说到自主品牌紧凑型领域的标杆车型，大家第一时间肯定会想到帝豪，累计销量突破百万辆的成绩也足以说明其实力不凡。随着近几年自主品牌的不断提高，国内各大车企也均推出了实力更为出色，更能顺应市场的车型，车叔今天就为大家选择了三款较为火热的车型。
首先是吉利缤瑞，BMA架构下的首款车型，将作为紧凑型车市场的利器继续用于巩固标杆地位；其次是长安逸动，一款时尚精致的转型产品，也是长安汽车轿车领域的回归之作；最后是刚上市不久的荣威i5，期望满足年轻趋势下对智能互联等方面的需求，细分到自己的客户。可以说三款车型都各具特点，不过三款车型中谁的实力更强呢？下面车叔将为大家一一解析。
车辆外观
首先我们来看看这三辆车的外观。缤瑞整体看去依旧延续吉利家族式风格，但更加年轻、时尚。车头较为低矮、设计上很扁平化，营造出更低趴的感觉，也是年轻消费者所喜爱的，涟漪式的中网使前脸也更加的精致，是缤瑞比较独特之处；逸动的外形相比缤瑞则更加时尚，更为激进，延续长安最新的设计语言，横幅的镀铬中网配上家族式前脸造型，运动感强烈；i5的设计风格相对于前两者就完全不同，“律动”的家族设计没有让它显得更加运动，反而多了几分沉稳，梯形的镀铬中网造型也比较简洁，设计感没那么强烈，不太讨好年轻消费者。
再来看看车辆尾部。缤瑞尾部造型延续时尚、年轻的设计风格，尤其是溜背造型，使得C柱过度平滑，并与尾箱融合的比较好，还略带上翘的效果，贯穿车尾的镀铬装饰条连接两侧的横向造型的尾灯，车尾下方的双边排气设计虽仅仅是装饰，但使车尾更加运动，还使整体视觉效果拉低，低趴感觉很好。
逸动从后方看去，车身线条看起来非常流畅，很舒服，好看的同时还使得逸动的风阻系数仅为0.28，车尾虽然没有车头那样激进的设计，但是还是非常时尚。类似溜背的设计同样讨人喜欢，倾斜的尾灯也很尖锐，运动，车尾底部黑色装饰让车尾更加有层次感。i5从车尾看去，设计上相比对手依旧比较沉闷，车身侧面做的很简洁，腰线也不花哨，尾灯采用横向设计，简单立体，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条也比较细，没有太多的亮点可说。
内饰风格
进入缤瑞车内，熟悉感觉迎面而来，典型的吉利风格，但在原有的基础上，细节上做的更加丰富，“西湖断桥”的中控台线条贯穿左右，银色的装饰面板配合镀铬饰条使得整体更加时尚，7寸全液晶仪表和10.25寸中控液晶大屏是一大亮点，将整体科技感提升了一个高度。
（缤瑞内饰）
逸动的内饰风格采用了环抱式设计，更加整体，中控屏幕同样采用10.25的尺寸，炮筒式仪表盘和平底的方向盘也让运动风格更加凸显。
（逸动内饰）
进入i5的车内，运动时尚的荣威家族式设计风格尽显，在做工上也比较精致，但是相比外观上的沉稳，不知道这种反差是否能被消费者认同。
（i5内饰）
乘坐空间
在此之前，我们先来看看车辆的尺寸差别，从数据中我们可以看到，逸动各项数据均占优势，缤瑞和i5区别不大。但实际空间体验上，缤瑞前、后排腿部空间充裕，但是后排头部空间一般，但是中央地台的凸起不高。
逸动的后排空间实际要略小于缤瑞，头部空间也相对一般。i5的前、后排空间与缤瑞基本相当，但是后排凸起较高，影响到中央乘客舒适性。可以说尺寸更大的逸动实际乘坐空间反而略小一点，缤瑞和i5空间基本相同，但是后排中央乘客的体验缤瑞更加优秀。
储物空间上，缤瑞也更加占优势，各种大小不一的储物空间分布合理，并且很顺手，逸动和i5则是能够满足日常使用，表现中规中矩。
后备箱的表现上，i5容积虽大，但开口较小，并且后排仅能整体放倒，且还有一定坡度，空间扩展性较差。而缤瑞和逸动虽然行李箱容积略小，但是在扩展性和平整度方面更占优势，实用性更好。
动力系统
缤瑞、逸动、i5在动力系统搭载上可以说取向各不相同。缤瑞搭载的是1.4T是销售主力，匹的是6MT和模拟8档的CVT变速箱，动力上非常平顺，符合家用车定位，1.0T则匹配的是6档双离合变速箱，无疑在油耗上有更好的表现。
逸动全系则搭载的是1.6L直喷发动机，匹配的是5MT和6AT，虽然动力上谈不上出色，但在匹配成熟度上相对更好。i5则搭载的1.5L发动机，匹配的是5MT和CVT变速机，而1.5T则匹配的7档双离合变速箱，毫无疑问1.5T动力更加强劲，但是较高的售价注定不会成为主销车型，而1.5L的发动机动力相比对手又比较落后，因此这种动力差别较大的组合显然在消费者看来不够合理。
车辆配置
缤瑞、逸动、i5的官方指导价格区间都较为接近，i5的虽然入门车型价格最低，但实际车型配置较差，且产量很少，更多的是为拉低售价区间而设置，这也是厂家常见营销手段。逸动车型较多，给予消费者的配置选择性也更丰富，并且有不少选装配置，不过仅有一种动力选择。缤瑞由于动力系统组合更好，因此售价也略高于其他车型，但是一些配置上的全系标配还是比较讨好消费者的。
（缤瑞配置）
先来看看缤瑞，标配了无钥匙进入/启动，LED日行灯、后视镜加热、定速巡航等功能，最低配以上车型全系搭载了4气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等安全配置，而全液晶仪表盘、10.25寸大屏的装配也让缤瑞整体配置水平大幅提升。另外，自动挡车型还配置了电子手刹和自动驻车，而高配车型则增加了天窗、主驾驶电动调节、LED大灯、后视镜折叠、自动空调等，进一步提升配置水平。
（逸动配置）
逸动的配置则是层次感更加分明，每提升一级都会多出不少配置。倒车雷达 倒车影像、LED日行灯、ESP等作为标配出现，低配车型搭载的是7寸中控屏幕，高配则是10.25寸大屏。中高配置还有中央扶手、LED大灯、自动空调等配置。高配车型配有6安全气囊、胎压监测，自动挡高配则有更为高级的AEB主动安全系统出现。
（i5配置）
i5在中高配车型以上配置了4安全气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、定速巡航、仿皮座椅等。高配车型配置了天窗、全景摄像头、电子手刹、自动驻车及10.1寸大屏并搭载斑马2.0系统。但是LED大灯在9.79万以上的配置才会出现，自动空调更是只有1.5T的11.59万车型顶配独有。不能理解的是，1.5L车型均无真皮方向盘，全系后排无中央扶手，座椅高低调节在1.5L 4G互联朗豪版以上才出现，配置显然不太合理。另外，三辆车好像约好似的，全系都未配置后排出风口，对于一辆家用车来说，确实不应该。
车叔总结
通过以上的对比，相信大家对三款车型都有了一个初步了了解。我们从中也能看到他们的不一样的地方。缤瑞拥有时尚的外观、实用的空间、优秀的动力组合，也让它显得更加自信，这也与吉利近些年的强势增长，车型实力大幅提升有一定关系，因此在产品力上，毫无疑问缤瑞更加优秀。
第二代逸动是长安汽车转型后的新产品，在车型上注入了更多符合时代的年轻元素，但是在配置和动力组合上则采取的是比较稳妥的方式，在确保产品稳定性上，实现提升，从销量上来看，逸动也确实达到了预期增长的效果，赢得了市场的认可。
i5作为荣威刚发布的新款车型，其产品也相对分裂，试图通过智能配置迎合年轻消费者需求，但是1.5L车型作为销售主力，沉稳的外形和普通的动力没有将消费者定位在年轻人上，或许这是与MG品牌形成互补关系的缘故。而1.5T车型优秀的动力与车型本身又不太搭调，显得与大众有些背离。
现如今，在主力消费群体越来越年轻化，更加追求个性和独立的环境下，外形时尚，并且产品更加全面的车型相信会更加受到消费者青睐。不过，车叔认为，车还是得自己去亲身试驾才行，还是那句话，适合自己的才是最好的。
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