11月15日，北京市政府正式啟動搬遷，接下來會有40萬人相繼搬到通州去。
現在燕郊在北京上班的侯鳥族，每天通勤往返已經很辛苦，隨副中心搬遷而來的這40萬人，會加劇從燕郊到北京城區的交通擁堵嗎？有沒有措施來調節？
近日，北京市交通委京津冀交通一體化協同處處長趙陽做客FM103.9一路暢通節目，就上述問題做出答覆。
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燕郊人進北京會不會更堵？
目前，公路，軌道，場站等基礎設施還在建設中，首批遷過來的人在出行上肯定會相對困難一些。但是燕郊人進京影響不是很大，因為兩者正好是反方向，這些人正好是出北京城區往通州走，而等晚上大家下班回燕郊時，他們是從通州回北京城區。反方向，影響不會特別大。
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緩解燕郊人進京擁堵有哪些措施？
到了後期，大人流慢慢遷過來的時候，一些配套設施也會逐步完善起來，道路擁擠的問題到時候就能有一些解決。
通州和北三縣整合規劃，也快出臺了。規劃裡涉及到交通這一塊兒的內容有非常明確的規劃，分近期要做什麼、中期要做什麼、遠期要做什麼。包括要在燕郊及燕郊北邊，還有大廠，建一些公交綜合場站，即P+R場站，大家可以把車停在這些場站，乘坐公共交通進北京。現在京通快速上有公交專用車道，以後也可能會延伸到燕郊。通燕高速上也有可能會施畫快速公交車道，讓大家儘可能在最短時間內到達地鐵站或者大的公交站。
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平谷線會不會取消？
今年以來，北京市的領導和河北省的領導都多次實地考察，跟北三縣聯繫的很多具體問題又提上了日程。比如說平谷線，這是北京在京津冀一體化佈局中第一條經過河北的線路，因為規劃中的部分路線在調整，平谷線已經開工的部分已經停工了。到目前為止還沒有一個具體的規劃公佈出臺，其中涉及到的很多問題無法透漏，目前只能說建肯定是會建，但是站點及走向很可能有大變動。
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廠通橋建設有沒有可能？
廠通橋建設是很有可能的，北京和河北兩地的領導都考察過這個地方。但是廠通橋的推進並非那麼順利，就拿道路對接來說，修建大橋對接到通州那邊，而那邊很多是鄉道，鄉道的權屬問題是歸鄉鎮管，路政局還沒有權力去管理，除非提升為縣道，但是提升為縣道就要涉及徵地、拆遷等等問題，難度相當大。一座橋的建設過程很簡單，但是不能為了通一個橋，在背後留下一堆問題。
穿河的橋樑設計要求是非常嚴格的，尤其是潮白河上，很窄的一段河上現在有多少座橋。包括平谷線的調整，可能會有很多原因，但是其中一個原因應該是跟河道有關的。京秦高速大橋和徐尹路大橋都是離得非常近的大橋。建橋一方面要方便大家出行，另一方面也要考慮它的安全性，一旦有水患，它對大橋的毀壞性要考慮到。
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