苦笑流年記憶131085502
坡道起步也就是我們俗稱的坡起。對於新司機開手動擋坡起確實存在一定的難度，
這包括情緒的緊張和對車況的不熟悉造成。在講如何順利的完成操作且保證不溜車和熄火之前，我們不妨先來了解下手動擋車型的動力傳動機構:
發動機輸出的動力經過離合器後至變速箱的輸入軸，輸入軸經過齧合檔位齒輪再傳至輸出軸，輸出軸經過傳動軸驅動車輪滾動。
通過以上傳動流程我們可以瞭解到離合器是切斷動力傳輸的第一裝置，也就是說如果想在坡起中不熄火，首先要找到離合器盤片的齧合點，在盤片接觸的同時需要發動機輸出更大的動力來抵抗坡道中車輛溜車的牽引力，這樣鬆開手剎後才能保證車輛不熄火且不溜車。
下面就結合我的駕駛經驗分享一下順利坡起不溜車不熄火的操作流程:
1.離合器踏板踩到底，掛入低速擋1檔；
2.慢速均勻的放鬆離合器踏板，同時右腳稍微給油使轉速大於發動機怠速；
3.當儀表盤發動機轉速有所回落的時候也就到了離合器的齧合點，此時需要繼續給油但不要再松離合器踏板了；
4.觀察汽車前引擎蓋有所凸起的動作，也就是我們常說的"翹頭"時，保持油門踏板給油，繼續慢松離合器踏板，快速放下手剎；坡道起步完成。
每一位司機都是從新手過來的，這需要一定的經驗積累和過程，只要保持冷靜，確保安全，即使坡起失敗也不必沮喪。熟能生巧，相信會越來越熟練。專注養車用車，發佈實用性汽車技術，分享購車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
對於手擋坡道起步不熄火的問題，相信每名駕駛員在學車的時候都學習過，而且駕考的時候也有這麼一個科目，但是在實際應用中還是解決不好，這裡將個人多年的駕駛心得分享給大家。
坡道起步防止車輛溜車，就是油門和離合的半聯動與手剎車的配合。拉緊手剎，將車輛掛入最低檔，緩給油門，也可以使用點油的方式持續供油，然後輕抬離合器踏板，待發動機聲音發悶，車輛有輕微的前行狀態時，固定住離合器踏板。
判斷半聯動的另一個標準時，此時的手剎會變輕，不在受力，這時候放下手剎，加大油門，驅動車輛行駛，待車輛正常行走之後在鬆開離合器踏板。這個方法可以解決車輛坡道起步車輛熄火的問題。
這裡需要把握的是，第一，待車輛處於半聯動狀態時要固定住離合器踏板，待車輛行駛之後在抬起離合器踏板。
第二，油門可以用持續點油的方式供油。
第三，半聯動狀態時手剎會變輕，此時在鬆開手剎
宏哥不是哥
當車停在半坡時，如果在熄火狀態下，先踩住剎車和離合踏板，擋位摘到空擋，迅速拉起手剎。打火，掛入1擋，然後慢慢抬左腳，當抬到一定位置時，發動機開始變聲，車身開始抖動，說明離合器到了半聯動位置，這時所有的動作要一氣呵成，慢慢鬆開手剎，輕給油門，防止熄火，鬆開制動踏板，根據坡度的大小，適當給油，當車向前行進後，鬆開離合器，但左腳不要完全離開離合器踏板，直至到達坡頂後再完全離開。
當車在半坡停頓，並沒有熄火時，擋位處在1擋，不必摘到空擋，左腳踩住離合器踏板，右腳踩死剎車，坡不徒的情況下不用拉手剎，特別徒必須拉手剎，以防止雙腳有移動時車向後溜。然後，起步的步驟和半坡熄火的程序一樣，只不過檔位始終是處在1擋的位置。
其實，半坡起步主要是油、離的配合熟練成度，油離配合熟練了，慢坡情況下基本就用不著手剎了。另外，值得注意的一點是，完成上坡之前(短距離徒坡)切記不要換擋，一擋到底。
打開車窗看景色
我也是新手，我來分享一下我的經驗。
首先說明一下，我的車是手動擋的！一買車後上坡起步是我最丟人的事了！
我記得我是在醫院旁邊那條道上，一起就熄火，一起就熄火，越熄火越緊張，最後怎麼上去的都忘了！我就找了個沒車的地方，慢慢練習。先找個坡，停下。第一步，打火，第二掛上一檔，第三慢慢松離合，感覺車有輕微的震動，放下手剎，輕輕抬起剎車，剎車抬起後，把腳放在油門上，不要太用力，輕輕踩油門。就上去了，可記住如果是大坡就一檔慢點不要緊，別上二檔，熄了火就又重來！李華9313
還是老生常談的問題，油離配合，首先手動擋坡道起步分兩種方式，一種是在拉手剎的情況下，一種是不拉手剎的情況下
拉手剎坡道起步：首先抬離合至半聯動狀態的同時，油門加到大概全油門的四分之一，車子出現有明顯的“坐屁股”感覺，這時鬆手剎，這同時左腳離合和右腳油門繼續施壓，保持踩油門、抬離合、鬆手剎三點的高同步性，隨即可正常起步。
不拉手剎坡道起步：此時的右腳應該是踩住剎車的，左腳離合先抬起到瀕臨離合結合點，以釋放掉離合前段的有效行程，（這樣做可節省油起步時，右腳由剎車切換到油門的時間，減小車輛後溜的幅度），此時要做的就是右腳快速切換到油門踩下四分之一的同時，左腳離合抬起到半聯動狀態，此時車子有可能小幅度後溜，無大礙，繼續踩油門抬離合，車子可正常起步。
鍾愛綠蛤蟆
油離配合，首先手動擋坡道起步分兩種方式，
一種是在拉手剎的情況下，拉手剎坡道起步：首先抬離合至半聯動狀態的同時，油門加到大概全油門的四分之一，車子出現有明顯的“坐屁股”感覺，這時鬆手剎，這同時左腳離合和右腳油門繼續施壓，保持踩油門、抬離合、鬆手剎三點的高同步性，隨即可正常起步。
一種是不拉手剎的情況下，不拉手剎坡道起步：此時的右腳應該是踩住剎車的，左腳離合先抬起到瀕臨離合結合點，以釋放掉離合前段的有效行程，（這樣做可節省油起步時，右腳由剎車切換到油門的時間，減小車輛後溜的幅度），此時要做的就是右腳快速切換到油門踩下四分之一的同時，左腳離合抬起到半聯動狀態，此時車子有可能小幅度後溜，無大礙，繼續踩油門抬離合，車子可正常起步。
獨狼19820919
這個問題在駕校的時候就學過了，我覺得沒啥好談的呢！
手動擋如何穩定坡起，我覺得自己開車去坡上多開多試才是硬道理，找出合適自己的方法。
我的方法就是，如果坡度很大，我會拉住手剎，然後抬離合器至半聯動，給點油門，鬆手剎，慢慢松離合，加油門，這樣就上去了。
如果是一般坡度，我手剎可能不會拉，直接踩住腳剎，然後松離合至半聯動，然後松腳剎，給點油門，緩慢松離合，就上去了。
自己找個坡多練，這個練熟了，就好了，還有多拿自己車練，每個車的離合不一樣，也會影響一點技術的。自己的車來多了，一下適應了。
劇我所見
其實在坡道上手動擋的車起步，還是有一定難度的，尤其是重車在比較陡的坡度上 ，不注意的時候，很多老司機都會使車輛熄火，在手剎車比較靈敏的情況下，使用手剎車起步，相對來說容易一點，步驟如下，拉緊手剎車掛上一檔，輕抬離合器的同時，油門逐漸跟進 ，待感覺到離合器已經結合時，慢慢鬆開手剎車的同時，繼續釋放離合器的同時，油門要根據相應的負荷，繼續跟進，直到完成車輛起步。如果手剎車損壞或者剎不死 ，則要求所有的動作，必須準確迅速的完成，步驟如下，踩緊剎車，踏下離合器踏板，掛入一檔，輕抬離合器，感覺到離合器結合吃力後，右腳迅速從剎車踏板上移至油門踏板，掌握好油門的深淺 ，跟進油門的同時，繼續鬆開離合器，直至車輛完成正常的起步，離合器的高低，油門的深淺度，每輛車都是不一樣的，略有差異 ，一般在這種情況下 ，只有駕駛員經常駕駛自己熟悉的的車輛，才能找到這種感覺，如果換一輛自己不熟悉的車，恐怕需要熟悉一段時間才能找到這種感覺，總而言之，在坡道上起步，需要手腳的靈活和迅速的配合，尤其是離合器和油門的配合，這種配合的感覺是悟出來的 ，多駕駛多練習，就會慢慢找到這種感覺的。
我心依舊128185031
找個焊工把輪子焊死，絕對不會溜車～
順便把檔位焊死空擋，也不會熄火～
天下v常熟
首先右腳踩住腳剎，然後，左腳離合踩到底，掛一檔，右手捏住手剎按鈕，使勁往上提，然後右腳鬆掉腳剎，最好先給油，轉速到兩千轉，左腳再抬到半離合，車子往前拉動時，再慢慢放下手剎，車子就慢慢往前走了(記住最好是先給油再松離合到半聯動，這個和平路起步還是有點不一樣的，平路是先到半離合然後再給油)
