首先我也一直在關注此地無垠節目新寶馬5系和奔馳E級的雙車耐久測試，從開始路測到前兩天的雙車拆解報告。
其實整個測試過程叫“雙車耐久測試”，也就是主要是針對車輛在使用過程中會出現的問題進行暴露。而我之前幾篇文章主要是針對新寶馬5系和奔馳E級的外觀內飾設計，駕乘感受，運動性方面來做的解說，這好像跟車本身質量和零部件的使用問題並沒有什麼關係吧。
今天說說我對新寶馬5系和奔馳E的理解。通過此地無垠節目的雙車耐久測試，主要是對車質量的檢測，其中的確暴露出很多問題。奔馳E出現的問題相對來說多一些，比如：減震器的多次損壞，隔音不如寶馬5，某部位用殘次品材料以及經銷商服務等問題。
我承認近些年國產奔馳車在後期使用過程中會比寶馬車出現的故障問題要多，維修保養呢也會更昂貴，是應該引起奔馳廠家的重視，對於消費者的反饋做出相應的解決方案，對於在中國市場佔有率這麼大的豪華品牌來說的確在車質量的把控上不該這樣。
而寶馬5系也出現一些問題，後輪轂開裂，機油注入口滲油，剎車線報警等等，相對來說都是小問題，然而在用料和一些看不見的地方寶馬的確厚道很多，比如：車材料基本都是鋁合金（奔馳的基本都是鋼材），隔音材料的使用等。
然後在車本身的駕駛感受和乘坐舒適性方面我在前面的文章也說過，的確寶馬要更優秀。但是奔馳作為BBA裡最高貴的車型，在中國市場又賣的這麼好，那自然也有它的道理。首先奔馳在外觀和內飾的設計上肯定更有優勢，內飾可以說絕對領先寶馬奧迪，我相信大部分人第一眼看到奔馳的內飾都會被吸引。另一方面就是奔馳的品牌，這個品牌效應會比寶馬奧迪更高。
總結：就車本身的質量，駕駛感受，舒適程度等綜合評判的確是寶馬5系更優秀，所以奔馳廠家應該對這些問題重視，不能對消費者不負責任。但是奔馳品牌，外觀內飾豪華感以及奔馳品牌帶來的附加價值也會比寶馬要強，雖然奔馳有那麼多的毛病但是在中國賣的依然好。我自己也是寶馬車主，寶馬也有很多毛病。但是沒有哪輛車是完美的，所以自己買車就買合適自己的就行。
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