迎著清晨第一縷陽光，我衷心祈禱:祝願國泰民安！
你給自己一個高度，世界總會還你一個尺度！
一切正在發生，思想陶熔鼓鑄。
作為目前最方便的短途出行工具，共享單車受到了越來越多用戶的歡迎，普及的速度十分快，在一二三線城市都可以看到共享單車的身影，並且行業內湧現出了一大批的單車品牌，競爭十分的激烈。
其中ofo小黃車可以說是大家非常熟悉的一個品牌，作為共享單車行業中的佼佼者，用戶群體十分的龐大。
留給共享單車創業者的顏色不多了。幾輪推杯換盞之後，如今剩下的顏色真的不多了，也算是一語成讖吧。
近日，據日媒報道，ofo有意於10月底退出日本市場。這並非ofo退出的第一個海外戰場，也絕不會是最後一個。造血不足、融資無望、錯失良機，又恰逢凜冬，種種利空條件之下，午茶君不得不發問：ofo真的能熬過這個冬天嗎？
資金難題
共享自行車打開了共享經濟的資本風口，催生了許多共享行業，如：共享充電寶、共享雨傘等。而作為“第一個吃螃蟹的人”，有立足出行市場，其資本熱度可想而知。但自市場問題顯現，行業頻頻爆雷，共享自行車就不再得到投資者的青睞。
據《中國企業家報道》，戴威在對外披露ofo的折舊成本時表示：一輛不到300元的小黃車，12個月報廢。而某機構調查顯示，截至2017年12月，ofo在中國投放單車數量約有1000萬輛，按此數值計算，ofo一個月折舊費用燒錢速度就以“億”計算。
即使ofo近期收緊市場，高折舊率下，對用戶粘性高度依賴於使用體驗的行業來說，先發、體量從來不能簡單的稱為優勢。
5 月 21 日，北京市政交通一卡通與 ofo 小黃車 共同宣佈達成戰略合作，併發布了支持北京一卡通的 NFC 智能鎖，首批搭載新款 NFC 智能鎖的小黃車已在人民大學校園內開始路測。
據介紹，這款智能鎖與以往最大的不同是搭載了 NFC 近場支付功能，用戶只要將北京一卡通綁定到 ofo 小黃車 APP 中後，一卡通卡片貼近共享單車智能鎖時就可以自動開鎖。支持開鎖的卡種包括一卡通標準卡、各類異型卡、安卓及 iOS 手機一卡通等所有具有北京一卡通功能的產品。
其實這也是小編的個人觀點而已/只是給大家一個採納的建議，大家還是根據自己觀點選擇/喜愛的就可以，謝謝大家的閱讀觀看。
最後在這裡小編祝大家身體健康，家庭和睦，每天都一個好心情。陪伴是最長情的告白，謝謝！
閱讀更多 年輪唱片機A 的文章
