前言：華人運通目標瞄向智慧城市，攢起新造車最大的局！
昨夜，又一家新造車公司“發車”了。
華人運通成立後，一直比較低調，只有小範圍的媒體報道，外界對其瞭解較少。這次戰略發佈會，是華人運通首次大規模對外，全面闡釋了其造車的理念和戰略。
從上汽通用、樂視汽車而來的創始人丁磊，會通過這家公司把造車路引向何方？
1、華人運通的三智戰略與三個“HOX”
華人運通董事長丁磊一上場，就先表示了自家造車的不同——華人運通的車並不追求極限的加速性能。
▲丁磊
車、路、城三方的智能化，對應的便是華人運通的三智戰略——智能汽車、智捷交通、智慧城市。
陳威旭認為智慧城市有物理、信息、精神三個視界層面，全部都需要對人們的需求予以針對性的滿足。同時智慧城市的內容不僅有智慧交通，還包括智慧製造、醫療、教育。
而應對物理、信息、精神三個“視界”的需求，華人運通分別打造了一套“HOX方案”。其中HO是（Human Oriented），也就是中文中常說的以人為本。而事實上，“HOX方案”有三套，大致對應的是數據平臺、人車交互、車輛控制三個方面。但華人運通明顯將其拔高了。
首先在信息層面，華人運通祭出了HOA架構（Human Oriented architecture）。
從單臺的智能車輛出發至整個城市的數據收集，作為一個傳統派出身的企業，華人運通已經開始研發多種傳感器信息的採集和處理技術。比如激光雷達的點雲處理、基於CV的圖像信息分析，而為了讓城市數據平臺能夠打通各種不同的數據，華人運通也在研究異構數據的AI重構算法。值得一提的是，華人運通的車型中還將搭載高精度地圖並提供基於高精度定位的相關服務。
而應對精神層面的需求，華人運通拿出來的則是HOD（Human Oriented Design），人性化設計。
物理層面需求，對應HOV（Human Oriented Vechile），以人為本的整車開發。
陳威旭稱，汽車上的傳感器比手機多數十倍，因此智能汽車配合智捷交通、智慧城市的生態，將創造大得多的價值。
而幹這件事的企業，需要懂用戶、懂行業、懂市政，而且需要強大的資源融合整合能力和數據運用能力。
2、造車滿身黑科技 但仍在技術研發階段
就在與會者以為整場發佈會將在大量的概念闡釋中完結時，華人運通的兩臺概念車在激昂的音樂中從後臺開了出來。
▲ 華人運通概念車
不斷點的大燈、線條鋒利到誇張的外形，使得兩輛車很有科幻感覺。
華人運通的量產車將定位舒適與智能化。車輛底盤採用平臺化開發，軸距可以調節從而延伸出不同車型。為照顧乘坐體驗將採用獨立懸架。
▲四輪轉向工程車，橫著開上舞臺
車輛內飾方面，華人運通的量產車將有兩排或三排座版本。從演示來看，AR HUD導航等炫技的技術也將被華人運通運用到量產車型上，乘客可以直接根據風擋玻璃上的變道提示來行車。
不過，華人運通並沒有在這場戰略發佈上太多透露量產車的消息，只是通過概念車讓大家一窺量產車型的可能。丁磊對量產車開發進度形容也是，“量產車型正在快速同步開發。”
而華人運通的量產車，要等到2020年，或者2021年。
3、前上海通用、樂視汽車一把手“東山再起”
不過，雖然華人運通並未透露太多有效信息，但不少圈內人士對丁磊造車其實充滿信心。
儘管沉溺了一段時間，丁磊其實是新造車圈子中的熟面孔了。
在丁磊任期內，樂視超級汽車先後完成了對充電樁運營公司北京電莊、網約車公司易到、美國電動車創業公司法拉第未來（Faraday Future）和Lucid（原Atieva）的投資，與阿斯頓馬丁、北汽、比亞迪、東風等汽車公司簽署了合作協議，並宣佈將與阿斯頓馬丁在德國成立電動車合資公司。
而在去年3月時，丁磊正式宣佈從樂視汽車離職，不久之後，丁磊的搭檔——同樣出身上汽合資系的張海亮也離職。
而參與華人運通造車事業的，除了江蘇鹽城國投，還有東風悅達起亞的母公司，悅達集團。
於此，華人運通也成為了一家傳統車企出身高管與鹽城地方政府合辦的新造車企業。
也因為此，註冊於上海、總部位於上海的華人運通也特別成立了一家華人運通（江蘇）。
4、上汽通用系作主力 汽車老兵組“造車夢之隊”
在露面之後的很長一段時間內，華人運通並不急於釋放產品和戰略方面的消息，反而是頻繁地發佈團隊納新的動態。
2018年5月24日，中國智能網聯專委會副主任、智能製造信息化專家龔峻成為華人運通副總裁。
2018年5與31日，曾在豐田任職的新能源車工程專家陳俊加入華人運通任技術副總裁。
8月1日，原一汽集團信息化總監李謙進入華人運通任副總裁。
2018年8月15日，大眾集團亞洲移動出行業務Mobility Asia的專家任洪豔加盟華人運通，出任數字化業務總經理。
丁磊在上汽工作的經歷，尤其是在上汽通用任期內積累的人脈，組成了如今華人運通最核心的團隊。在華人運通的聯合創始人中，除了出任董事長的丁磊本人，任總裁兼聯合創始人的墨菲，此前是通用汽車中國CEO，主導了上汽通用的成立；而聯合創始人兼COO陳威旭，2003年便加入了上海通用，一直分管產品規劃、市場營銷、品牌傳播等業務。
▲華人運通主要高管團隊
在2003年-2007年，三人的職業生涯以上汽通用為中心緊密交匯在一起。這給日後三人的再聚首提供了絕佳的“歷史基礎”。
毫無疑問，華人運通的核心高管是上汽通用系出身的傳統汽車人。
這意味著，華人運通是一個磨合過、高度熟悉彼此，可以少走很少彎路的經驗型團隊。毫無疑問，這個由大量汽車行業老兵組成的高管團隊，也是華人運通造車的最大依仗。
5、結語：造車夢之隊能否圓新造車夢？
而華人運通，確實也沒有釋放太多關於首款車型的信息。
擁有造車夢之隊的華人運通，當其夢想不僅僅是造車時，不差錢的華人運通勝算又有幾何？
本文摘選：車東西，版權歸原作者所有。如涉及版權，請聯繫刪除。
更多精彩內容請訪問QualityIn質量學院官網：www.quality-in.com
閱讀更多 質上質量學院 的文章
