雷克薩斯ES300h油電混合車型，今天小編就來給大家敘述一下這臺車，讓更多喜歡ES車型的朋友更深層的瞭解它。先來說一下ES300h的一個重點，就是這臺車車內的前方多了一個抬頭顯示器，這個是旗艦版本才有搭載的，它在上面可以告訴你大部分的資訊，包含的左邊是l os splus， 右邊擋位顯示，包含實數，還有現在用什麼模式，以及你的轉數表，方向盤的左邊，覺得如果前方礙眼你可以把它關閉。
然後它的旁邊可以隨時地啟動另外一種360度環景攝影，它可以告訴你目前車輛周圍的障礙物,還會做一個旋轉,還可以透過這個觸控面板的操作系統,來做為一個切換,你可以通過這個功能瞭解到你車輛周圍，有沒有一些後視鏡看不到的障礙物。兩個座椅全電動的調整，而且它包含了我最愛的大腿的延伸，都是電動的，架子座的記憶裝置，副駕只有三組，但是副駕駛的大腿的延伸就沒有了。
除了這個以外記憶裝置其它的功能都也還有，一個比較特別的就是，在一般後座買家車管才會有的，在副駕駛的兩側靠近駕駛者的一側，它可以去控制你前座這位乘坐著的椅墊平行的滑移，還有椅背角度的調整，如果這個時候後面人要上車了，你可以把它調到前面一點，只要不要影響到駕駛者的視線，其實後座的空間表現非常好。
Lexus現在的前驅底盤，它確實讓整個車輛的操控，和以前的ESB有非常大的進步，雖然它還是前置前驅，可是轉方向盤就是變快了，它在過彎剎車不用踩那麼重，甚至不用剎車，它就可以很輕鬆的過彎。它的引擎和變速箱的搭配，從車外當引擎啟動的時候，你會聽到很清楚的引擎啟動的噪音，它在車內有很好的防火牆隔音，所以聽不太出來，然後輪胎的整個滾動的噪音，也是通過很好的隔音，完全被抑制掉了。
基本上在這臺車裡面移動的過程，它的質感表現就會變得很好，這個是一直不斷地強調，車輛的組裝和車輛的隔音做得好，相對的車輛的價值就會提高，它在過每個彎道的時候，就以前的ES在進彎剎車要提前，再加油它的那個加速點要延後還要等，現在這臺好靈活，你根本沒辦法想象它是一臺ES，很小的一臺四門房車或掀背車。
還有它的靈活的操控，這個是以前的車主來體驗後最明顯的感受了，反而是這個部分。至於它內裝質感的提升，和外形的改變，現在對我來說還好，它並沒有讓我有那麼深刻的印象，可在整個駕馭起來的感受，和以前有非常大非常大的差異。在這部分就是隔音，雙層玻璃雖然沒辦法去比較另外兩個版本，單層玻璃的那種隔音的差異，但是這個雙層玻璃確實讓整個行車的過程中，不想要聽到的噪音都被隔絕到車外了，這個就是它的整個油電系統了。
還有強調油電系統和回沖效能，那麼它在下坡的時候跟以前的差異到底有多少?第一個結印的聲音變得比較小聲了，沒有像以前那麼大聲，純電動行駛的時候，不管是在收油加油它沒有像以前那個結印聲那麼大聲，稍微小聲一點點，然後它回沖的效能感覺不出來，右鍵也是不斷在剎車，還是在三格式的沒有什麼太大的差異。
可是小編認為車輛的內在最重要的，就是說在豪華配備當中，這次的ES給我的感覺，就比如拿ES200和ES250作比較，認為如果你要買ES真的要買300h 。
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