崔雨鍇
現在人們買車基本上都會首先考慮自動擋，但一些問題也隨之而來，其中最為人們關注的就是行駛中能不能換擋。今天我們就來說說這個問題，希望對存在疑惑的朋友有所幫助。
1、理論上來說行駛中除了P擋以外的檔位都可以切換
自動變速箱的檔杆並不是直接插在變速箱裡去驅動換擋機構的，它只是一個信號發生裝置，用幾根線連著變速箱控制電腦，告訴電腦駕駛員換入哪個檔位。所以行駛中你換擋後只是給了變速箱控制電腦一個信號，具體要不要換擋需要變速箱控制電腦自己決定。
比如你行駛中從D擋換到空擋，檔杆告訴控制系統“駕駛員想掛空擋”，控制系統認為這是一個合理的操作，然後就會控制換擋機構執行這個操作。
再比如你行駛中從D擋換入S擋，檔杆產生一個信號，告訴變速箱控制電腦：“駕駛員換到S擋了”，變速箱控制電腦就會按照S擋的換擋邏輯進行換擋。
最後來個更刺激的，比如你行駛中掛入倒擋，檔杆就會告訴變速箱控制電腦：“駕駛員掛倒擋啦”，然後變速箱控制電腦會說：“他瘋了嗎？這怎麼能行呢？拒絕執行”。
所以說行駛中空擋以下的什麼D/S/M/N你隨便掛，沒啥問題。
2、某些情況下某些變速箱理論上可以隨便換擋，但是你不一定能接受這種換擋帶來的刺激感
比如這種變速箱，7代雅閣的5速。先說明一下各個檔位的含意：D3就是變速箱在1-3擋之間自動切換，相當於一個3速的自動變速箱。2擋就是告訴變速箱：“把檔位鎖定在2擋，即使起步也是如此”。1擋就是把檔位鎖定在1擋。假如這種變速箱你在高速公路上掛D擋跑，5擋，車速120，這時候你要換到D3後變速箱會瞬間降到3擋，發動機轉速瞬間飆升，會嚇你一跳，如果你繼續換到2擋的話那轉速更刺激。
上圖是廠家給出的各個檔位最高車速，D3擋轉速達到紅線後車速基本上185，2擋紅線轉速時車速116，1擋紅線轉速時車速68。因此從理論上來說這種變速箱你掛D擋跑100的時候突然切入2擋發動機轉速會瞬間飆升到紅線附近，這衝擊感和發動機的咆哮聲估計會嚇你一跳。
我是故鄉的雲
朱博士回答：開自動擋車，如果一D到底，會少了很多樂趣。在行駛中D、S、M是可以隨時切換的，不用鬆油門，不用踩剎車。
S擋，就是運動模式，顧名思義，掛S檔，車輛提速快，超車時使用S擋，快速超車，更安全。
S擋提速快的原理就是換檔轉速高，與D擋的換檔規律不一樣。廠家值所以設有D擋和S擋，肯定有它的必要性，我們為什麼不用呢？
D擋是為了追求汽車的經濟性和舒適性設計的換擋規律，一般在發動機的經濟轉速換檔，也是儘可能讓發動機運轉在經濟轉速區間，所以一般2000多轉就換擋。
S擋為了追求動力性，要到4000-5000RPM換擋，一直在S擋行駛，油耗要高一些。
手自一體的車，M擋也就是手動擋，顧名思義，就是模擬手動擋操縱擋位的方法，換檔時機由駕駛員自己選擇，超出極端轉速範圍，有的系統可能會參與控制，只要在紅線轉速範圍內，什麼時候換擋，系統把主動權完全交給了駕駛員。
駕駛技術好的朋友，在超車時，使用手動擋，自己來操控擋位，可以獲得極好的超車體驗，可以比S擋更快。
D，S，M擋位，廠家設計的目的就是為了在行駛中根據路況需要，隨時調整車輛的運轉模式的，當然在行駛中可以自由切換。
您還會疑惑自動擋車行駛中能否換擋嗎？
朱博士白話發動機
自動檔的車行駛中除了換到P檔和R檔，其他的都可以自由切換的！
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D要按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接即是D檔對應的檔位。
8、D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會依照轉速、扭矩等，變成D檔適宜的檔位。
9、D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。
個人分享，歡迎指正！謝謝。
L128024865
現在自動擋的車輛是越來越流行了，相對於手動擋而言，自動擋車輛換擋方便，好開易上手，對於很多新手司機來說真是福音。
同時彈哥也被很多朋友問到，自動擋的車，行駛中能不能換擋呢？可以肯定的是，自動擋的車，行駛中是可以換擋的！
我們在駕駛自動擋車輛的過程中，絕大部分情況下都是以D擋行駛，但是有些情況下我們還是需要切換到其他擋位。
比如說，當我們需要行駛過一個大上坡或者大下坡時候就需要切換成L擋，如果是手自一體的車輛我們可以切換成M擋。
這是為什麼呢？因為我們在過大上坡時候需要比較大的牽引力或者是扭矩，如果掛至L擋或者是M擋就可以獲得更大的牽引力，上大坡也比較輕鬆；
在大下坡時候，掛至L擋或者M擋可以獲得較大的發動機制動力，從而通過發動機限制車速，這樣也比較安全。
所以說，我們在駕駛自動擋車輛時候還是要根據實際情況切換至合適的擋位的。
彈個車
這個問題問的比較莫名其妙，仔細思考了一下，我的理解是帶有手動模式的自動檔是否可以在中途手動加減擋？
一般來說，很多車，稍微高端汽車的自動檔帶有手動模式，有些車是獨立的手動模式，可有些車s和m是集成在一塊兒的，運動模式下可以自主的加減擋。就是俗成的手自一體。
自動變速箱手動模式並不是開放所有的檔位控制權給用戶，在變速箱tcu的控制下，出於保護自動變速箱的目的，一旦手動設置的檔位和發動機的轉速以及車速不匹配時，於保護變速箱的目的，會主動進行干預，對汽車進行降檔和升檔處理，也就是說自動擋的手動模式是在TCU控制下的有限的手動，到了危害汽車變速箱的程度變速箱TCU會自動接管。因此手自一體變速箱，在駕駛時是可以自主升降擋位的。
為了安全起見，有些低配變速箱往往還配置L模式，這種模式主要是基於安全因素而設定的，L模式就是所謂的低速模式。在這個模式下，變速箱的擋位不提升，始終擋位狀態行駛，自動變速箱液力變矩器內的鎖止離合器處於開放狀態。
在汽車高速行駛時不建議掛入極速模式，速度過快，突然掛入低速模式，會給變速箱和發動機帶來極大的負荷。
眾口說車
對於提出這種問題，我有幾點感到小小的疑惑。題主所說的自動擋在行車中換擋，是指在空擋滑行時從D擋（行車擋）換到N擋（臨時停車擋），還是指從D擋直接換到R擋（倒檔）。若是第一種情況的話，雖然可以換到N擋，但並不建議這麼做，因為這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。若是後者，直接從D擋轉換為R擋，那更行不通，當然當車輛在高速行駛的過程中，由於變速箱的自我保護，駕駛員也無法掛入到R擋當中，所以這也不必多說。
當然了，雖然自動擋車型操作簡單，但也並非是一D到底。我想大家都聽說過手自一體變速箱這種說法，也就是說，很多自動擋車型同樣匹配手動模式，當調節到手動模式時，可以在行車中根據車輛的時速和發動機的轉速，來調節自己的擋位，增加自己的開車樂趣。
汽車很聽話
你的發問有點模糊，如果是手自一體的車型在行駛中換成手動模式是可以的，如果在行駛中換成R擋是不行的，現在的自動擋都有電腦版自動匹配，就算你掛了R擋也不會執行還是會繼續前行這是為了防止誤操作，如果掛了P擋車速會慢慢的降低到最終停車，這樣很傷車大家不要模仿，如果在行駛中掛了N擋非常傷變速器，因為N是空檔，是因為現在的家用轎車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後，發動機也會自動停止給油，如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，極易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。
新傳奇科技
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
自動擋車型現在的普及率非常高，很多的緊湊級車都大批量換裝了自動擋，中高級車更是很難再見到手動擋了。在實際駕駛過程中，自動擋操作更簡便，免去了踩離合掛擋的過程，這種優勢在城市擁堵路況下體現的更為明顯，有過開手動擋經歷的都會懂，一路堵下來真是手腳痠軟。
自動擋變速箱一般都會有幾個檔位，d擋，s擋，p擋，n擋，r擋，m擋，l擋等。p擋駐車，n是空擋，d是前進擋，r是倒擋，這都沒什麼好說的。s擋又被稱為運動擋，在此模式下，電腦會延遲換擋時機，加大油門的靈敏度，來保證車始終有足夠的動力，在s擋下油耗會大幅升高。m擋是手動模式，既然是手自一體變速箱，除了d擋傻瓜模式肯定也會有手動模式，通過手動隨心所欲的切換檔位，來滿足駕駛需求，樂趣性大大提升。l擋是長坡擋，在下距離較長的下坡時使用，掛上此擋後電腦會自動把檔位鎖止到1擋利用發動機牽引力制動，可以防止因長期踩剎車導致的剎車片過度磨損發熱甚至失靈。
在d擋行進過程中檔位可以隨時切換到s擋，m擋，l擋這都是沒問題的，隨時可以換，n擋也能切換，但不建議這麼做，和手動擋一樣會增加剎車距離造成危險。而r擋和p擋你想掛也掛不上，因為車輛都有保護程序，只有在車輛停穩後才能換這兩個擋。
比如寶馬的電子檔杆，有p擋，d擋，n擋和s/m擋，p擋掛d擋按住左側解鎖鍵往下一拉，檔杆上顯示出綠色d字母就掛上了。在d擋模式下往左一推就掛上s擋，在s擋模式下，上推或者下拉就成m擋。d擋模式下往前推就掛上n擋。掛p擋只要按一下上面的p鍵就可以了。
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