其实这个问题反过来思考，就可以找到答案了！这样问：如果火车票无座的价钱比有座便宜50％，会怎么样？

现在有座票价和无座票价是一样的，同等价位水平，人们绝对会优先去买有座票，毋庸置疑。这样优先卖完的是有座票，最后座位都卖出去了，剩下的只能是无座票，只能选择站着。

而当一张火车票，有座300元，无座150元的时候，还能保证所有人会优先去买有座票么？会有一部分人想到，虽然没有座，但是便宜一半啊，站几个小时可以省下一半的钱，为什么不呢？

这时候优先售空的就不能百分百确定是有座票了，很有可能无座票比有座票卖的更火更快，那剩下空余的有座票怎么处理？

现在当火车上，出现有空余座位的时候，即使是站票的人，也会选择坐下来，反正没人坐；而如果花150元买到站票的人，也能有300元的位置坐的时候，又会是一种什么情况呢？脑补一下。

所以，火车票有座和无座价钱一样这件事情，合不合理先不说，如果价钱不一样，会是什么结果？从买票到管控上貌似会出现更多的问题。

元芳，你怎么看？欢迎来论~

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在没有高铁之前，也有幸做了两次无座火车，感觉还真是很不好的。为什么会有无座车呢，主要是春运期间，当时有座已经很不错了；另外一趟是暑期高峰，也是无座，去了一趟山东，站了10多个小时。

按照体验度来讲，火车票的有座和无座当然应该不一样，因为同样的价钱，别人是坐着的，而你是站着的，感受是不一样的；

但是从铁路客运公司来讲，票价是一样的，因为承载和运输是一样的。再说，如果价位不一样，那么大家都买无座票，有座的卖不完怎们办？

比较合理的是，不应该售卖无座票，这有点类似长途汽车的“超载”。试想一下，火车跑的是远路，一站就要站好几个小时，甚至十几个小时，一般人都会受不了的。而且，对于买了座票的人来说，过道上站着那么多的人，好像也有点不太舒服……

所以，最公平的就是不要售卖无座票，根据旅客数量和频次，适当调节车次数量和频率，让更有效率的运行……

郭一鸣

火车票分有座和无座，归根到底还是中国人多，火车少。再说了，出行远地方，火车相对来说是比较便宜的，“物以稀为贵”，越是稀缺的就越贵。就拿春运来说吧，过年回家，能有一张无座票就已经谢天谢地了，毕竟中国还有那么多并不富裕，只能靠出外打工赚钱的人。他们的想法是只要有票就好说，要是没票，那可就愁坏了！就只能唉声叹气了！所以说，火车票有座无座没有什么合理不合理的！

晓辉侃生活

我是经常坐火车的，如果两个价，必须先买完有座价高的，才能再卖无坐价底的，否则大家都买无坐，坐位会空着吗？还有，中途下车空出的坐怎么处理，技术能跟上吗？成本会增加吗？所以，现在只能一个价，以后可能不再有站票，全是坐票，像现在的大巴长途，但需多修路，多造车，增加列车班次。

北回归线154665604

说起来不合理，卖票的把有座的票都卖完了，就应该不卖了，但是如果不卖了，那要做车的怎么办？在等下班车的话就会耽误很长时间，也会耽误很多事情，所以啊，无座也能讲究，起码ta不耽误时间，能按计划进行。所以说无座不降价也是合理的，再说了，买无座票是你自原的，又无人强制你去买，凑合着吧，就是身体受点委屈，日后再调😊

雨微159028341

购买火车票，有座位，和无座位票价是一样的。没有什么合理不合理的说法。你要乘火车赶路，买不到有座位票剩下就是无座票。一般规定一节车箱卖一定数量的无座车票。如果都卖有座车票，那很多人就可能赶不了火车了。好比公交车。一辆公交车就是几这20几个座位。如果不站，就上不了公交车。你愿意吗?公交车就要亏损严重。长途车不一样，一人一票一座。