别拿辉煌当永久
手动挡车起步我认为不能简单地说是先抬哪个，如果我告诉你先抬离合器踏板你可能仍然玩不利索，因为你不知道抬多少合适。所以我认为这类问题就要从根上说，说明白原理后所有手动挡你都能玩转。
我认为比较好用的方法：先抬离合器，快结合的时候踩油门同时松离合器就行了。原因分析如下：
1、发动机空载时轻轻踩油门转速飙升很快，所以先踩油门的话你很难控制发动机转速，可能轻轻一踩转速就2000-3000了。但是怠速扭矩小，起步时必须踩油门提转速以便增加输出扭矩以顺利起步，那么怎样才能既提高转速又不至于使转速过高呢？答案就是利用离合器结合瞬间给发动机加上负载限制转速上升太多。
具体操作：找准半联动位置，起步时先抬离合到接近半联动位置，但不要进入半联动，然后踩油门，这时候发动机依然没有负载，转速会快速上升，就在你踩油门的瞬间同时松离合器进入半联动，因为你已经抬到接近半联动了，所以这时候轻轻松一点就进入半联动状态了，这时候会出现这样的情况：你踩油门后发动机加大喷油量，转速开始提升，但是与此同时离合器也进入半联动了，发动机加上了负荷，所以转速被限制住不会升太高，但是喷油量已经增加，扭矩充足，这时起步扭矩又足而且发动机转速也能很好地控制，起步平顺无比。
千万别先进入半联动再踩油门，一来这样做发动机已经有负载了，再踩油门转速提升太慢，起步很慢很肉。二来半联动时再踩油门你需要等待转速升到一定程度后扭矩才充足，而转速上升时离合器一直半联动无疑会增加磨损，长此以往离合器寿命肯定缩短。
方法就是这样，需要在实践中尝试体会，慢慢熟练后你就成高手了。
我是故乡的云
手动档起步，到底是该先给油抬离合，还是先抬离合给油呢？很多人会经常在这个问题上较真，公说公有理，婆说婆有理。其实这两种做法都是可以的，不能说哪一种是对的，哪一种是错的。这和一个人的驾驶习惯，他是新手还是老司机，是平地起步还是坡道起步，都有很大的关系。是要具体问题具体分析，不能一棒子打死一群人。
先抬离合给油，这种起步方法是我们在驾校养成的习惯。你还记得驾校教练教半坡起步时，是怎么教的吗？在坡道上起步时，教练是不是说过，挂一档，松手刹，左脚慢抬离合，当车开始抖动时，左脚稳住离合不要动，右脚迅速从刹车挪到油门上加油起步。这也是好多刚拿到驾照开车的新手司机起步常用的方法，他们还在用驾校教练教的起步方法，用这种方法起步时，如果离合松的太快，油门又没有跟上的话，是很容易熄火的。在等红绿灯时，很多老司机一看前车的起步快慢，熄不熄火就知道是不是新手了。这种起步方法，新手用的多，在坡道起步时用的多，还有就是那些慢性子的司机用的多。
先给油抬离合，这种起步方法是有些人在自己开车时摸索出来的。在抬离合前就提前把油门轰起来，然后抬离合，车就会很有动力的冲出去了。同样这种方式离合也不能抬的太快，否则会造成车辆前冲，严重的可能会造成熄火。这种起步方法，有些老司机用的比较多，可能是为了炫耀一下自己的驾驶技术有多高吧！那些开车急性子的人也经常这样起步，有的轮胎冒着烟车就出去了。
虽然这两种方式都不能说它错，但都还是有缺点的。其实，我觉得最保险最平稳的起步是： 先慢抬离合到半联动，稳住，几乎同时缓慢加油，待车开始走的时候，再左脚边抬离合，右脚边加油。
不知道各位开手动档的老司机们，对这个问题是怎么个看法呢？欢迎各位积极留言，发表一下你们的高见！码字不容易，如果你喜欢，烦请点个赞！谢谢各位老铁们的支持！大家也可以关注我的头条号：我的农村日常，互相交流学习开车用车经验。谢谢！
我的农村日常
分驾驶对象，对于新手而言，安全是第一位。因为油门和离合的控制比较粗糙，油门给得过大且离合松太快是车辆可能会往前窜，所以先给油会有一定的安全隐患。所以对于手动挡驾驶没有那么熟练的朋友应该先抬离合在给油，对于新手来说，比起起步速度，安全、平稳的起步更为重要。
手动挡老司机们能即平稳又快的起步，而新手一开始总会经历一段熄火的尴尬时刻。说到底就是离合器踏板结合点没有把握好，而先油门后离合虽然能有效防止熄火，但踩油门的时候起步冲击会非常大。
想平稳快速起步，第一步建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。然后可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。
对于上坡起步，初学者可以利用手刹。和平地起步一样，不同在于是起步过程中是拉着手刹的。手刹的作用在于防止往后溜车。待到松离合之后感觉到车子已经往前走了或有往前走的趋势了，再慢慢松手刹。
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车问诊
手动挡起步，油门离合配合不好，最直接的后果就是:熄火。
再老的老司机也是由新手过来的，对于新手来说最怕的就是等红灯的时候起步熄火了，后面的车一个劲的摁喇叭，后面越催自己越着急，越着急越熄火。
我也是这么过来的，首先给新手朋友分享的一点就是，不要因为后面催而打乱了自己的节奏，你就当是听不到，该怎么起步的怎么起步，你越着急反而越容易熄火。
那关于起步先踩油门还是先抬离合，按教练教的方法，那就是先缓慢抬离合，到半联动的时候，也就是感觉到车有些颤抖的时候再缓慢踩油门，车子开始缓慢移动后，再把离合全松开，加大油门。(也有教练让先踩油门，或者让你一直踩着油门保持转速，我想问驾校加油不花钱吗？)
但是这种方法并不适合所有的手动挡汽车，因为每个车子的怠速是不一样的，有的车子怠速高车身又轻，你只要缓慢松离合，车子就开始往前走了，等离合全部松开再踩油门也不迟，但是这种做法会加速离合器的磨损，而且起步也比较慢。还有一种情况就是怠速低或者车身重，光靠怠速带不起来，那就可以用教练教的那种方法了，松离合到半联动的时候轻踩油门，车身移动以后，再把离合器全部松开加大油门。
对于老司机来讲，还有一种更快速的起步方式，那就是先松离合，还没到半联动，快要到半联动的时候就轻踩油门，力度大约是平时力度的20%。左脚同时继续往上抬，到半联动继续加大油门，再松离合再加油，最后离合完全松开，也就是离合和油门有很多的重叠时间的，你重叠的越好起步越畅顺。
上面说的这些情况都是针对平路上的，在斜坡上的时候，就要按照我们在学坡道起步的那套流程了，缓慢松离合的同时，右脚由刹车慢慢换到油门上，熟练的都是一只脚同时控制刹车和油门，等感觉车子有往前冲的那股劲以后，再松开手刹，我当时学车的时候，用的破皮卡车练的，手刹根本不管用，现在基本都是在用新车在练了，按照教练教的就可以了。
小马哥爱电影
手动挡起步，是先给油抬离合器，还是先抬离合器再给油呢？对于这个问题个人观点如下：
学过驾校的人都知道科二有个半坡定点起步这个项目，这个项目是针对爬坡，在考试过程中，我们直接用离合器就可以爬坡上去，并不需要油门配合，但是在现实生活中，人们遇到坡度比较大，或者起步想要速度快的时候，可能就需要用到油门。
如果在平底起步，直接打你离合器车子就会自动走，不过这种简单的方式，起步有些过慢，往往会开车老手，起步都是很快的，他们就是用油门起步的，那么对于他们是如何起步的呢？学过车的都知道，只有当车的离合器放到驻点以后车才会走，如果过不了，你家油门车也不会走。
所以对于平地起步，想要快点起步的，可以先放离合器达到驻点，这个时候你放刹车车子就会慢慢走，如果你放掉刹车，直接踩油门，车子速度会在一瞬间快起来。这也就是起步比较常用的方法。也是爬坡熄火时常用的方法。在爬坡是遇到熄火，直接利用离合器爬不上去时，就需要配合油门，如果坡度比较高，你可以把离合器驻点放高些，再把油门踩重些，车子就能上去了。
汐水柔情
说说一个女司机的成长之路，这个先干啥完全取决于你的技术是否娴熟，可能多年驾龄的老司机想先干啥就先干啥，完全可以没问题，那么对于新手就不一样了。
刚开始学车的时候，起步的时候就慢一点，求稳，看你这样问的话，应该是刚在学车的新手吧，所以还是稳一点比较好。
起步的时候先把档位放到一档，松手刹，慢慢抬离合，一定要稳稳的抬，不能一下子抬太多，容易熄火，慢慢的抬，等车子缓缓的动了之后，走一点了，然后换二档，慢慢加油，这样就比较稳。
不过我之前 去考科三的时候，也遇到那种老司机没驾照的，他们因为开车时间比较长，所以不加油光靠离合起步的话就经常熄火，这种情况下，挂挡松手刹，然后慢慢的抬离合到车子抖动了，但是没有走，然后把离合稳住，稍微给点油，车子就启动了。
刹车的时候一定要先踩离合，不然对于新手司机来说容易熄火。
夏小半的江湖
亲，您好
对于老司机来说，这些都不是问题，起步都不用1秒，是的，就是这么容易……
但是，对于新手司机来说，这手动挡车型的起步，确实也不容易，因为新手司机的油门与离合的控制还不协调，容易起步熄火……
有的人就把驾校学习的那一套搬过来了，挂1挡，缓抬离合，看着挡把抖动的厉害了，就马上松手刹……这是对新手很好掌握的方法，半坡起步的时候都是如此……
一听说这种起步方法，100个教练101个说好，然而10个老司机却有11个会是你这在路上起步，特别是等红灯的时候，起码八个被你气死了……
我们都知道，现在的生活节奏非常快，甚至连等5分钟的公交车都觉得难受，特别都市的生活人群，每天除了八小时上班，还得花费两三个小时在路上，总之，一天的时间，12个小时基本被工作与交通强行占有了，剩下的除了八小时睡觉时间，最多就4小时能陪家人，很多时候还得应酬……所以，每个人那都是争分夺秒……听听绿灯亮起是的发动机机轰鸣声就懂了。你说在那种情况下，你要来个缓抬离合，看挡把抖动厉害再放手刹，你得花费好几秒啊……也许你会说不差那几秒……可是，就这几秒，估计跟你车后的那些人，好多都已经做了好几回孝子――姥姥姥爷，妈妈奶奶，爷爷的来回念叨了好几遍……仍不解恨，要是喇叭的气浪能把你吹走，肯定早有人干了……
不就几秒钟嘛……你说的轻松，刚好就因为你这几秒而过不了红灯的那个就得等几分钟，甚至更久了……
有些人说，现在车里空挡练习控制好油门，比如把发动机转速控制在1500转，多练习，熟能生巧嘛……我觉得这纯属扯淡，对于生手来说，别说用脚了就是用手都难……当初学摩托的时候就有过这样的经历……这几乎是不可能的……油门只有在带挡的情况下才好控制。
所以，我的建议是起步一定要带点油门，缓抬离合的同时，缓踩油门，这是最稳当的。既能防起步熄火，又可以加快起步时间……油离配合得越好，起步越快，越稳……建议多多练习……
本文谨代表作者观点，如有高见，请多指教。
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谢谢 
醒了
理论上来说是先找到离合器的结合点，在给油，对于新手司机来说时间可能会长一些，也就导致了后面车不停的按喇叭，在绿灯时间比较短时显得尤为明显，而实际驾驶的时候几乎是同时进行的，在三条以上的道路上就能看出来，同样排在第一个等红灯，绿灯放行时有的跑出去十几米了，有的才刚刚起步，很多司机都是在一秒以内完成起步的，有的可能更短。
先给油是非常伤离合器的，不论是先抬离合，还是同时进行，这跟驾驶技术和路况是分不开的，平路起步，老司机都是迅速抬至接近离合器结合点的位置，给油松离合器，感觉车身有向前的动力时，加大油门，完全松开离合，也就是老司机起步快的原因，都是在一秒以内完成的，这些需要慢慢去摸索，不建议新手尝试。
坡起的时候也是迅速找到离合器结合点，给油的同时抬离合器要稳，避免因动力不足而熄火，引发危险。
以上内容属个人观点。
安全始于足下
这么多老司机，讲的都很详细了，手动挡起步，无非就是那几个步骤:挂挡——轻踩油门——抬离合。
这对老司机来说是不是难事，可是对新手来说就有些困难，不好掌握两个脚的配合，容易造成熄火，起步困难。
新手最怕红绿灯起步和坡道起步。哪怕从帖子里还是老司机嘴里听了多少遍步骤和经验，自己实际操作时，还是不那么顺畅，这就是说起来容易做起来难。
新手过红绿灯路口时，不要怕身后的喇叭响，不要因为别人的催促而导致更紧张。可以缓抬离合器，轻踩一下油门，如果掌握不好，那就先轰一下油门，转速表和发动机声音都会很明显的反馈，这时你可以匀速抬起离合器，完成起步。
不要因为影响了别人通行而和别人发生争执，和谐社会，文明出行。
坡道起步时，要配合刹车，离合，油门，手刹这几个协同完成起步。如果配合不好，被困在坡上也是有可能的。
在平路上起步时，先挂挡，抬离合，车头抖动，松手刹，起步完成。这在怠速高的时候是比较容易的，如果怠速低，那就要先踩一下油门，看到转速上去了再抬离合器。
熟能生巧，多练习几次，掌握了要领就好了。
丞相说车
大家说的都各有道理，我就简单说几点，希望能给你最直接的帮助：
一，离合在未开始结合的时候，也就是抬离合未到半联动的时候，这时加油对于起步本身毫无帮助！只能费油！
二，但是，对于新手，防止离合抬快熄火，是有帮助的。
三，快起步的话，在结合开始的一瞬间给油，同时继续慢抬离合。
四，慢起步的话，可以完全抬完离合再给油都可以。
楼主的问题上，绝对是先到半联动再给油，不能因为怕熄火就先给油，而且新手只是个时间段，而不是目的，你必须向老手方向锻炼。
告诉你练半联动的方法：挂一档，不踩油门，然后缓慢抬左脚，当感觉抖动时，踩下去，再抬，感觉抖动时踩下去，再抬…反复数次甚至更多，以后你会不用思考，也不用特慢，很容易直接抬到半离合点。
实际操作中，起步就可以直接抬到半联动后轻点油门，离合继续抬起，完成起步。既不会因为动力不够熄火，又不会因为，提早踩油门白浪费油。
