继先前外媒流出两张第 6 代大改款日规三菱 Delica D:5 的预告图后，新车则无预警于 2018 年 11 月 21 日正式登场，采用品牌新世代 Dynamic Shield 设计元素，并且还有 Standard、Urban Gear 两种造型式样选择，动力则搭载 2.2 升柴油涡轮增压引擎、并搭配 8 速手自一体变速箱。新车目前已开放日本市场预订，将于 12 月 20 日正式于日本市场发表，2019 年 2 月展开交车，现行款第 5 代 Delica D:5 汽油车型未来仍会继续贩售。
从外观来看，第 6 代 Delica D:5 导入品牌近年力推的 Dynamic Shield 设计元素，引擎盖前缘的 LED 昼行灯相当细小锐利，而在其下方直列式的大型灯具，才是其 LED 头灯组的所在位置，呈现如 XPander 等近期作品的相似风貌，车尾尾灯组则保留现行款横贯式的灯组设计、斗大的 Delica 依旧贯穿车尾尾门，但透过 LED 导光条与新式样 LED 灯组铺陈，整体氛围更为新潮。而新一代 Delica D:5 藉由 Standard、Urban Gear 两种不同的水箱护罩设定，呈现出截然不同的风貌。
首先在 Standard 车型方面，其 Dynamic Shield 水箱护罩中则采用 4 层灰色横栅设计，但 4 横栅中则有类网状的线条交织，面貌比起 Urban Gear 车型更为粗犷，在 4 横栅下方，则有 3 层式细镀铬条连接至下气坝，前保杆处则有偌大的银色下护板、还有倒梯型前雾灯设计，车侧以外扩的饰板与轮拱相连，搭配 7 辐式银色铝圈组，整体更具户外越野风格。
Urban Gear 车型的扮相则较为较为斯文、简约，在两大横栅内皆有较细的的镀铬横栅点缀，在下方则全然以 3 细横栅连接至下气坝。下保杆部分 Urban Gear 车型，则具有空力套件设计，从下气坝处延伸至雾灯座、在前保杆下方也采车身同色材质包覆，加上其余车侧与车尾车身同色的空力套件，以及足下的银黑双色铝圈组，展现十足的都会运动风格。
车身尺码方面，新一代 Delica D:5 来到 4,800x1,795x1,875mm、轴距则为 2,850mm，相较现行款的 4,790x1,795x1,870mm、轴距 2,850mm 略为放大。
内饰部分，新款 Delica D:5 也采用更具高级感的设计，对称式的中控台布局上，除了大量用上软质塑胶与皮革缝线造型外，更依 Standard 或 Urban Gear 车型，各有大面积的深色木纹、蓝黑纹路钢琴烤漆饰板妆点；中控台上的 10.1 吋悬浮式荧幕，以及具备多功能按键的四辐式方向盘、仪表版中央 4.2 吋彩色信息幕、驱动模式旋钮、电子式手刹车等操作界面，大幅提高操作的便利性与科技感。
内饰部分，新款 Delica D:5 也采用更具高级感的设计，对称式的中控台布局上，除了大量用上软质塑胶与皮革缝线造型外，更依 Standard(下)或 Urban Gear(上)车型，各有大面积的深色木纹、蓝黑纹路钢琴烤漆饰板妆点。
仪表版中央 4.2 吋彩色信息幕可显示多项行车信息；中控台上的 10.1 吋悬浮式触控荧幕，还可进行 4 画面分割功能。
座椅方面，新一代 Delica D:5 提供 7 座(2+2+3)或 8 座(2+3+3)布局设定供消费者选择，第 2 排座椅更可进行前后滑移或倾倒，并提供菱格纹皮革或织布椅两种材质选项，全车也有左右独立恒温空调与第三排出风口设计，部分车型更在车顶天蓬处有气氛灯光源配置。原厂工程师也透过车窗、引擎盖、轮拱等材质的强化，提升车内的 NVH 静肃性表现；车门方面，部分车型也提供双侧滑门、以及尾门电动启闭机能，使用上更为便利。
座椅方面，新一代 Delica D:5 提供 7 座(2+2+3)或 8 座(2+3+3)布局设定供消费者选择，第 2 排座椅更可进行前后滑移或倾倒，并提供菱格纹皮革或织布椅两种材质选项。
全车也有左右独立恒温空调与第三排出风口设计；车门方面，部分车型也提供双侧滑门、以及尾门电动启闭机能，使用上更为便利。标配新一代 e-Assist 主动安全科技
先进主动安全科技也是新一代 Delica D:5 的重点所在，除了标配含驾驶座膝部共计 7 具气囊外，全车系也标配三菱 最新一代的 e-Assist 主动安全科技，包含 FCM 主动式刹车辅助(含行人侦测功能)、LDW 车道偏离警示、可跟车至静止在起步的全速域 ACC 跟车系统、AHB 自动远近光灯切换系统皆为标配，部分车型上更搭载 360 度环景影像辅助、BSW/LCA 盲区侦测警示、RCTA 后方车流警示等安全科技。
全新 Delica D:5 全车系标配三菱 最新一代的 e-Assist 主动安全科技，包含 FCM 主动式刹车辅助(含行人侦测功能)、可跟车至静止在起步的全速域 ACC 跟车系统等。部分车型上更搭载 360 度环景影像辅助、BSW/LCA 盲区侦测警示、RCTA 后方车流警示等安全科技。
搭载 2.2 升柴油涡轮引擎，加入 8 速手自一体变速箱动力部分，新一代 Delica D:5 目前仅提供一具 2.2 升 DI-D 柴油涡轮增压引擎，其是以现行款柴油车型上代号 4N14 的 2.2 升柴油引擎改良而来，具备 SCR 尿素系统，动力输出来到 145 匹/3,500 转、380N.m/2,000 转，相较现行款的 148 匹/360N.m，马力略降、在扭力输出峰值更高，搭配全新开发的 8 速手自一体(附运动模式)，JC08 模式的平均油耗来到每公升 13.6 公里、相较旧款的 13 公里更为优异。
图为全新开发的 8 速手自一体(附运动模式)。
转向与底盘方面新款 Delica D:5 全面改采 EPS 电子式方向盘，并在前悬挂的吸收碎震能力、以及后悬挂的避震器与弹簧进行强化。传动系统方面更搭载电子式的 AWC(All Wheel Control)四轮驱动系统，并提供有 4WD Auto、4WD Lock、2WD 共 3 种驱动模式。
传动系统方面搭载电子式的 AWC(All Wheel Control)四轮驱动系统，并提供有 4WD Auto、4WD Lock、2WD 共 3 种驱动模式。
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