最近江淮汽车上央视了，不过让江淮汽车上央视的，并非它自己；而是其合作伙伴——蔚来汽车的CEO、李斌。在央视CCTV2《遇见财经》栏目20181027期，李斌作为访谈嘉宾表示：我敢说，保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”，至于为什么这样说，这位老总表示：我不是胡说八道，我是真的参观了他们的工厂。
代工蔚来遭扣标，品牌形象低
对此，躺枪的保时捷肯定觉得很无辜，而江淮汽车肯定也一脸问号中夹杂着几分开心，毕竟能被合作伙伴这样肯定当然值得高兴。但同样是蔚来汽车，却还有一件让江淮汽车感到十分尴尬的事情。
众所周知，虽然蔚来汽车在国内十分高调，被称为造车新势力三强之一，但蔚来汽车本身其实并不具备汽车的生产资质。因此，蔚来汽车找来了江淮汽车代工生产他们的产品。目前蔚来首款由江淮工厂代工的产品ES8正在逐步实现量产与交付。
然而，蔚来ES8的车主拿到车的第一件事，就是扣掉汽车尾标上的“江淮”二字。究其原因，无非就是和华晨宝马车主扣掉“华晨”标识一样，觉得前两个字有损面子，不够高大上。从根本上来说，还是江淮的品牌力太弱势，让人觉得它配不上一台价格在四五十万的汽车。
错过最佳成长时期，难与强势自主争锋
江淮汽车对于中国而言，其实算的上是一家历史悠久的车企。它最早可追溯到1964年合肥江淮制造厂，但多年以来，江淮汽车一直专注于轻卡、MPV商用车等中低端车型。近年来在中国市场SUV逐渐火爆起来，乘此机会推出了包含S2、s3、s5在内的多款SUV产品。尤其是江淮S3一度月销过万，在小型SUV细分市场占据着重要地位。因此，几年前的江淮是非常强势的。
但曾经风靡一时的江淮汽车如今却在吉利、长安、长城等强势自主品牌等光辉下，稍显暗淡。在这些强势自主品牌开始崛起之后，便迅速抢占了大量市场份额，而没有把握住时机的江淮汽车，其品牌也就无法给其带来多大的效益。此外，大多数消费者对于江淮的印象，主要集中在中低端车型上。现如今大多数品牌都在品牌升级，即使旗下产品价格低廉，但品牌的档次感上去了，大多数的消费者还是乐于接受的。短时间内，江淮较为低端的品牌形象恐将难以逆转。
销量走下坡路，遭遇车市寒潮利润下跌
2015年，江淮汽车的全年销量达到了346,175辆、同比增幅76.8%、在中国车企销量排行榜中排第20位，同期吉利汽车以542,715辆的销量排行第13位；2016年江淮汽车的全年销量达到了366114辆、同比增幅5.8%，增幅明显大不如前、在中国车企销量排行榜中排第21位、同期的吉利汽车以799188辆的销量排行第10。
江淮汽车的情况在2017年急转直下，根据相关数据显示、2017年全年江淮汽车销量为222649辆、同比下降39.19%、排行中国车企销量排行榜的第29位、同期的吉利汽车以1248004辆的销量制霸自主品牌，排行中国车企销量榜的第6位。可见，近年来江淮汽车一直在走下坡路。
而根据江淮汽车公布的2018年前三季度财务报表显示，江淮汽车前三季度营业总收入为363.31亿、同比增长2.22%；归属于上市公司股东净利润为0.48亿、同比下降78.13%。2018年前三个季度，江淮汽车累积销量为361559辆（包含轻/重型货车、、MPV、新能源汽车等），同比下降5.53%。显然在2018年中国车市寒潮之中，江淮汽车受伤较为严重，且未能从2017年销量暴跌的阴影之中走出来。
当然，江淮汽车销量走低的背后，不仅仅有市场原因。在前几天，国家质检总局发布了一份包含6家车企、数量达9.6万的召回公告，其中江淮汽车的召回占了一大半，数量达51893辆。召回车型为江淮瑞风S5系列车型。此外，根据车质网的数据显示，截止到2018年10月31日，江淮目前的主力车型瑞风S3在今年累积收到了235宗投诉、投诉的主要原因则是发动机异响、车身抖动及生锈，这再次给江淮的低质形象一棒重击。
写在最后：在中国汽车销量快速增长时期，江淮没能跟上节奏、节节败退，这离不开其自身对市场的把控不及时、品牌给人以低质印象等原因。在前段时间，江淮汽车与大众联手进军新能源汽车市场，希望在汽车行业面临转型的时间里，这家历史悠久的自主品牌能够逐渐转变消费者对其的低质形象，逐渐发展壮大。
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