重慶商報-上游財經記者 李舒
11月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段暨重慶東站正式開工，預計2024年全線建成通車，屆時重慶主城區到黔江坐高鐵或將不到一小時，縮短重慶與渝東南片區時空距離，促進沿線旅遊經濟發展。同時，加速推進重慶“米”字形高速鐵路網的建設。
新建線路設8站長265公里
渝湘高鐵重慶至黔江段線路起於重慶樞紐重慶站，經渝中區、南岸區、巴南區、南川區、武隆區、彭水縣，止於黔江區，沿線設重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個站點。記者從中鐵二院瞭解到，站點設計上，重慶東站設置在南岸區茶園片區，巴南站在巴南區七星場，南川北站位於南川城區，水江北站位於水江鎮，武隆南站位於武隆城區，彭水南站與彭水蚩尤九黎城直線距離約1公里，黔江站與渝懷線黔江站為共建站。
渝湘高鐵重慶至黔江段新建線路長約265公里，設計速度目標值350公里/小時，橋隧比例約94%，項目總投資535億元，建設工期5.5年，預計2024年全線建成通車。屆時，重慶主城區與黔江的時空距離將大幅縮短，有望實現1小時通達，而前往南川、武隆、彭水等區縣的時間也將縮短。
區間運輸距離將縮短最長300公里
渝湘高鐵重慶至黔江段線路是服務重慶主城與渝東南地區間城際客流的快速鐵路通道。市交通局相關負責人介紹，從路網完善和通道構建上來看，本項目建成後，重慶、長沙兩地間可形成兩條層次分明、分工明確的高（快）速客運雙通道。此外，渝湘高鐵與規劃的長沙至贛州高鐵、既有贛隴鐵路、隴廈鐵路，將共同形成成渝地區至海西經濟區間最便捷高效的快速客運通道。區域間運輸距離、旅行時間，將分別較現狀縮短100公里~300公里、7~8小時，通道客運服務水平大幅提升。
據悉，本線是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，是成渝地區、長株潭城市群、海西經濟區間高速客運交流的主通道。
主城至黔江未來僅需不到一小時
市交通局相關負責人表示，從區域既有及規劃路網來看，渝湘高鐵重慶至黔江段與在建的黔張常、常益長鐵路相銜接，重慶至長沙的時空距離將由現在的5個半小時縮短到3個半小時，重慶到廈門的時間，將由現在的14個半小時縮短為8小時。二是與規劃的黔江經秀山至吉首高鐵銜接張吉懷高鐵，形成重慶至長沙全線350公里速度的高鐵大通道，這條路徑將使重慶至長沙的時空距離，進一步縮短至3小時以內。
同時，未來，人們從重慶主城至黔江乘坐高鐵只需不到一個小時就能抵達。記者從鐵路部門瞭解到，目前，由重慶北發往黔江的列車每天共有9列，行駛用時最短的都需要3小時24分鐘，最長的需要7小時45分鐘。
據瞭解，本線也是重慶市“米”字形高鐵網的重要組成部分，對完善重慶市高速鐵路網具有重要意義。此外，沿線南川、武隆、彭水、黔江等地均尚未實現高鐵覆蓋，本項目的建設對於填補沿線地區高鐵路網空白，擴大高鐵覆蓋面，完善區域鐵路網絡佈局具有重要作用。
重慶站將改造為貫通式車站
市交通局相關負責人介紹，目前，位於渝中區菜園壩片區的重慶站為盡頭式車站。今後將改造為貫通式車站，使渝湘高鐵與成渝高鐵在重慶站貫通。
市交通局表示，未來沿江高鐵也將引入重慶站，重慶站成為國家“八縱八橫”之廈渝通道、沿江通道的交匯點。根據規劃，將對重慶站和成渝鐵路進行改造，並建設重慶站至重慶北站樞紐直徑線及延伸線，形成貫穿重慶南北的城市鐵路。並將打造重慶站鐵路綜合交通樞紐，形成臨江靠山“站城融合”的城市綜合體。
未來，重慶站將以承擔沿江、廈渝、成渝通道動車作業為主。
新建重慶長江隧道全長約11870米
據瞭解，渝湘高鐵重慶站至重慶東站區間線路將以隧道形式下穿長江，將創造多項建設施工記錄。目前重慶地區尚無採用大斷面交通隧道穿越長江的先例，重慶長江隧道建成後，將填補重慶交通過江隧道的空白。
重慶長江隧道全長約11870米，它的建成意味著將成為國內最長的鐵路水下隧道。同時也是國內首座長江水下鐵路隧道。
“黃金旅遊線” 帶動渝東南沿線旅遊經濟
仙女山大草原 受訪者供圖
重慶商報-上游財經記者 李舒
昨日，記者從市交通局瞭解到，渝湘高鐵重慶至黔江段的開工建設，將加快沿線旅遊資源的開發，形成多條“黃金旅遊線”，帶動渝東南沿線旅遊經濟發展。
市交通局相關負責人介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段的開工建設，對貫徹落實“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略，實現區域發展與國家戰略有效融合、加強成渝地區與長江中游地區、海西經濟區合作交流，實現區域協調發展、引導沿線城鎮化發展，突出民生、落實精準扶貧，加快武陵山區脫貧致富，實現全面建成小康社會具有重要作用。
同時，對於促進沿線旅遊資源開發，加快推進武陵山區“大旅遊經濟”發展，促進區域社會經濟快速發展具有重要意義。此外，該線連接重慶市主城區與南川區、武隆區、彭水縣、黔江區等地，是建立重慶主城、渝西片區及渝東南片區之間的重要交通基礎設施，其建設有利於充分發揮重慶市主城區對渝東南地區的引領、帶動作用，對促進沿線地區城鎮化發展具有重要意義。
據瞭解，渝湘高鐵途經重慶東南部地區，沿線地區經濟發展水平相對滯後，但沿線地區旅遊資源豐富，分佈著武隆喀斯特旅遊區天生三礄·仙女山·芙蓉洞（5A）、南川金佛山（5A）、彭水阿依河（4A）、摩圍山景區（4A）、蚩尤九黎城（4A）、黔江小南海（4A）、濯水古鎮（4A）、芭拉胡（4A）、蒲花暗河（4A）等3A及以上旅遊景區11個，2017年接待遊客達8254萬人次，佔重慶市的15.3%。
市交通局相關負責人介紹，渝湘高鐵建成以後，不但可以加快沿線旅遊資源的開發，並且向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規劃的蘭渝高鐵連接國家著名風景名勝區九寨溝-黃龍。另外，向南通過成綿樂城際到達世界文化遺產之一的樂山、峨眉山等著名旅遊景區。此外，通過黔張常鐵路通達張家界旅遊風景區，通過黔江至吉首高鐵通達酉陽桃花源、邊城洪安、鳳凰古城等形成黃金旅遊線。
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