今天，杭绍台高铁又有最新进展，其温岭至玉环段获得批复，且保留玉环至乐清最后至温州的延伸线。至此，杭绍台铁路台州（玉环）至杭州段全面批复，加上已通车的沿海高铁，建设中的金台铁路及规划中的杭温高铁，台州下属全部区县将会进入高铁时代。新建浙东新枢纽台州中心站，规划台州南站，台州将成为浙东南新的交通枢纽。
早先，市府提出《台州市路桥国际机场改造建议》，送审《台州市市域铁路线网规划修编》，将建设包括椒江、黄岩、路桥、临海及温岭三区两市范围，拉大台州城市框架，更进一步突出椒江市中心的首位度，做大中心区域，也使台州进入轨道交通时代。
台州市府于1994年经国务院同意由老的临海市搬迁至黄岩县海门镇，并设立新的椒江、路桥、黄岩区，经过20多年的发展，椒江从0开始，发展到今天浙东地区重要的经济政治文化中心，被称为浙江小深圳。
分区后台州各地开始了轰轰烈烈的造路运动，路桥辖区扩大一倍，临海头门扩大两被，南边的玉环从玉环岛变成玉环半岛，再到今天，已经没有多少人称玉环为岛了。填海造路极大地扩展了台州的发展腹地，填海造路面积远超杭州（杭州解放后围垦运动造就了今天的大江东区域），面积与温州比肩，而温州受制于狭长的地形，特别是东西长南北段的温州市区，只能一路向东开发洞头瓯江口，交通便利性远不如台州。
有了地就会有项目，从海正、苏泊尔、到钱江摩托、伟星股份再到国产汽车吉利，这几年台商的成长有目共睹。台州大石化项目在停摆了几年后再次进入进入审批流程，作为最靠近东海石油区的城市，台州的石化项目势在必行，作为千亿级GDP项目，再加上带动的其他产业，台州GDP超越温州，也许台州真的会在这几年超越温州，您怎么看呢？
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