說樂視是2017年國內汽車行業的頭條新聞，應該不會有太多人有意見吧，其實，不止是在汽車圈，在科技界、資本界甚至是普通大眾茶餘飯後的談資中，樂視應該都是2017年最大熱點之一。短短一年時間，賈躍亭帶著他所謂的生態反化從雲端跌入了谷底，從驕傲的萬眾寵兒到面對龐大的債務當起了“老賴”，賈躍亭和樂視的2017都堪稱災難。
2016年11月，樂視被曝出資金鍊斷裂，已經有債主開始上門催債。2017年7月，又苦苦支撐大半年的賈躍亭以集中精力確保FF 91最快量產上市為由遠赴美國，並至今未歸。數天之後，樂視網改換門庭，孫宏斌當選樂視網董事長。12月11日，賈躍亭首次被法院列入失信被執行人名單，就是大家常說的老賴。12月25日，北京市證監局責令賈躍亭回國履責。進入2018年，時態有了最新進展，賈躍亭的妻子甘薇終於回國，並表示會代賈躍亭還債。
“賈躍亭一開始是不是想騙錢我不知道，但是結果就是這樣。”網傳格力電器董事長董明珠在2018年開年說了以上這句話，樂視是不是個龐氏騙局？不同人肯定會有不同的看法，日誌君覺得，雖然有些過度高調，但樂視肯定是有其過人之處的，比如說營銷，樂視正盛之時這方面的成就可以說是達到了中國企業的一個高峰，時至今日，即便樂視的經營模式已經基本宣告失敗，但不少中國新造車企業在市場營銷方面玩的仍是樂視汽車的那套；再比如說起電動車技術，有行業專家強調過，目前國內真正掌握電動車核心技術的只有兩家企業，一個是比亞迪，另一個就是樂視。
樂視的真正問題是其膨脹的實在太快了，手伸的太長，觸角探出的太多，手機、電視、體育、影視、造車......各行各業都有樂視的身影，資本運作雖是其強項，但也有難以為繼之時，特別是在其深入到造車這個燒錢而又需要長線經營的領域之後，危機就加速到來了。
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