手機用戶64303017153
其實雖然國內的高速公路費收費貴，但是有數據顯示，國內的高速公路運營仍然是虧損的，收取的我們的過路費一部分是用於日常的開支維護費用，更主要的是為了償還貸款修路的高額利息。
我們國家發展的比較快速，可以說是一路直上，要想致富先修路，同時修路這樣的工程耗資是巨大的，按照高速公路施工最簡單的要求，在沒有特殊性結構(斜拉索橋、長大隧道、特大橋)的情況下，雙向四車道，一般每一米費用在2.5~4萬元。更不用說動輒百公里的道路了。這麼巨大的耗資我們都是採用的銀行貸款的形式，所以需要償還利息。
美國的高速公路修路主要是通過政府投資的，不存在所謂的利息，所以在美國有收費公路，但是很少，也只用於日常的運營開銷之類的。
在說說我們的高速費，高速費用也分為計次費和公里費另個部分，前者一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費就根據各省不同收費不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的，如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。這個是根據什麼計算的我不清楚。
其實大多家用車來說，比油耗還貴！貴！貴！關鍵是他們還虧損！！！
66號車坊
我在美國生活，美國絕大部份公路都是不收費的。只有在紐約、華盛頓等大都市附近的高速公路才收費，其實也不貴。我從紐約外圍開往佛羅里達州行程2千公里，路費才20美元，而且是全程的公路限速都是105公里/小時，大多數車開120公里/小時。
在收費公路旁通常可以找到一條同向不收費的公路，而且時速是一樣的。因為美國的交通秩序井然，路網非常密集，郊區沒有電瓶車行人，即使是單邊一車道的小路，限速都可以去到80公里。
美國的高速公路是由政府興建的，不存在外包經營，收的路費只作維護費用。加上美國的汽油價格里是含道路維護稅的，新澤西州是0.25美元每加侖，不算高。所以路費便宜，油也便宜，絕大多數道路免費通行。
用戶52609452587
中國的高速公路基本上都收費，因為中國建高速公路的模式是“貸款修路，收費還貸”。而且，中國高速公路儘管收費了，但還是處在虧損之中，因為每年還貸的利息過高，弄得高速公路收來的銀子，除了自己開銷之外，基本都要給銀行支付本金或利息了。
而美國人建高速公路則不同，他們是由州或縣一級政府出資，要麼到當地各民間去化緣籌資，他們建路的模式是，籌資建路，等資金都到位了再修路，所以美國高速公路建設是有一條修一條，他們建設高速公路，並不需要向銀行貸款，所以財務費用支出就少了許多，所以，對於美國司機來說，只要一踩油門，全國各個地方高速公路都可以上去。
美國人建高速公路是由州和縣各級政府層層分擔費用，也有向當地有錢人籌資，這樣通過多年的努力，高速公路就建成了，而中國高速公路雖然發展迅速，但是都是貸款修路，收費還貸，往往是好幾條高速公路修建一起上，至於後續缺不缺錢,大家毫不關心。因為造高速公路的錢，從來這不是地方政府所要關心的問題,地方政府只要向銀行借款修高速公路就可以了。
不執著財經
曹德旺告訴你
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清風明月205706585
不收高速過路費的海南省
在中國有一個省是不收高速的過路費的，1994年海南省開始徵收燃油附加費，所以高速過路費用等等這些費用全部算到了油價裡面去了。2008年12月20日開始，改為徵收機動車輛通行附加費，不再徵收燃油附加費。所以海南的高速公路早就不收費了，這些支持都放到了油價裡面。
美國從不收高速公路費嗎？
美國高速公路不收費嗎？那是不可能的，美國的公路和中國一樣，照樣分兩種，一種是免費的，一種是收過路費的。而且他們的收費公路有高速、快速路、橋樑、隧道這些。而且美國的私人高速公路也不少，對於私人高速公路，都是要收費的。所以他們的高速公路部分是收費的。
不過美國有些州確實有免費的高速公路。其原因也很簡單，美國聯邦政府沒有再大規模搞過基建建設了，美國州政府徵收的汽油稅也並沒有用於公路的養護方面而是用在了其他方面，而美國的基建真的是很爛的級別了，被他們自己評為D+級別。畢竟很多都是上個世紀的產物，而且又沒有怎麼維護，所以不收費也是應該的。 
而美國的現狀則是越來越多的公路開始消費了，特別城區和城際之間的快速通道，想快速通行，如果你本身不是免費通行的車輛類型，那麼就得乖乖的交錢。而且美國現在正在用基建的方式拉到就業，所以到時候新建的公路照樣會是收費的，且應該都是電子計費的方式，人工收費站畢竟提高不了通行效率。
淡看天上月
13.1萬公里的路段，整整安插的8萬6千多個收費站。
老司機們要想暢通無阻，不僅要勒緊腰帶過日子，還得管住自己的速度與激情。
然而遠在大西洋的老美，開車猶如打通任督二脈一般暢通無阻。
一腳油門踩到家，這一切還得歸功於美國的免費高速公路。
美國高速公路，英文FREEWAY，用小編的塑料英語水平翻譯，就是免費之路。
全國 8.9公里的路段，除了美國東部高速，殘留著上世紀老舊收費站外。
美國中西部南部幾乎沒有收費站，過高速不用給錢，這對於中國人來說，簡直就是拉仇恨。
其實老美高速路之所以不收費，與他們獨有的高速公路修建模式有關。
在美國高速公路的建設是由美國政府出錢的，他們專門建立了一個公路信託基金。
基金的錢主要來源於機動車的燃油稅、銷售稅、使用稅等。
而美國高速路是與這些稅掛鉤的，從車主身上收了多少稅，就會相應地投入高速公路的建設中，從不貸款修路。
然而與美國不同，中國實行的是貸款修路，收費還貸款的模式。
早期由高速公路承包貸款修路，後期為了還清銀行貸款和盈利，自然就得設置收費站來還錢了。
美國有取之於民，用之於民，收多少錢辦多少事，自然不需要收費站。
中國想要發展致富，自然得先修路打通四方，沒錢自然得先貸款後還錢。
其實美國的免費高速路，從根本上來說並不是免費的，畢竟燃油稅和其他與汽車消費有關的稅收，就擺在那裡。
找靚機科普君
題主提這個問題，想必是在美國自駕過，所以有了這個困惑。小娘子第一次在美國自駕橫跨東西的66號公路的時候也有這個困惑，當時加上去別的地方玩，一共走了5000多公里，卻只花了2.5美金的高速費，用現在的匯率算，只有17元人民幣。而這個距離如果在國內，高速費至少要有2000多人民幣。
美國的高速公路也有收費的，但真的非常少，而且即便收，費用也相當的低。美國的大多數高速路為什麼不收費？小娘子問過一些當地的朋友，原來美國的高速公路是政府用納稅人的錢興建的，這算公共事業支出，還有少部分是由政府去民間籌不用還款的錢建的，不像國內是“貸款修路，收費還貸”。而美國的汽油費裡也是包含了道路維護稅的，所以美國絕大多數的高速路都是免費的，雖然有些地方的高速路真的很破，但想想至少是白走的。
想必看了這些，大家心裡都會有一些想法，起初小娘子也有，不過後來想到一點很不一樣的國情，就是美國是個車輪上的國家，他們不光是家家有一輛車，而是成年人幾乎人人都有一輛車。這並不是因為生活太好了，而是因為除了紐約這樣的金融中心，他們的公共交通真的不發達。即便是美國第二大城市洛杉磯，如果你沒有一輛車，那簡直就是寸步難行。
這有兩點原因，第一，他們的公共交通，比如地鐵、公交真的不是四通八達的，很多地方如果沒有一輛車就根本到達不了。第二，美國人的居住習慣和我們非常不一樣，我們在商業發達地方的地產是最貴最火的，大家都喜歡住在地鐵邊、繁華的市中心。而在美國，大家都不願意住在吵鬧的市中心、商業中心，住在這些地方的人基本上都是沒啥錢的，包括很多黑人、吸毒者等，所以市中心通常是最亂、最危險的地方。
而人們大多喜歡住在離市中心很遠的區域，而這些居住區不像我們樓下都有小賣部、理髮店什麼的。美國沒有小賣部，大家買東西都是去超市，而幾個居住區的附近一般都有一個大超市和一些小超市。不過這裡說的附近，也是要開車的，如果走路的話，至少都要走20分鐘以上。有一次小娘子在美國住的民宿，住的地方離最近的超市開車5分鐘，走路20多分鐘。那天沒什麼事，天氣又超好，我懶得開車，就溜達著去超市買東西，結果路上有兩次被開車的人停下來問我要去哪裡，需不需要搭車？可見他們對於除鬧市區外走路的人有多吃驚，因為除市中心，路上真的很難看到走路的人，也可見車是他們每個成年人的必備品。
說這些是想說，既然他們每個人都有車，政府用納稅人的錢修路，大家自然都會同意。而國內並不是每個人都有車，連每個家庭都有車還遠達不到，所以如果政府說用納稅人的錢給所有人免費修高速，確實不公平。
不過呢，現在高速費真的不低，高速路上跑的車也不少，但還總說虧損，不知道是不是貸款的利息太高了？
饕餮小娘子
我發現很多洋奴得了崇美病，只要是美國什麼都好，中國什麼都不好，高速收不收費都比一比，美國是政府出錢不假，可政府的錢從那來的？搶的？印的？還不是稅收？稅收那來的？還不是從老百姓那交的？和交過路費的區別只是一個是你過不過路都要交，一個是過路時才交，可能是交的多少有區別，本質一個樣，怎麼還扯上了什麼民主不民主？
qzuser
其實首先要說的是，其實，美國的高速大部分是免費的，所以並不代表全部的高速都是免費的。對於美國的高速，也就不存在什麼“從不收費”的說法了。
那麼在美國，那些免費的高速是為什麼免費？首先，美國人交的稅裡面是包含了高速建設和通行費的，早在1956年美國就制定了《聯邦資助高速公路法》，那個時候就確立了燃油稅的存在了。
其實雖然規定了這個燃油稅，但是出於民也用於民，駕駛者也是受益的。而且其實在美國的汽油也並不是很貴。
而收費的高速，收取的高速費也不貴，主要也是集中在美國的東部地區。那裡的高速也比較老舊了，收費主要也是用於公路的維護。
鯨車評
據說全世界收費高速公路80%在中國，中國有八萬多個收費站！在中國不但是汽油比美國貴，高速公路收費也是讓人乍舌，再一則中國的高速公路幾乎是100%收費，美國是95%的高速公路不收費！
