当一个人在某一个阶段积累到一定程度，就一定还想着往更好的方向发展，汽车品牌也是一样。在如今的国内市场，能够叫得上号的豪华品牌其实并不多，而想要挤进这个豪华市场战线的品牌却不在少数，比如长安马自达就是其中之一。
日前，长安马自达执行副总裁付远洪在广州车展接受采访时称，将坚持"特色精品战略"，让客户认为长马的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。同时，还表明了目前长安马自达也在逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变的信息。
高端品牌，曾经也有过
作为日系里口碑不错的品牌之一，在很多人印象中，马自达似乎没有出过什么高端品牌。更多的人只知道丰田旗下的雷克萨斯，日产旗下的英菲尼迪，还有本田旗下的讴歌，但事实上，马自达曾经还是建立过一个高端品牌的，它的名字叫Amati。
其中旗舰车型Amati 1000以马自达929为蓝本进行研发，FR结构，全长5140mm、全宽1870mm、全高1400mm，4.0L的自然吸气发动机，350ps/5200rpm的动力数据，直指LEXUS LS400。而为了丰富产品线，当时在售的数款马自达车型也计划挂上Amati的标志，例如Eunos Cosmo改名为Amati RX-8，Eunos 800改名为Amati 500销售，这种套路其实跟当年的雷克萨s，英菲尼迪以及讴歌如出一辙。
不过遗憾的是，Amati到如今也并没有官方认证的中文名字，毕竟，这是一个1989年诞生，1996年就停产的高端品牌。据悉，由于资金不足和业绩衰退，马自达最终停止了这个高端品牌的计划。
长马销量表现如何？
尽管马自达如今没有了高端品牌，但从长安马自达的爆出的消息来看，其实它一直也没有放弃这个领域。当然，豪华品牌不是谁都可以做的，需要集团综合实力和底蕴到一定程度才可以，而销量就是一个很重要的因素。
毫无疑问，长安马自达是马自达在中国市场的销量担当。今年9月，长安马自达在国内累计销售了15546辆，与八月份的12932相比，环比增长了将近20%。而1-9月份，长安马自达累计销售了189640，照此趋势来看，年底突破20万完全没问题。
而再看看如今二线豪华品牌的销量，领头羊凯迪拉克在9月销量为20007辆，同比增长24.8%，2018年1-9月已累计销量162632辆。而雷克萨斯在9月销量16101辆，同比增长36.0%，2018年1-9月已累计销量117703辆。
不得不说，以如今的二线豪华品牌的销量来评估的话，马自达其实还是有很大差距的。尽管长安马自达销量更高，但合资品牌肯定是不能和豪华品牌相提并论，毕竟豪华品牌更贵品牌溢价也更高。
做好品牌是关键
在很多人眼里，马自达是一个特立独行的日系品牌，因为它似乎只在专研自己的技术，对于品牌的营销鲜少上心。不过值得肯定的是，马自达的口碑还是不错的，有了好口碑对于在豪华品牌的进攻路上无疑是一块垫脚石。那长安马自达能否向豪华品牌冲击呢？答案也是不确定的，毕竟高端品牌需要积淀。
眼看现在的高端品牌，基本都是有一定时间沉淀的，没有历史积淀，想成为人们口口相传的豪华品牌，几乎不可能。比如说MINI，它给自己的定位就是潮牌，而非豪华品牌，而如今大家对于它的定位也并不会朝着豪华品牌这一方面靠。
与此同时，豪华品牌也并不是谁都能玩得起的。比如说法国豪华品牌DS，如今的销量十分惨淡，而像吉普这一类的品牌，也只是在豪华市场的边缘徘徊，而不能称得上为真正的豪华品牌。
如今，尽管马自达有着许多车企都艳羡的发动机技术以及一些前沿的汽车技术，但从品牌溢价上来讲，还是差了一些气候。不过，或许长安马自达再自创一个全新的高端品牌，或许品牌调性才有可能树牢。
其实，品牌有价值不代表品牌豪华，但豪华肯定代表着有着比较高的品牌价值。所以，如果真的想要朝着豪华市场这方面发展的话，还是要在品牌宣传和产品质量上下功夫，毕竟口碑不是说说而已，如果强行自称，脱离定位，后果就只能自负了。
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