摘要】从今年9月17日，奇瑞增资扩股预公告挂上长江产权交易所至今已有两个多月，令人意外的是，到11月22日公告截止期项目“流拍”。
同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为，当前汽车产能过剩，传统车企价值太低了。而资深汽车工程师朱玉龙则认为，当前市场情况太差，原本打算掏钱的企业犹豫了。
接近奇瑞汽车人士表示，原本华夏幸福、五粮液、正道集团和普拓资本在与奇瑞谈，现在又有3家地产商加入进来，其中包括此前做完尽职调查退出的宝能又再次竞标。
有汽车行业资深人士对记者表示，投资人入股奇瑞不仅仅只盯着汽车项目赚钱，还有因汽车产业带来的地产项目增值，以及奇瑞增资扩股后，即将整体上市带来的收益，毕竟当下投资的是一级市场。
8、重点领域民资准入将迎新突破 超万亿项目"上弦"
【新闻摘要】年末将至，国家发改委、商务部、工信部、财政部、国家税务总局、全国工商联等多部门以及地方政府密集开启大规模民企调研，拟出台新一轮民企支持政策。包括石油、电力、通信、军工等重点领域民资准入也将迎来重大突破。与此同时，更大规模的民资推介项目集中加码，仅11月部分地方重点领域项目清单已经达到千亿甚至万亿规模。
值得注意的是，当前扶持民企发展的政策导向正发生重要转变，大水漫灌式的帮扶举措逐步减少，将更加强调精准性、针对性和落地性。
9、净资产收益率逐年下降 佳兆业物业上市存隐忧
【新闻摘要】继新城物业上市之后，佳兆业物业也敲定了上市日期，即12月6日，即将成为今年年内第10家上市的物业公司。
目前，佳兆业在净资产收益率却呈现下降态势，招股书显示，佳兆业的股权回报率即净资产收益率在2015年-2017年分别为33.1% 、25.0%、23.4%，呈现下降态势。在上市成功后，面对股东，如何提高股权回报率是佳兆业需要思考的问题。
佳兆业物业透露，未来公司战略将实施积极的并购业务，选取在管建筑面积300万平方米、年度营业收入5000万元以上及年度净利润率6%以上的公司标的，以快速在不同地区、不同领域扩充公司业务规模。
10、单车押金难退：共享行业频繁“烂尾” 善后服务谁买单
【新闻摘要】近日又有ofo用户发现退押金时遇到了阻碍与难题，共享出行领域的押金问题一直是令人头疼的“老大难”，创业项目如何善后，也是整个社会面临的新难题。
近日，围绕ofo小黄车的坏消息不断，尤其是退押金难这个和用户利益切身相关的新闻，一下攫住大家的眼球。不少网友在微博上抱怨，自己申请退押金后，原本应该短时间到账的钱几个月还不见踪影，也有人说退押金的过程实在太麻烦。
其实不止ofo，移动互联网催生出的各种新业务模式一片火热之时，“烂尾”的争议也不断增加。稍作检索，就能找到“互联网健身房倒闭，预付费打水漂”“众筹音响，项目搁置钱也要不回来”等新闻。倒掉的创业项目如何善后，已经成为迟迟未解的难题。
閱讀更多 品牌聯盟網 的文章
