濱江路，連接人民橋、解放大橋、海珠橋等跨江橋樑，是一條呈東西走向的順岸式次主幹道。全路分西、中、東3段。西端起自白鵝潭畔，與洲咀路連接，至海珠橋為濱江西路；往東至江灣大橋為濱江中路；再往東延伸至廣州大道南接藝洲路止為濱江東路。
1957年始沿著珠江南岸填灘築路，因瀕臨珠江，故名濱江路。1964年至1965年間，從洲頭咀至石湧口全長約3,800米的堤岸築成，堤岸全用麻石砌成，並將江邊至路心綠化帶的路面，全部鋪砌混凝土塊。岸邊則仿照珠江北岸長堤式樣建起欄杆，南北對稱，成為市民休憩遊覽地帶。
2000年底，濱江路海印大橋至人民橋段進行沿線立面整飾工程，路邊建築以歐陸風格全面改造。2004年，展開濱江路延長線整治工程，擬將濱江路東延3.2千米至琶洲廣州國際會議展覽中心。2007年，濱江路延長線建設重新動工。目前每年的迎春花市均在洪德路至同慶路一段舉行。
沿江路路分東、中、西三段，東湖路至東華南路為沿江東路；東華南路至海珠廣場為沿江中路；往西為沿江西路。沿江路被稱為廣州的外灘，從清末民初起，沿江路與長堤一帶為廣州最繁華的街道，老字號林立，但20世紀末期開始日漸衰落。
沿江東路在1956年建成馬路，稱沿江東路，1967年改為沿江三路，1982年複名。沿江中路東段原稱八旗大馬路，1951年改為東堤大馬路；西段在1920年築堤而成，取名南堤大馬路；1967年沿江中路東、西兩段改稱沿江二路，1984年改今名。
沿江西路東段原為珠江北岸的淺灘，陳濟棠主粵時期，1931年到1932年間，在長堤大馬路之南又填築了東自龍王直街、西至仁濟路口的一段彎曲河岸淺灘，炸燬了海珠礁石，並耗資75萬元，築成了1159米長、11～20米寬、瀝青路面的新堤大馬路，起自永安堂東端，止於愛群大廈西端。
海珠橋北連廣州起義路，南接江南大道北。海珠橋從1929年12月1日開始動工，美國慎昌洋行以103.2萬兩銀的低價奪得承建權，由馬克敦公司公開承建，稱之為“珠江大鐵橋”。落成之後稱為“海珠大鐵橋”。
大橋於1933年2月15日正式落成通車。以其臨近“海珠石”改名為“海珠橋”，是當時中國惟一的可開合鐵橋。1938年6月，日軍入侵廣州，派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞。
1950年3月25日，廣州重建海珠橋，在蘇聯橋樑專家吉賀諾夫等指導下，並由衡陽鐵路管理局技術員卓觀培帶領有關技術人員日夜趕工，耗費六個月時間便把海珠橋修復並通車，重建後的海珠橋除橋面沒有開合功能外，外觀與原橋大致相若。【廣州海珠橋，1985年。攝影：阿德·範德爾】
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