博士鞋
大家知道,电动汽车最主要由电池、电机和电控三部分组成,电池又被称为电动汽车的血液,电机被称为心脏,电控被称为大脑,三者缺一不可。
但是电动汽车中,电动汽车的成本是最高的,有些车主直呼电池“坏不起”!
那么在回答“电池费用”问题上,咱们首先
了解一下电动汽车的电池分类
电动汽车目前常用的电池主要为锂电池,其从1970年诞生至今虽然不到50年的历史,但是却凭借其能量密度高、循环使用寿命长等特点,在电动汽车领域占据了绝大部分江山
以特斯拉为代表的三元锂电池
- 磷酸锂电池
第一批新能源车主的尴尬:电池
要说尴尬,首先说的就是电池,虽说现在的电池技术发展也算是可以了,但是面对电池的问题上,还是让很多人头痛,那就是电池坏了不好修,也修不起。
所以说,电池报废了,也就同时宣布车也算基本报废了。
换电池比买车还贵
最近一篇报道,车主张先生在4年前花费6.7万元的价格(补贴后)一辆国产某品牌的电动汽车,在今年夏天的一场大雨中被泡,导致电池报废,到4S店问了一下,更换电池的价格接近7万元,比买新车的价格还要贵,现在已经过去4个月了,张先生的车依旧停在车库里,如果是你,听到这样的价格,你是选择买车还是换电池呢?
说完了国产的电动汽车的电池价格,再来说一下外国品牌特斯拉,一辆七八十万的特斯拉,电池的费用需要30多万,这个价格都可以买一辆高配的汉兰达了。
优惠政策也相应出台
如果说单纯的换电池的话,肯定的是许多的消费者会望而却步,但是目前也出台了相应的政策。
- 电池不必整块更换
比如江淮汽车就表示,现在已经不用说电池坏了,整块都必须更换了,只需要更换其中坏掉的模块就可以了,这样大大可以节省费用了。
2.换车补贴
如云度新能源上市之初就推出了3-4年回购政策,保证其电动汽车保底价格为原车的50%
另外其他的汽车厂商也推出了汽车回购政策,我相信在未来这些政策也会越来越完善的。
好了,说了这么多,这个电动汽车因为品类太多,所以说电池的价格没有一个具体的数字。随着电动汽车的普及,相信国家也会继续出台相应的政策,来保障电动车主的权益,虽然2018年中国的电动汽车进入了7年之痒,这个坎也是必须要过的,相信在不久的将来,随着电池技术的进步以及相应的技术的完善,电动汽车的性价比也会越来越高,电池的问题也就不再是大问题了。
好了,时间不早了,今晚就聊到这吧,喜欢我,记得点个赞哦!
逗车趣事谈
纯电动汽车电池价格和容量大小有关系,容量大的自然要贵一些。
之前媒体曾曝光一位奇瑞EQ电动车车主的故事,该车两年前是6.5万元购入的(补贴后的价格),但是前不久因为汽车泡水,导致电池损坏。泡水引起的电池损坏厂家是不负责三包的。所以需要车主自费换电池,结果4s换电池报价6.9万元。您说这车修还是不修吧!修吧,比买一台新车都贵!当然这只是个例,电池正常使用中损坏厂家是负责维修的。
电动汽车的灵魂就是电池,电池也是整台车的动力来源。电池容量大小决定续航里程的长短。
跑不远的电动车就像鸡肋一样。而目前锂电池价装车价格平均1700元/kwh左右,但是更换电池就不是这个价格了。例如比亚迪唐,更换电池要五万多。实际成本三万多,但是要加上各种费用开销后更换价格在五万多也是不足为奇了!
至于丰田
卡罗拉混动换电池的价格,因为油电混动电池容量特别小,同时采用的是镍氢电池,价格也相对低一些。目前国内还没有换电池的例子,4s介绍换电池价格在1-2w之间,通过台湾之前的一张换电池工单也可以看出:换电池价格不超过2万元(人民币)。但是容量为1.5kwh的镍氢电池价格1_2万,对比比亚迪18.4kwh电池价格5万块,丰田是不厚道的!当然,比亚迪承诺电芯终身质保,而雷凌双擎也承诺电池质保终身。
水墨丹青一世情
我就觉得题主根本不用担心这个问题,首先说一下,如果是纯电动汽车的话,电池的价格确实比较贵,大概每KWH折合1500元,市面上普通的电池大概就要7到8万,但是很少会出现需要车主自己更换电池的情况。我国有相关法规明文规定,再电池保质期内,如果电池衰减率达到20%以上就需要厂家更换电池,而现在电池组的质保时间为6到8年,如果真正到了需要更换电池的时候,我相信由于相关电池技术的成熟,电池的价格会比现在低很多。
其次说到楼主的问题,混动版汽车和纯电动汽车不同,他的电池组成本没有这么高,因为他的电池容量并不高,你真正需要关心的是整个混动系统的质保问题,这里面最值钱可不是电池,而是逆变器、机电等,丰田七代凯美瑞一个逆变器坏了,报价4万多,这才是大头。
所以,纯电动汽车不用担心电池问题,有质保且不说,未来的价格肯定也很便宜。油电混合就要注意除电池外的其他部分了。
大欧EV
看标题 前面问纯电车电池多少钱 后面问丰田卡罗拉混动电池 真不知道是想问啥。
jinesc
今年的看到的消息,出厂大约1500一度,4S收费约2000一度。