億車/劉成斌
如果你想買一臺有野性的SUV，那麼三菱帕傑羅是你跳不過去的選項。在你身邊總有人會告訴你有這麼一款車，它的經典造型、出眾的越野性能和征戰達喀爾的英姿，給太多車迷內心留下深刻的烙印。並且作為一款純進口SUV，2019款帕傑羅的售價進一步下探，全系進入30-40萬元區間，這也讓它的性價比和關注度進一步提升，今天我們就來聊聊這款車。
不是每一款SUV都有外號
真正愛玩車的人和電腦前的鍵盤俠有個區別，前者更喜歡稱自己的車“外號”，比如GK5，86，牛頭等等。這類別稱給車提供了獨特的辨識度，表示在小圈子內獲得的認可和共識。
帕傑羅則被許多越野愛好者稱為“山貓”。這隻來自阿根廷巴塔戈里亞高原傢伙，有著黃白相間的毛皮，從脊背到腹部有著深棕色的斑紋，是野性，粗獷，美麗的代表。就像帕傑羅一般。
肌肉感十足的經典造型
2019款帕傑羅延續著經典外型，大燈的設計稜角分明，富有靈氣。前部粗壯的保險槓以及極短的前懸讓它看起來野性十足。
側面線條的肌肉感強烈，整體視覺效果張力十足，鍍鉻裝飾的後視鏡集成了轉向燈、後排車窗加入隱私玻璃，更具人性化。
車身尺寸方面2019款帕傑羅沒有明顯的變化，長、寬、高分別為：4900*1875*1900mm，軸距為2780mm。
尾部的設計同樣非常用心，外掛式備胎是帕傑羅的標誌性設計。同時紅色警示燈和時髦的通透尾燈組合有效提升了警示效果。外露的拖車鉤在野外具有很強的實用性，同時更好的保護車輛，降低在碰撞中帶來的損傷。
細膩的日系車內飾增添時髦科技
帕傑羅的內飾採用手工實木內飾和鋼琴烤漆內飾，自然紋理的實木，用料和工藝都體現出很高的水平。門板的做工很紮實，真皮包裹的手託材質不錯。中控臺區域設計的很規整，佈局合理，按鍵大小適中，使用起來也很方便。總體來說，帕傑羅傳承了日系車的精髓—細膩。
真皮方向盤大小適中，手感不錯。儀表盤的炮筒式設計，時尚又不失動感，9英寸的中控屏幕集成北斗+GPS雙模導航，中央液晶屏內建的安卓系統具有兼容性強的優勢，可以很好的支持高德地圖和多種車機APP，語音控制也非常的方便，對於普通話指令識別率相當高。
全系新增了無線充電以及最受用戶青睞的Wi-Fi功能，打造智能提效的“利器”。 中控臺上方的液晶屏可以顯示時鐘、海拔、溫度、車頭指向以及四驅模式信息，偏復古的設計非常少見，同時在高海拔和極端路況下又頗為實用。
後排安放的簡直就是沙發
座套整體採用性能優異的“超細纖維增強皮革”，座椅中間拼接同色進口麂皮，實際感覺舒適性和包裹性都很不錯。
後排空間非常的寬裕，同時座椅的椅背調節角度範圍很大，增強了後排乘坐的舒適性。得益於高車身和低位式車窗下沿設計，還有更高的駕駛視野。
舒適的公路性能和卓越的越野表現
2019款帕傑羅依然搭載的是3.0L V6SOHC發動機，其最大功率128kW，峰值扭矩255Nm，傳動系統方面則搭載的是5速手自一體變速箱，作為一款應對最惡劣環境的SUV，穩定可靠是帕傑羅最大的追求。實際表現上，帕傑羅無論是山路行駛還是公路駕駛都不會讓人失望。
相比於一般的純硬派越野車，帕傑羅採用了帶內置型梯形結構車架的承載式車身，這使得它在公路行駛相對更穩定些，路感也更清晰。同時在應對複雜路況下，也能很好的克服非承載式車身帶來的搖晃，讓乘客獲得足夠的安全感。
2019款帕傑羅搭載了第二代超選四驅系統，在速度為100km/h以內，可以不停車任由在2H、4H和4HLc模式之間進行切換。同時後橋鎖止功能，確保後輪的左右輪轉速相同，這讓帕傑羅的越野能力更進一步。
在現在這個強調個性化的年代，大家對個性化的需求比以往都要強烈。帕傑羅沒有選擇頻繁的換代，而是選擇對經典的傳承，就像帕傑羅曾經12次問鼎達喀爾拉力賽總冠軍那般，這份堅持讓“山貓”註定成為越野車中的經典。
而在競爭日趨激烈的當下，帕傑羅依然在為口碑而堅持，沒有像老對手普拉多那樣拿掉託森差速器和高配的兩把鎖，把全時四驅換成了更經濟的分時四驅，一味的向經濟和成本妥協。帕傑羅的純粹尤為可貴。如果你是那種強調自我、追求更高的自由度的人，那麼帕傑羅應該是非常好的選擇。
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