踏板摩托车怎样磨合？問答頭條網

2018-11-27 00:17:53 佚名

快乐人生97987784

踏板摩托车的磨合其实和其它摩托车没有多大区别只要控制好转速，避免长时间高速行驶就可以，总而言之一句话一定要控制住你的右手，要让发动机始终保持在一个合理的转速范围内。

一般情况下摩托车磨合期内转速应该保持在5500转左右，其次一定要避免爬长陡坡并且要减轻车辆负重，这里主要还是为了避免发动机出现长时间较高转速运行，造成发动机温度上升过快引起不必要的磨损而考虑的。

有的车友很喜欢原地怠速对车辆进行磨合，其实这么做对车辆没有任何的好处可言，在某种意义上来说对发动机有害无利，踏板车虽然采用的是强制风冷但原地长时间着车发动机的温度上升还是比较快的，即便发动机采用的是水冷也是如此，所以保持合理的负重骑行磨合是对发动机最好的磨合方式。

再者在磨合期内一定要按照说明书的规定，定期更换润滑油并且随时观察车辆变化，但也不要刻意去关注发动机的温度，因为磨合期内发动机的温度普遍都会比较高，所以只要定期更换润滑油控制住发动机转速，踏板车就会以最佳的状态迎接未来的骑行，磨合期也会很快合理的度过。

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看说明书啊！

正常来说摩托车磨合就是换机油，三百换第一次，八百换第二次，一千五六百的时候换第三次。不过有的品牌，例如雅马哈的车，就是每五百公里换一次。而磨合的话正常用矿物质油，也就是最便宜的机油，油门和转速不能过半，不能负重，不能载人，出了一千五六百公里之后换好的全合成机油，然后就可以拉极速爽了！

当然也有不少山炮说我们现在都不用走合了，出厂前机器就冷磨合过了！这种话千万别信，尤其是国产车，车子的配件的金属强度跟进口车没法比，众所周知我们国产的钢铁类金属含硫，导致金属脆化，这一点是不能否认的，走合的过程其实就是让零件之间咬合的更好，磨掉不结实的铁渣子，所以磨合还是必须的！

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老韩推车的韩

车子磨合，主要是让零配件之间有个过渡的接触期，因为摩托车生产是“百家”配件的组装过程，并不是一个模子里边出来的东西，好比人结婚渡蜜月这个道理了，需要制造一个相对美好的阶段来让相互之间配合融合，因为用车时候需要动作温柔点就好，请关注：容济点火器

1、核心问题是控制车速了有条件的在尽量控制在55码以内用车，没有条件的也不能超过65码。尽量让磨合期足够长，特别是国产车，比如有个3000公里，而合资或者进口的，无论如何也要有个800公里。

2、加油不宜过猛，也不宜瞬间急刹，不要固定在某一个转速下用车，尽量有高中低速循环使用。

3、不要爬陡坡，不要载人，当然有女朋友的是没有办法了，不要走泥泞路段或者盘山路段，尽量选择性平整宽阔人少车少的路面用车了，碰上水淹路段，尽量推车过去了或者绕道走。

4、到时间就压换机油，机油用好点的，比如300,800,2000公里等里程来分别更换，条件再差的，无论如何2000公里都要换了，顺路把空滤器也换了，齿轮油在一千公里左右换。

5、不要怠速长期运行，比如有时候你停车买烟了，就不要驻车和人家聊天而不熄火，这样散热不好了，一次着车行驶，时间不宜超过1个小时。

6、一开始轮胎的充气充足点，用3天左右，放掉一点点，以骑行时候跳动小为宜。

7、尽量预热后用车，特别冬天，可以预热5分钟左右再上路，这样润滑充足点。

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新车到手尽量不要拉高速，因为新发动机的内部精密配件会有些毛糙，并且新发动机的配件比较吻合，如果高速运转会对配件损伤很大。

一个低俗运转一段时间，300公里左右换机油吧磨合出来的废渣排放出来。这样连续几次就OK了。只要发动机内部没有杂质，内部齿轮咬合平顺，想怎么玩都没问题

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正常情况下：磨合期为2000公里~3000公里，在此公里范围内尽量避免拉高转速进行极速行驶，应该保持发动机转数在6000转时速在65km/h以内，如果是档位车，每个档位都要进行驾驶，不可只停留在壹个档位上行驶。

磨合期范围內500公里左右进行机油更换，1000公里左右进行第贰次机油更换，1500公里左右进行机油及机油滤清器更换，2000公里左右再进行最后壹次机油更换，之后便是2500公里~3000公里更换壹次机油，5000公里~8000公里更换火花塞，10000公里更换机油滤清器和空气净化器。(刹车油及冷却液壹年壹换，期间如有缺少及时补充)

正确对待磨合过程会使发动机的性能更加稳定下来，提高发动机性能延长使用寿命。