现在都提倡新能源汽车，新能源就不会污染环境吗？

2017年年度全国总发电量为65000亿kwh，以老数据算火力发电站70%，剩下风电、水电、光伏、核能、生物能等占30%。

30%的清洁能源约为19500亿kwh，电动汽车就以60亿kwh的总消耗量计算，每年消耗的电能约占清洁能源电能的0.3%。

这样就能看出新能源汽车使用的电为什么污染了吧，电动汽车基本在夜间充电，风电发电量夜间更大、核电要求24小时等量发电，夜间的电能有很大一部分是被浪费的，而电动汽车主要是在夜间充电，消耗的浪费的电能而且辅助了调整峰谷。

这也是电动汽车使用专用电表不计峰谷电价的原因所在，可以确定的说电动汽车消耗的能源是不会污染环境的，这点没有争议不用纠结。

至于电池问题首要要明确不是问题描述中所谓的“电瓶”，别拿电动自行车三轮车使用的铅酸电池和汽车电池相提并论，没有可比性。

电动汽车商用车里使用的是磷酸铁锂电池，这种电池没有任何贵金属会对环境造成污染，电解液技术先进的电池甚至可以喝，有什么污染呢？乘用车使用的三元锂电池使用的金属有一定过渡金属，但也没有哪种能谈到贵金属，无非是电解液有一定的污染。

在制造环节污染基本可以控制到非常低，至少是远远低于铅酸电池的，那么中国消耗了全球70%的铅酸为什么不去质疑呢？

答案很简单，因为你在骑，和你的现有利益冲突的基本会选择性无视，是不是呢？不用否认谁都明白。

而在电池回收环节，三元锂电池和磷酸铁锂电池在完成车辆使用周期之后可以作为【风能】【太阳能】发电的储能电池使用最短20年最长50年，这是促进新能源发电占有率逐渐增加的主要原因，所以现在的新能源发电量已经超过30%。

在完整的使用周期结束之后金属回收使用率超过90%，其他污染物也有生物降解法，这还只是以现有的技术，在大量电池完整使用周期之后的平均30年以后，环保控制的技术绝对要比现在先进很多，技术是一直在发展不是某些人思想的退步会阻碍的。

电动汽车有污染，但污染远远低于燃油汽车，这就是推行电动汽车的原因所在，不论把这种车叫做电动汽车或者电瓶汽车都改变不了事实。这些简单的数据都是账面数据，感兴趣的朋友可以精确的计算一下，看问题还是要宏观一些。

天和Auto

新能源车主要指的是电动汽车，虽然电能本身不造成污染，但是电厂发电仍然会会有污染，只是把污染源转嫁到另一个地方。另外，电能本身虽然不造成污染，但是电池使用寿命都不会太长，因此，电池残废后的处理是很大问题，其造成的污染不亚于汽油。我个人观点是未来城市交通应尽量发展公共交通，方便快捷的公共交通能提高能源利用效率，在新的能源革命到来之前这是最好的解决办法。

jim787

风、水、太阳能在产能环节和用能环节相较于传统化石能源来说是不污染环境的，这个不污染指的是不向环境直接排放污染物，但给环境带来的其它影响不包括在内，现在大家都知道的筑坝蓄水发电对周边的地质、生物、小区域气候等都有不同程度的不良影响，大规模风电、太阳能发电对周边环境的影响尚需时日评估，所以没有不影响环境的，只是方式不同。新能源车也一样，减少的是相较于燃油车的尾气污染物排放，但其它方面的环境影响因素依然存在，比如事故状态对环境的污染、废弃电池中化学物污染等。另外，电池及太阳能电池板生产过程中带来的污染也存在。

风轻云淡137837366

新能源车和汽车污染不一样，新能源车可以集中处理污染源，汽车就不可以。

对牛弹琴34

我个人觉得新能源车，也不会有多大改善环境保护的效果，因为如果未来新能源车为主流，那汽车电池也会造成污染回收的费旧电池又如何处理。

红船55

只要是耗能产品，就要蓄能，要蓄能就得利用其他的物质进行转化来生产能量，耗能产品生产的越多，需要转化的能量就越多，而在生产能量的过程中，毫无疑问地对环境造成的污染就已经产生。所谓的新能源汽车也是如此，它也将使用电能或者是水中、空气中含有动能离子的某一种元素来进行驱动，同时它身上的所有零部件都也得要通过对原始材料的加工生产才能够得到，也会对环境造成污染。在这里所谓的降低或者减少对环境造成的污染虽然说有一定的积极作用，但总体来讲是狭义的而不是广义的，实质上只不过是污染源的一个转移而已。

冬青里的骆驼草

电动车，只是把污染前置和后置而已。

用电动车发展公共交通是很好的，跑长途还是省省吧。

春天100192366

新能源危害生你，不安全。

汉人qaz

嗯，零污染，

有人说电是火力发电，污染大了去了，是的。

可是我国下一步就是全国核聚变发电，所以新能源是出路。

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没有说不会污染环境

不过你觉得公共厕所大小便和随地大小便哪个更污染环境呢？

關鍵字: 新能源 新能源汽车 社会