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日系車向來是以銷帶產，基本上是無庫存銷售，所以有錢也需要等車，雖然有些不符合中國汽車消費市場的行情，但是也是實屬無奈！不過這兩年都已有所改變，具體為：
第一、銷售戰略影響，讓大家寅吃卯糧，坐等提車！
第二、同級別車型趁機搶佔產品縱深，給予品牌銷量衝擊不小，尤其是韓系車，美系車，德系車！
第三、本田這些年被爆出召回的車型不小，銷售量也有所下滑，品牌影響力下降
第四、如果還是搞飢餓營銷，勢必影響品牌在華髮展，尤其是東本的車型！
花生好車
哪有什麼飢餓營銷，如果你是資本家你會放著掙錢的機會不掙，眼看著客戶在門外嗎？
主要是最近本田賣的實在是太好了，以CRV為例，11月竟然單月賣了2.27萬臺，東風本田11月全部銷量竟然是7萬輛！這個數字實在是太恐怖了，尤其是CRV這種20萬級別的中級車，單月銷量上2萬是非常少見，因為價格高，中級車一般銷量好的在1萬左右，而且大部分是左，小於1萬，只有像五菱宏光那種5，6萬的便宜車才有月銷售3萬的業績，而一臺CRV能買3，4個五菱宏光
所以現在4s的標語寫的都是，不要問我能不能優惠而是問有沒有車，據說本田生產廠外的成品停車場已經連續幾個月都沒有任何庫存車可停放了，全賣光了
這種井噴式的需求增長對於汽車生產企業來說是很難消化的，車廠的產量是由生產線來決定，建立一個生產線非常昂貴和週期長，而一條生產線很難突破設計產能，大概率會因為各式各樣的問題達不到額定生產目標
新產品上市車廠的風險非常高，因為你不知道產品會賣的是好還是壞，昂貴的生產線和熟練的工人都是屬於稀缺品，而產品的熱度週期又非常不穩定，現在新款CRV屬於產品的週期的旺盛期，誰知道3年之後的末日能有現在的一半的銷量嗎？如果銷量下跌，花費巨大的生產線和熟練工人被閒置也是巨大的浪費
據說東風把法系車的生產線都騰出來用來生產本田，也是竭盡全力了。
所以這世界上真沒有所謂的飢餓營銷，誰會放著錢不掙，看著客戶揮舞鈔票站在門外呀
newsfaner
看到這個標題就足以說明本田這個所謂的營銷方式真的讓人感到厭惡，甚至噁心，不管什麼車都需要加價提車，如果你們車的質量好，加錢也就默認了，重點是質量不行，服務不行，廠家你們有什麼資格飢餓營銷？
提起本田的車，我相信大多數人都會說買發動機送車對吧，這個確實沒錯，因為跟其他零部件相比，發動機還是可以的，思域上市的時候個個地區都有加價，5000-10000不整，真的不知道這款車哪裡好了，根據相關資料顯示：本田思域召回20420輛，召回的原因是用於連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發動機側的孔被飛邊堵塞，導致在更換冷卻液時，發動機內部殘留空氣，冷卻液實際加註量不足。在這種情況下持續使用車輛，會出現發動機冷卻液溫度高的警示信息，如果再繼續使用則可能導致發動機損壞，存在安全隱患。
再說另一款CR-V也是各種加價，想買都買不到，真的不知道工廠的人都去幹什麼了，難道本田全系都加錢嗎？真的把消費者都當成小白鼠了吧。
全新東風本田CR-V上市僅兩月，便曝出制動系統或存在安全隱患問題。東風本田快速就此做出應急反應，於9月初向國家質檢總局備案召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回30,509輛全新東風本田CR-V。但是，此次召回似乎並沒有取得預期效果，從國內領先的缺陷產品信息收集平臺車質網近日收到的相關投訴來分析，召回後進行了相關軟件升級的全新本田CR-V的制動力表現依然不佳，很多車主對車輛制動系統的安全性表示不滿，看看相關投訴吧，本田還是且行且珍惜吧！
車質網
全國開始投訴特別是東三省非常嚴重，還有河北、河南、山東省全部開始維權到4s店封門！！廣汽本田和東風本田所有1.5T和1.0T的發動機都會機油增多，由於汽油串進曲軸箱使機油稀釋後起不到潤滑作用，使發動機鋼套、活塞、環拉傷，發動機報廢，希望大家看到的到當地工商投訴，嚴後到3.15質量網上投訴！他們那就有備案了，CRV已經有1000多投訴備案了，廠家已經承認這個批次有問題，等廠家解決問題，思域車主和CRV車主趕緊先添投訴吧！這樣解決問題快一些，誰不想開一個安心的車！不信者上網查，或看看自已的愛車！
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東風現在連雪鐵龍的流水線都調過來給本田用了，你說是真產能不足還是飢餓營銷呢？
本田之前銷量不咋地，生產線規模不大，這兩年突然火了，尤其是XRV繽智一下把市場打開了，產能現在肯定是跟不上了。
有思想的年輕人在哪都不太合群
首先搞清楚什麼是飢餓營銷再提問。有東西不賣給你叫飢餓營銷。東西不夠賣的，還賣給你怎麼能叫飢餓營銷。
