西芒
歼20是一种高端飞机，目前世界上任何一个国家，都无力大规模列装。即使是经济发达的美国，也只装备了不足200架f22，f35的计划列装数量也多次下调，并且美国放缓了f35的生产进度，不急于列装该飞机。而俄罗斯的苏57隐形飞机，列装数量更少，只打算在2020年之前列装12架。
先说飞机的生产成本和价格，隐形飞机的价格依然居高不下。即使是非隐形飞机，价格也居高不下，法国阵风和美国F15都在一亿美元上下。苏35算是一款物美价廉的飞机，也在7000万美元左右。这只是飞机本身的价格，还不包括后期维护费用，后期维护费用一般是飞机价格的两三倍，这还不包括油钱和飞行员的培养。如果是隐形飞机，维护费用更高。光那个隐形涂层，美国f22战机的隐形涂层有一点点损伤，都要重新处理一次，重新处理一次涂层需要10万美元。训练的多了，自然涂层就要处理的越多。这就是为什么讲，高端非隐形飞机已经让很多大国用不起，隐形飞机更是少数国家的武器。
除了上面提到的，特别提一下发动机的成本，发动机的成本要分摊到每小时上。如果一款发动机是6000万元，使用寿命是4000小时，那么就要算每小时的费用。世界军费排行榜前25名，美国一个国家的军费相当于后面24个国家的总和。美国的人均收入水平也是中国的十倍，即便是这样，美国军队也直呼用不起，航空装备的费用就可想而知了。
最后是关于武器装备发展思路的问题，熟悉各国武器装备情况的朋友估计会发现。除非是在二战或者重大局部战争或对抗时期，一国的武器装备一般不会对某一两种武器大量列装，往往是分批次的，且种类丰富。这样做基于两方面考虑，一个是军工技术飞速发展，五年小进步，十年大进步。现在的进步速度更快，三年就是一个小进步。而武器装备的使用寿命一般在20年以上，有的武器已经使用了60年以上，比方说俄罗斯的苏27和美国的c130，b52等。即使是使用几十年的武器，也是各种批次，苏27和米格29就有十多种型号，c130也是多次更新和升级。如果一次性大量列装了某种武器，那么以后就会面临大量落后的现状，因此都是分批次逐步列装。另一方面是避免敌人针对该武器研究克制之法，因此要不断地推陈出新，而非大量装备某一种。
中国自古以来，军事压力比较大。即使是秦汉，唐宋，明时期，也是经常为领土而战，失而复得，得而复失，因此需要保持一定的武装力量。但考虑到我国人口基础大，经济贫困问题依旧很大，所以仍然要以发展经济为首要目标。按照经济状况决定军事发展模式。
兵说
首先是贵啊，我们的计划是在2025年以前装备300架。
歼-20是我们国家自产的最贵的战斗机，没有之一。
我国的歼-20的整体项目投资一共花费了371亿人民币，在项目研发过程中制造了8架原型机，因此可以得知每架原型机的成本在4.5亿至5亿人民币之间。
当然了，这个价钱包括了前期的研发费用、特殊加工机械的费用，进入批量生产环节后歼-20的费用成本将大幅度降低。
目前成飞计算的歼-20的生产成本约为2.3亿人民币。这里面包括了新的国产航电、发动机的费用，不包括歼-20所携带的导弹武器费用。按照2.3亿的价格实际上歼-20价格已经便宜到爆棚，这主要得益于，我们参与歼-20的研发、装配人员的工资水平相对于国外很低的原因，如果按照国外的工人收入水平计算，歼-20的成本就会涨到8500万美元左右。
但话说回来了，2.3亿人民币一架的战斗机实际上还是很贵，中国的军费很难负担大批量的歼-20。
而且还有一个原因
歼-20是我们的第一型五代机，但现在的五代机技术又又了长足的发展，在歼-20的基础上还会有更多的改变。所以现在大批量生产歼-20并不是一个特别明智的举动。一则还有很大技术升级空间；二则并没有多少战争可能性。这样有少量的歼-20能够继续积累战斗机研发经验就足够了。
军武数据库
2011年，当美国防长盖茨应邀到中国访问时，我们严格保密的四代机项目，广大网机戏谑的`黑丝带"，掀开神秘的面纱一一一 一飞冲天!以致于懵逼的美国国防部长亲自向我领导人求证! 得到肯定的答案后，这位`中国要2o2o前不会有五代机"的防长，收到访华"最神秘"份量最重的”大礼包“!
我们在密集性的试飞`黑丝带"歼20，边飞边反馈，边修正。直至2015年11月份出现编号为2017的歼20。终修成正果。歼20列装空军试飞基地。接受空军部队的飞行包线，性能测评。为空军探索隐身战机战法编写教材。
当在珠海航展上歼20向世界首秀的2分种，当歼20与歼l6在阅兵式上的自信组合。"当今天下殊"!中国战机首次与世界同步!器不如人的历史终结了!
拥有与量产。当歼20装备部队。美军F22，F35对我们原先巨大的心理压力，威摄恫吓云消烟散。我军得以从容地探索三代，三代半与隐身战机对抗，四代机对预警机，加油机等体系空战中重要节点的屠杀与反屠杀。研究"一根针刺破一张网"。
再则，飞行员的培养。决定战争的一个重要因素是人，是飞行员，需要培训一定数量的隐身战机飞行员。隐身战机代表我军现役装备的最前沿。不可能需要大量的隐身战机"真身"，只用"模拟器"即可培训。
价格。一架苏35，8000多万美元。歼16据传也要一个多亿。在满足脉动生产线低速正常运转下，没必要大量生产，装备。
发动机亦是制约歼20大量装备的一个因素。虽没现采用ws10B作为歼20的动力。但此型发动机在三代机上也大量需求。毕竟ws15也是正选!
三代及三代半能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄。毕竟F35现爆出是"和平鸽"一一一美自爆不能发射导弹!F22隐身对机库环境相当依赖!歼20有后发优势。
当祖国的天空需要歼20更有担当时，只要开动生产线，源源不断的歼20会天高任"歼20"飞!
红梅快乐
歼20之所以不量产就是在等到可靠、先进的发动机，这一点大家心知肚明。中国战机在2014年还被俄罗斯专家吐槽说，依赖俄制发动机就像依赖空气一样，国产发动机不过关即使把机身和武器系统打造到极致，也是没有任何意义的，因为发动机不过关而推迟量产的现象比比皆是。中国在2015年之前艰难完成的几架歼20都是采用俄制发动机，俄罗斯是一个军事强国，但不是一个经济强国。面对国内的经济不景气，俄罗斯不得不将一些高科技武器向他国售卖，以此来赚取外汇。
1998年，一场亚洲金融危机让许多国家头疼不已。当时俄罗斯为了摆脱经济困境，向中国转让r-79-300v型发动机的矢量控制喷嘴和相关的生产技术，这也就是中国矢量技术的来源。其实早在1996年，俄罗斯就陷入了经济困境。当时俄罗斯就已经与中国签订了转让该发动机的文件，不但将r-79-300型发动机的全套图纸和技术文件交给中国，还提供了一台不带矢量推力喷嘴的发动机以供参考。
据俄罗斯媒体报道，由于俄方向中国提供了该发动机的完善技术，所以中国的科研人员得以在r-79-300发动机的基础上，研制出国产的ws-15系列发动机。ws-15系列发动机自从成功量产后，衍生出许多改型，成为众多国产战机的发动机型号。例如ws-15x就是中国第五代重型多用途战斗机歼-20的发动机。
从俄罗斯媒体披露的资料来看，ws-15发动机的最大推力为161.86千牛（接近美制F135的水平）、涵道比为0.382、压力系数为28.71、涡轮前温度为1447k，再加上先进的全权限数字电子控制系统，ws-15发动机已接近世界一流的水平。但是这样一款先进的航发一直没有官方正式揭露的消息，因此他有可能还在实验室解决棘手的问题，这也是歼-20没有量产的原因。
近日有歼20即将量产的消息传出，没有什么主流媒体证实这样小编很失望，但如果属实，那就说明安装于歼20的ws-15发动机已经完成了测试，并通过考验，得到了我国军方的认可。如此一来，歼20的发动机问题得以解决，就得感谢俄罗斯了。
利刃军事
春节前，空军宣布歼-20正式服役，从歼-20原型机在2011年初某国国防部长访华当天试飞，刚好F-22隐身战斗机关闭生产线，就绝非巧合那么简单了。
难怪某国退休国防部长在回忆中写道，尽管接待他的领导人说是巧合，但他认为是对他的羞辱。可见，歼-20即使在国外，军界人士都是非常重视的，可谓国之重器。
将近八年的试飞、检测、检验、提升、改造，歼-20的技术其实已经非常成熟，用歼-20飞行员的话说，一旦进入超音速状态，那就是歼-20的天下了。
事实上，通过歼-20项目，国内已一步跨过了战斗机设计的“必然王国”，从而进入了“自由王国”的状态，已不再模仿、比对、追综，而是独立自主的研发，可以走前人没有走过的路了。
某些军迷为作题而作题，缺乏独立思考的能力，非常佩服能复制粘贴或想到了一大堆歼-20服役了，却为何不全速量产的理由，真的让有幸看到的成飞军工笑出声来，但出于保密的考虑，他们不会在评论栏反驳作者的观点。
F-22尽管摔了几架，但保有量却有180余架，F-35脉动生产线全开，这就是实实在在的压力和威胁，歼-20好不容易研发成功并服役，却不全速量产，置国家遭遇的外来压力与不顾，还在磨磨蹭蹭，这不是扯淡是什么。
所以，在现有的知识上，学会独立思考，不被题意牵着鼻子走，不人云亦云，起码应该是打上大V标志的自媒体作者所具备的军事素养。
某不才，尽管没有大V标志，但写文章喜欢用自己的语言来表达，绝不跟风，有自己的观点，不为作题而作题，从而被题意牵着鼻子走。
本文由“国平军史”发布。
国平军史
一般战机在刚服役时是不会（难以）全速生产的，都需要一个逐渐扩产的过程，这牵涉到生产线的扩建，工人的培养等问题；而且我国战机生产有个“预生产/小批量-批量”的习惯。
拿歼-10战机举例（都是成飞的战机），其最早于2003年就小批量交付了大概8架左右，其服役时间为2004年。服役后，其年产量约24架，后逐渐增大，该系列最高年产量达到了40架以上。
拿F-35举例（同为4代机），F35当初制定的目标是每个工作日一架，也就是年产200架左右，但其自2011年开始交付时，年产量只有20多架；即使是多年后的今天，其年产量也才近70架，离最高目标还有较大的举例。只是，其产量确实是在不断增加的。
F-35如此拖延的一个关键是其庞大软件规模，因此美军不得不一边不断完善一边服役。庞大的软件规模，预示着其更多的任务功能——歼-20也不会例外。作为一款后发的吸收了F-35许多优点的战机，其会具有不错的多任务能力，因为整个航电系统功能的完善也需要更多的时间。
另外一个因素怕就是发动机问题了，由于WS-15的进度问题，目前服役的歼20使用的还是99M1系列，当然，其正在测试国产矢量发动机。虽然即使是装备毛发的歼-20依然强大无比，在国内对抗中所向睥睨，但毕竟算过渡型号，在产量追求上不会太大。
晨曦军情
一种新的技术兵器，从服役到完成磨合需要很长的时间。美军教官曾表示，“从装备F-15，到学会以使用F-15的方式使用F-15，我们用了整整10年”。由此可见，武器的发展也是需要一个过程的，并不是发展得越快就越好。
同时，一种技术兵器，从服役到技术完全成熟，也需要很长一段时间。J-20的发动机从AL-31系发动机到WS-10B，仍然没有迎来属于它的WS-15。未来的J-20肯定会换装WS-15，而飞机换发动机还需要改装，这是一笔不小的费用。很显然，一种技术兵器一开始就大量列装，要么是财大气粗，要么是急迫需要。
近20年来中国的科研实力取得了长足的进步，在可预见的未来，各种高新技术必将层出不断，J-20的技术改进也将逐步进行，在这个节骨眼上，大量量产只会增加未来的改装费用。而如果结合技术推进和实际需求，适时推进生产工作，则可以取得最理想的结果。
而中国如今的周边形势显然还算和平，对先进装备并没有特别急迫的需求，也就没有必要列装这么快。另外，战斗机的生产线维持所需要的人力财力物力都是特别大的。如果一开始就开设太多的生产线，难道造个几年就关闭生产线吗？显然不划算，让较少的生产线以高负荷运转能够很好的降低成本。
事实上哪怕是财大气粗的美国，也在着手给手里的四代机延寿，预期使这些四代机服役到2040年。同样地，中国也不会急着造太多的五代机，未来一段时间内J-20的装备数量也不会特别多，到2030年应该会在400架左右。也因为其相对四代机有限的数量，J-20也不会替代任何四代机。
实际上，中国以少量五代机+大量四代机的配置，就已经足够组建一支先进战斗机编队了。武器发展要平衡推进，这样才能发挥最好的实际效益。现在我们还有很多其它武器也在并行发展，这些武器系统的组合，将可以满足实际使用需求。
白虎堂
三个原因，主要是生产线、飞机状态、需求量三个原因。
图为F22的脉动生产线，他代表了航空制造业的技术水平。
第一个是歼20刚刚完成研发，其第二条脉动生产线还没有进入全速生产阶段，目前只有一条生产线在生产，成飞正在为了扩大歼20生产量在改造和新建生产线，不过厂房建设和技术人员的招聘都需要时间，并不是短时间就能解决的事情，同理美国的F22战斗机想要复产，洛克希德马丁公司也说是需要几年的时间去准备和采购生产设备，所以五代机这种高新飞机的生产并不是一朝一夕的事情，需要耐心。
歼20战斗机会在空军反馈使用意见和修改建议后做进一步修改。
第二个原因是飞机状态问题。作为新研发的飞机，歼20需要在长期的军队服役中暴露出各种问题，这些问题不可能在厂方制造阶段就得到解决，比如飞机在空军飞行员手中会不会在战术科目操作中存在不适应。这个过程在世界几乎所有飞机的服役阶段都会出现，也都会做出修改，就比如歼20的发动机，以后也会换WS15。F22也是从F22到F22A才开始大批量的生产，并且作出了技术修改。
这些过程F22也都经历过。
第三个原因是需求量问题。作为世界上代数最高的飞机之一，歼20目前对于很多其他战斗机都存在代差优势，短期内也看不到五代机大量取代四代机的前景，而且现在世界各国四代机也都还在生产中，还不断有新的四代机出现，所以这个时候空军并不是非要急需大量歼20。
海事先锋
非常科幻的大灰机😘，一般来说，一型战斗机进入部队初始服役后不会大规模进入批量化生产的，而是进行小规模批次生产，原因是飞机虽然经过了验证定型以后，在试飞院又经过了较长时间项目试飞，但是仍然有没有发现的设计缺陷和包线极端条件下出现的种种问题，这些都需要进入部队以后在编写飞行大纲阶段和对其他先进战机对抗时候暴露，就是说歼20在飞机本身平台和携带武器方面仍然有众多的不足和缺陷！新型战斗力要在列装四、五个批次以后才能较为完善，世界上通常如此。所以不必要求歼20太规模生产和装备部队，每年装备8-12(甚至6-8)架已经是够快了。
另外，歼20是昂贵的武器平台，价格非常高，估计一架飞机在1.5-1.8亿美元左右(我国购买的苏35，8000万美元一架)这个价格虽然略低于F22，但也是令人吃惊的价格，况且这还没有算它的所携带武器的价格，第四代战斗机的昂贵是世界公认的，即使是美国这样军费规模的国家也没有大批量装备F22这样的重型四代战斗机，而是研制和采购比它档次低一些的F35，而与F22同级别的歼20对于我国来说更是有装备价格上的压力，所以今后也不要指望歼20像歼六歼七那样的满天飞。
皇家橡树1972
中国是目前唯一同时装备二代机和五代机的国家？歼7全部退出现役仍需时日
按照前苏联的标准，一共将战斗机的发展史划分为五个时代。米格21为二代机，仿制米格21的歼7也就自然而然地划进二代机的范围了。俄罗斯空天军连准三代的米格23和米格25都一起退役了，更别说米格21。美国空军的F4，F5等等也都全部退役。这就表明，中国是联合国五个常任理事国中唯一一个保留了二代机的国家。
歼20已经完成所有研制工作进入作战单位中服役，也就是说，我国在保留了二代机的同时装备了五代机，堪比四世同堂。然而停产时间比歼7更久的强5已经在今年年初全部退役光（这是得多大的勇气一口气退役200架强击机），所以在这段时间内产生的空缺还是需要一些老飞机填补。否则生产速度跟不上退役速度。而L15和歼10C，歼11B等等新飞机的量产起码要等到两年才能完全填补这个空缺，所以这批歼7还是得两年过后才可能大规模地退役。
况且最后一批歼7是2006年下线的，还有很久的机体寿命。作为驻守内地的训练部队，不承担战斗任务只是保留编制，也未尝不可。像这样的部队只会是越来越少。以前就有过一个歼7航空兵旅直接完成从二代机到四代机的跨越，整旅换装歼16。在日益重视空军现代化发展的今天，如果歼7歼8全部退役，那只能说绝对是一个对于军迷来说的好消息。
歼7的数量还有大约300架，歼8也有200架左右。最快，也要等到6年过后才能使用新生产出来的战斗机完全填补这一大个空缺。而且如果涉及到空军扩编，那这段时间很有可能延长到8年甚至更久远。这个速度（每年一百多架军机生产出来）已经是全球最快了，
