2007年12月，观致品牌正式成立，这个成立了近11年的品牌在整个汽车史上算是很小的一分子，但是如果放大到国产品牌里面，中国汽车工业起步晚，可以说是现在才达到一个鼎盛时期，新兴品牌屡见不鲜，而观致的这11年时间也称不上很短，但是今天我们依然很难说，观致在汽车市场上具有影响力。打个小小的比方，2010年才成立的宝骏，比起观致还要晚了几年，但是如今的宝骏可以称得上无人不知无人不晓。对比之下，观致更显得落寞了。其实不止是落寞，从商业上的角度，观致绝对是一个投资失败的典型按例，在奇瑞还没有出让它的股份前，观致已经让东家亏损了100多亿元，就像是一个烫手的山芋，没人敢接盘。
不过宝能出手了。在宝能入主观致后，观致的销量确实有了一个比较大的上幅，最明显的便子就是观致5从原来三位数销量窜升到五六千，对于其他当红品牌或许不算什么，但是对于观致来说这可算得头一回。不过这款车在10月份，观致5的销量又跌至了2千台左右，好在东边不亮西边亮，观致5快要倒下的时候观致3站起来了，销量达到4131台。而在9月份，它的销量其实只有1223台。8月甚至只有876台。6月更低，876台。再看去年同期10月份，它的销量甚至只有32台。也是历史新高。跟9月相比，翻了2倍多。而跟去年同期比，同比增长率达到12809% 。计算方式：（4131-32)/32*100%
要说观致旗下车型的设计，放到现在来看都不算太时尚，只能说中庸耐看，而且这副外观在市场上征战已多年，一直没有什么特别大的变化。好在观致3的前脸属于那种扁平化的设计，具有不错的层次感，不算太老气。侧面的腰线也属于那种稳健型，比例恰到好处，用不华丽但是挺耐看来形容还算贴切。
一眼看到观致3的内饰，很可能会让人误会这是一台德系车，并没有太多的弯弯绕绕，横平竖直的设计看起来简单明了，中控大屏两侧取巧式的采用了亮黑的面板包围，让显示屏在视觉上看起来更巨大。平底式方向盘基本也是现在的潮流。
车身尺寸上面，观致3长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，这样的尺寸相比同级车型还是有一定的优势的，轴距十分宽裕，比较符合现代人对于大空间的追求。不过观致3的配置只能说中规中矩，标配无钥匙启动是一亮点，但其他ESP、胎压监测这些都没有做到标配，仅在部分车型上出现，天窗、中控屏等更是如此。
致3在动力上面搭载的是一台1.6L自然吸气与1.6T涡轮增压发动机，前者最大功率126马力，后者最大功率156马力，峰值扭矩分别为155牛米与230牛米。匹配6MT与6挡双离合变速器。另外，值得一提的是，它的底盘虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，但是它的调校工程师来自于BMW M部门，动态操控表现令人满意。
如此看来，观致3也算中规中矩，9.89-13.99万的价格区间对于一款国产车型来说偏高，但是目前这款车在终端优惠也高达一两万，而且稍微了解观致的人便清楚，它在安全性上面可以说是非常重视，它也是首款在国外获得欧标五星安全认证的车型，更复杂的W形防撞钢梁、更稳固的一体式车身、1000MPA的车身钢材是它五星安全的高保障。
数据表明，在近三到五年的紧凑级轿车可靠性调研中，观致3的可靠性可以说是吊打了一众合资车，故障率最低。即便是一直在消费者中颇为好评的开不坏的丰田卡罗拉、雷凌，又或者平民跑车思域，特供神车朗逸都只能甘拜下风。从内在上来讲，观致3是一款好车，可惜当初品牌的起步走得不太稳，致使观致旗下的车型受到了不少冷落，而且现在的汽车市场，选择太多，人们喜欢的是高颜值、高配置、大空间，观致在这些方面并没有完全抓住消费者的痛点。不过，降价还是有用的。至少观致3的销量上涨证明了这一点。不过，如果观致真心想要走上主流的话，还是得加快推陈出新的速度，保证品质的同时，迎合消费者的需求，这才能让它真正稳健的走下去。
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